發(fā)布地址：（略）
7月1日，（略）擴能改造工程前置服務項目（第一批）招標公告發(fā)布。招標內(nèi)容包括項目社會穩(wěn)定風險分析報告編制、用地預審及規(guī)劃選址意見報告等，均是項目可研批復的重要前置要件。招標公告重點內(nèi)容如下：1、（略）擴能改造工程已由國鐵集團以《國鐵集團關(guān)于下達2025（略）發(fā)展計劃的通知》（鐵發(fā)改〔2025〕1號）批準建設(shè)，（略），建設(shè)資金來自國家出資，項目出資比例為100%，（略）。2、項目概況與招標范圍項目概況：（略）擴能改造工程自既有拉薩站西端引出，沿拉薩河西行，經(jīng)協(xié)榮站后穿岡底斯山脈轉(zhuǎn)入雅魯藏布江河谷向東，經(jīng)貢嘎、扎囊、山南、桑日、加查、朗縣、米（略））及西藏（略）相關(guān)文件的要求完成本項目社會穩(wěn)定風險分析報告的編制、上報、配合（組織）審查，直至通過國家及地方相關(guān)行政主管部門的批復或備案；并滿足項目可行性研究設(shè)計深度要求。LLYDBG-1標段，用地預審及規(guī)劃選址意見報告編制、建設(shè)用地勘測定界及組卷報批，主要內(nèi)容：（1）用地預審及規(guī)劃選址意見報告：完成本項目的用地預審相關(guān)材料（含占用基本農(nóng)田補劃方案、踏勘論證等）編制、上報、配合（組織）審查，直至主管部門的批準或批復；（2）建設(shè)用地勘測定界及組卷報批：1）永久用地范圍內(nèi)征（占）用地勘測定界、界址點測量、地籍要素數(shù)據(jù)采集和編輯，地籍調(diào)查與確認，工程用地范圍內(nèi)征（占）用土地分類面積量算，《建設(shè)擬征（占）用土地權(quán)屬情況匯總表》的編制，勘測定界圖的編輯繪制，撰寫勘測定界技術(shù)報告；2）建設(shè)用地組卷報件方面：編制報件方案、編制報件材料，完成相關(guān)資料組卷和呈報，協(xié)調(diào)自然資源廳（部）審查，跟蹤審查進度并補充完善資料，至取得建設(shè)用地批復。延伸閱讀：
（略）為國鐵Ⅰ（略），（略）的重要組成部分，（略）。于2014年12月19日開工建設(shè)，2021年6月25日開通運營。
（略）起于協(xié)榮站（（略）接入拉薩站），沿拉薩河而下，經(jīng)貢嘎轉(zhuǎn)向東，經(jīng)山南、朗縣、米林，跨越雅魯藏布江到林芝站，全長435.48千米、設(shè)計速度160千米/小時。
全線共設(shè)站37座，初期開站17座，包括9座辦理客貨運輸業(yè)務的車站以及8座會讓車站。
（略）所處地質(zhì)條件舉世罕見。線路位于青藏高原東南部岡底斯山與喜馬拉雅山之間的藏南谷地，山高谷深，相對高差達2500米，90%（略）在海拔3000米以上。
全線隧道總長216.5公里，其中10公里以上的特長隧道6座，最長為17.3公里的達嘎拉隧道；16次跨越雅江。其中，主跨430米的藏木雅魯藏布江特大橋是世界上跨度最大、（略）鋼管混凝土拱橋。
（略）開通后，（略）高原內(nèi)電雙源動車組，（略）間自由切換，（略）對31（略）市的全覆蓋。
（略）總體于2008年左右開始勘察設(shè)計，受當時運力需求和技術(shù)水平限制，（略），并按此標準先期建成拉薩至林芝段。（略）建設(shè)上升至國家重大戰(zhàn)略，雅安至林芝段建設(shè)標準提高，（略），使得拉林段技術(shù)標準與之并不匹配。
（略）共線段，（略）（略）、（略）的接入，原拉薩至林芝段單線已無法滿足未來客貨運輸需求，（略）通道上的“瓶頸”路段，因此啟動復線改造已迫在眉睫。