（略）武漢至宜昌段改擴建工程機電工程及智慧交通工程設計施工總承包HYJD-1標段招標公告
（略）：HBSJ-202408GL-（略）
1.招標條件
（略）武漢至宜昌段改擴建工程（以下簡稱“本項目”）已由湖北省發展和改革委員會以《（略）武漢至宜昌段改擴建工程項目核準的批復》（鄂發改審批服務〔2024〕361號）批準建設，初步設計已由交通運輸部以《交通運輸部關于G50滬渝高速湖北省武漢至宜昌段改擴建工程初步設計的批復》（（略）函〔2024〕554號）批復。建設資金來自企業投資和國內銀行貸款，資金已落實。本項目的機電工程及智慧交通工程設計施工總承包（以下簡稱“本招標項目”）已具備招標條件，（略），（略）。現對本招標項目進行公開招標，并對投標人進行資格后審。
2.項目概況與招標范圍
2.1項目概況
建設地點：（略）
建設規模：本項目起（略），接已納入G4京港澳高速改擴建工程的武漢西樞紐互通，沿既有高速改擴建，止（略）高家店樞紐互通，順接宜昌聯絡線，全長266.261公里。全線共設置27處互通式立交，同步建設宜昌聯絡線4.796公里，三伏潭、毛嘴、七星臺3處互通連接線共長5.419公里。（略）標準改擴建，設計速度120公里/小時，（略）基寬度42米，（略）基寬度20.75米。（略）-I級，利用既有橋梁沿用原荷載標準，其他技術指標按《公路工程技術標準》（JTGBO1-2014）執行。（略）標準建設，毛嘴、（略）標準建設。（略）3處、養（略）3處，匝道收費站19處、主線收費站1處、（略）5處、（略）2處。項目建設總投資概算約為422億元。實際建設規模以相關主管部門批復的為準。
其他：既有項目建設概況：（略）武漢西至宜昌段起始于武漢西樞紐，經（略），（略）（略），（略），（略），（略）（略）、（略），（略）（略）、（略）、伍（略）、（略），止于（略）伍（略）高家店樞紐互通（滬渝高速與鴉猇高速交叉點），里程長度約為265.7公里，高家店樞紐互通往西設置連接線，連接宜昌收費站后，總里程長約為271公里。公路為雙向4車道，（略），（略）面，全線于2006（略）面加鋪。
2.2招標范圍
招標范圍：（略）武漢至宜昌段改擴建工程機電工程及智慧交通工程設計施工總承包，主要包括以下內容：
（1）設計內容包含：本項目K911+300～K1065+100范圍內（含主線和連接線，（略））機電工程及智慧交通工程的施工圖設計（含預留預埋、（略）），以及施工圖預算的編制，調整工程概算資料編制（如果有），協助辦理施工圖報批、并負責設計變更、施工期間、缺陷責任期間的后續服務。
（2）機電工程施工內容包含：本項目K911+300～K1065+100范圍內（含主線和連接線，（略））機電工程監控設施、收費設施、通信設施、收費廣場照明設施、供配電設施（不含10KV及以上外供電）（略）的材料設備采購、安裝施工、調試、開通、試運行、培訓、缺陷修復、（略）拆除等全部服務。具體內容詳見圖紙及工程量清單。
（3）智慧交通工程施工內容包含：本項目K911+300～K1065+100范圍內（含主線和連接線，（略））智慧交通工程（（略）、（略）、（略）、（略）、（略）、（略）、智慧（略）、智慧收費站、（略）等）（略）的材料設備采購、安裝施工、調試、開通、試運行、培訓、缺陷修復、橋梁預留件核查處置、智慧交通配套軟件工程的設計、開發、上線等相關服務。具體內容詳見圖紙及工程量清單。
（4）負責完成全線（K911+300～K1181+466）機電工程及智慧交通工程設計匯總，并承擔全線智慧交通工程技術設計（如有）。
（5）負責完成全線（K911+300～K1181+466）交通、高警等通信光纜遷改及機電工程設備設施保通工作。
（6）配合招標人：（略）
標段劃分：本次招標劃分為1個標段，標段名稱：（略）
計劃工期：1080日歷天，計劃開工日期2025年9月1日。
合同估算價：75000萬元
2.3其他：本項目機電工程及智慧交通工程設計施工總承包計劃工期起始日期為2025年9月（具體起始日期以監理人通知為準），工期預計為1080日歷天，缺陷責任期自本項目通車試運行之日起計算2年，保修期自實際交工日期起計算5年。
3.投標人資格要求
3.1本標段招標要求投標人須具備：投標人資格要求詳見附錄。
3.2本標段接受聯合體投標。聯合體投標的，應滿足下列要求：（1）聯合體所有成員數量不得超過2家；（2）聯合體各成員應按本招標文件所附格式簽訂聯合體協議書，聯合體協議書實質性格式與內容不得改變，聯合體協議書實質性格式與內容不得改變。
