近日，杭州一批交通工程迎來新進展，杭州機場高鐵正線已完成橋梁工程過半，杭州地鐵首個超大矩形頂管機始發，（略）土建施工招標完成。
杭州機場高鐵正線完成橋梁工程過半
近日，從相關部門獲悉，杭州機場高鐵正線已完成橋梁工程過半，涉及蕭山境內工程正全面加快推進。
杭州機場高鐵蕭山段長約37公里，主要涉及T4（略）新設蕭山機場站（高鐵站）、橋梁工程以及下穿機場的東、西隧道。其中，（略）項目，西隧道工程全長3255米，盾構機“（略）”自2024年12月始發以來，在24小時不間斷工作下，已接近過半；東隧道工程全長4988米，盾構機“（略）”自2025年6月始發掘進，正穩步推進中。同時，繼杭州機場高鐵錢塘段江東特大橋首段合龍后，近日江東特大橋又迎來重要節點——順利完成首孔箱梁架設。
建設現場，長32米、重約697噸的巨型混凝土箱梁，如搭積木般被精準安放在194-195號橋墩之上，為大橋構筑起堅實的“空中脊梁”。據了解，江東特大橋全長6.617公里，（略），橋寬為12.9米，設計最高運行速度350公里/小時，是杭州機場高鐵錢塘段的重要工程，共有174孔簡支箱梁。
據悉，杭州機場高鐵北起自（略）站，南（略）紹興北站，途（略）、（略），穿越錢塘江后向南，經過杭州（略）、（略）及紹興（略）。
（略）全長約85公里，其中新建橋梁69公里、隧道14公里，橋隧比高達98%。全線新建海寧觀潮站、錢塘站、蕭山機場站，改擴建桐鄉站，接入紹興北站。項目建成后，將實現高鐵進杭州蕭山國際機場，進一步推動空鐵“無縫銜接”，真正意義上實現“乘高鐵趕飛機出遠門、下飛機乘高鐵回家”。
杭州地鐵首個超大矩形頂管機始發
近日，杭州地鐵18號線一期華家池站停車線頂管機“（略）”順利始發，標志著全國首個超大斷面矩形頂管機正式應用于地鐵停車線建設。
杭州地鐵18號線一期工程，（略）。南起蕭山義橋站，北至臨平世紀大道站，全長48.3公里，均為地下線。沿線設19座車站，其中15座為換乘站，（略）換乘。18（略）交叉口，為18號線與同期15號線的“T”型換乘站，分別增設長252米、207米，寬12米，高8.7米的兩處矩形頂管停車線，便于地鐵列車日常的調度停放。（略），周（略）密集，為最大程度減少地鐵施工帶來的影響，華家池站此次引入超大斷面矩形頂管機，以“定制化技術、低擾動工藝、高安全標準”為支撐，可適配復雜地質（略）環境，降低對周邊地層的擾動，最大程度減少施工期間對地面建筑、地下管線、道路交通的影響。同時，（略）設計，能兼顧效率與空間利用，具有施工安全性與可靠性高、綜合成本低、空間利用率高、工期顯著縮短等優點。
近日始發的“（略）”頂管機斷面寬12.02米、高8.72米，（略）、（略）、（略）、（略）、（略）等，采用4前4后多刀盤低擾動開挖設計、（略）設計、主（略）設計等技術，是針對杭州復雜地質條件“量身定制”的“地下巨無霸”，這開創了矩形頂管機首次應用于大埋深高水壓地鐵停車線施工的歷史先河。
（略）土建施工招標完成
近日，（略）13個土建施工標段中標候選人公示，標志著全線15個土建標已完成招標，項目進入全線實質性施工倒計時階段。
（略）的重要組成部分，也是杭州“城西科創大走廊”西延和“交通西進”戰略的關鍵支撐。項目起點位于（略）交叉處，設六家山樞紐互通實現與杭州中環G320、（略）的高效交通轉換。路線沿途經過（略）、（略）、（略），終至（略）與（略）交界處，順接衢州段。項目主線全長約184.1公里，其中新建段長約163.3公里，利用千黃高速共線段長約20.8公里，計劃2029年建成通車。
項目的建設對浙江省推進高水平交通強省建設、打造杭州國際性綜合交通樞（略），以及更好的服務淳安、開化（略）縣的發展，帶動沿線產業集聚轉型升級、（略）域經濟社會發展等意義重大。
項目建成后將進一步帶動沿線國家級富陽經濟技術（略））