3.3各投標人均可就本招標項目上述標段中的1（具體數量）個標段投標，且最多只允許中1個標。
3.4本次招標本項目不屬于政府采購工程。
3.5本項目屬性：
3.6其它要求：
（1）單位：（略）
（2）存在控股關系的不同單位：（略）
（3）存在管理關系的不同單位：（略）
（4）本項目機電工程的初步設計單位：（略）
注：前述單位：（略）
①根據《公司法》第兩百六十五條第（二）款之規定：（略）股本總額超過百分之五十。
例1：A公司持有B公司股權超過50%（以50.5%為例），此時A公司和B公司不得同時參與本項目同一標段投標；
例2：A公司持有B公司股權超過50%（以50.5%為例），B公司持有C公司股權超過50%（以50.5%為例），此時A公司和C公司也不得同時參與本項目同一標段投標。
②A公司和B公司分別持有C公司50%股份，A公司與C公司同時參與本項目同一標段投標時，應提供A公司不是C公司控股股東的證明材料，否則A公司不得與C公司同時參與本項目同一標段投標。
③根據《公司法》第兩百六十五條第（二）款之規定：出資額或者持有股份的比例雖然低于百分之五十，但依其出資額或者持有的股份所享有的表決權已足以對股東會的決議產生重大影響的股東。
例：A公司持有D公司49%出資額或股份，B公司持有D公司31%出資額或股份，C公司持有D公司20%出資額或股份。以A公司和B公司為例，若B公司將其持有對D公司的表決權委托或授權A公司，使得A公司和B公司的持有D公司的出資額或股份總和（49%+31%=80%）大于50%，此時A公司不得與D公司同時參與本項目同一標段投標。
④（略），根據證監會相關規定，（略）因違反有關規定而受到處罰的潛在投標人，不得參與投標。
⑤法律法規規定的其他控股關系。
4.招標文件的獲取：（略）
4.1凡有意參加投標者（若為聯合體投標，指聯合體所有成員），（略）（以下簡稱“（略）”，下同）（網址：（略））進行注冊登記，并下載手機版CA（標證通）或辦理CA數字證書（具體操作參見“（略）”—辦事指南—交易主體注冊登記指南）。
4.2完成注冊登記后，請于2025年7月2日至2025年7月7日24：00時止（北京時間、下同），（略）使用手機版CA（標證通）或辦理CA數字證書登錄“（略）”，在所投標段免費下載招標文件。聯合體投標的，由聯合體牽頭人下載招標文件（具體操作參見“（略）”—辦事指南—招標（資審）文件下載指南）。未按規定從“（略）”下載招標文件的，招標人：（略）
5.投標文件的遞交
5.1投標文件遞交截止時間為：2025年9月1日09時30分。
5.2投標人應當在投標截止時間前，（略）使用手機版CA（標證通）或辦理CA數字證書登錄“（略）”，選擇所投標段將加密的電子投標文件上傳。投標人完成投標文件上傳后，“（略）”即時向投標人發出電子簽收憑證，遞交時間以電子簽收憑證載明的傳輸完成時間為準。逾期未完成上傳或未加密的電子投標文件，招標人：（略）
6.投標相關事宜
招標人：（略）
7.評標辦法
本標段招標評標辦法采用雙信封綜合評分法。
8.發布公告的媒介
本標段（略）（網址：（略））、（略）站（（略）.cn）（發布公告的媒介名稱：（略）
9.聯系方式：（略）
招標人：（略）
代理機構：（略）
地址：（略）
地址：（略）
郵編：433004
郵編：430033
聯系人：（略）
聯系人：（略）
電話：（略）
電話：（略）

附錄：
附錄1資格審查條件（資質最低要求）
標段
資質最低要求
HYJD-1
同時具備：
（1）有效的企業法人營業執照。
（2）（略）（略）行業（交通工程）專業設計甲級資質。
（3）（略）交通工程專業承包（公路機電工程分項）一級資質。
（4）有效的安全生產許可證。
注：
1、投標人應填報投標文件格式資格審查資料“投標人基本情況表”，并在“投標人基本情況表”后附相應證明材料。
2、獨立投標人應同時滿足上述全部資質要求。
3、以聯合體形式投標的，承擔機電工程施工任務的聯合體成員（每一成員）均應滿足上表第（1）、（3）、（4）項的資質最低要求；承擔設計任務的聯合體成員（每一成員）應滿足上表第（1）、（2）項的資質最低要求。
4、不承擔聯合體協議書中相關專業工程的成員，其相關的專業資質不作為該聯合體該專業的資質進行資格審查；由承擔同一專業分工的單位：（略）
5、證明材料應附：企業法人營業執照、資質證書、安全生產許可證等證件的掃描件（各項證書掃描件應包括投標人名稱：（略）
6、對于法人發生重組或變更且變更內容影響本次投標的投標人，應在投標文件格式資格審查資料“投標人基本情況表”后附有法人重組或變更時相關部門的合法批件、變更時的企業法人營業執照和資質證書的變更記錄掃描件。
7、以聯合體形式投標的，聯合體各成員應分別填寫“投標人基本情況表”并按要求提供相應的資料。
8、上述要求與投標文件格式資格審查資料“投標人基本情況表”注的內容不一致的，以上述要求為準。
9、投標人必須按照上述要求填報相應的表格，并提供相應證明材料，以證明其符合相應資格審查條件。
10、投標人填寫的表格內容與證明材料內容不一致時，以證明材料內容為準，投標人填寫的表格內容與證明材料內容不一致的，不屬于重大偏差。
附錄2資格審查條件（財務最低要求）
標段
財務要求
HYJD-1
1、獨立投標人應滿足：
2022年、2023年、2024年的營業收入均不少于1億元人民幣。
2、以聯合體形式投標的，聯合體所有成員均應滿足：
2022年、2023年、2024年的營業收入均不少于1億元人民幣。
注：
1、投標人（以聯合體形式投標的，聯合體所有成員）應填報投標文件格式“近年財務狀況表”，并在相應表后附相應證明材料。
2、投標人（以聯合體形式投標的，聯合體所有成員）證明材料應附：2022年、2023年、2024年財務報表（包括資產負債表、利潤表、現金流量表、附注）及由獨立于投標人的會計師事務所出具的相應年度審計報告的掃描件。投標人的成立時間少于上述規定年份的，應提供成立以來的財務狀況表（本部分資料附在“財務會計報表”中）。
3、上述要求與投標文件格式資格審查資料“近年財務狀況表”注的內容不一致的，以上述要求為準。
4、投標人必須按照上述要求填報相應的表格，并提供相應證明材料，以證明其符合相應資格審查條件。
5、投標人填寫的表格內容與證明材料內容不一致時，以證明材料內容為準，投標人填寫的表格內容與證明材料內容不一致的，不屬于重大偏差。
附錄3資格審查條件（業績最低要求）
標段
業績最低要求
HYJD-1
同時具備：
（1）近5年內獨立完成過1條單個標段里程不小于30（略）的機電工程（須同時含監控、收費、（略））的施工圖設計業績；
（2）近5年內獨立完成過1條單個標段里程不少于30（略）機電工程（須同時含監控、收費、（略））施工業績。
注：
1、投標人應填報投標文件格式資格審查資料“近年完成的類似項目情況表”，并在該表后附相應證明材料。
2、如近年來，投標人法人機構發生合法變更或重組或法人名稱：（略）
3、獨立投標人需同時滿足附錄3中第（1）、（2）項業績要求。若某項業績同時滿足上述業績最低要求的多項業績時，該業績可分別予以認定。
4、以聯合體形式投標的，根據聯合體協議書中的任務分工對其業績進行認定：
①當聯合體成員僅承擔本項目機電工程設計任務時，該聯合體成員需滿足附錄3中第（1）項業績要求；
②當聯合體成員僅承擔本項目機電工程施工任務（含有通信、監控、（略））時，該聯合體成員需滿足附錄3中第（2）項業績要求；
③當聯合體成員同時承擔本項目機電工程設計任務及施工任務（含有通信、監控、（略））時，該聯合體成員需同時滿足附錄3中第（1）項和第（2）項業績要求；
④聯合體協議書任務分工不能反映上述標準的，不予認定。
5、①獨立投標人獨立完成機電工程設計或機電工程施工任務的，其業績予以認定；獨立投標人中標機電工程（或機電工程及智慧交通工程）設計施工總承包項目（含投資人項目）并承擔該項目機電工程全部設計，或承擔該項目機電工程全部施工任務的，其業績予以認定。
②以聯合體形式投標的，聯合體成員獨立完成機電工程設計或機電工程施工任務的，其業績予以認定；在本項目中承擔機電設計任務的聯合體成員提供的機電工程（或機電工程及智慧交通工程）設計施工總承包項目（含投資人項目）是以聯合體形式完成的，并承擔了該項目機電工程全部設計任務的，則該設計業績予以認定。在本項目中承擔機電工程施工任務的聯合體成員提供的機電工程（或機電工程及智慧交通工程）設計施工總承包項目（含投資人項目）是以聯合體形式完成的，并承擔了該項目機電工程全部施工任務的，則該施工業績予以認定。
③同一標段的機電工程施工任務由兩家及以上施工單位：（略）
④投標人在中國境外完成的業績視為不滿足上述業績最低要求。
6、業績證明材料要求：
第（1）項設計業績證明材料要求：投標業績以在交通運輸部“（略）（略）（略）”審核通過的為準，（略）頁截圖（投標人應以非注冊用戶身份查詢，以注冊用戶登錄后查詢的截圖不予認可）；截圖的內容必須完全反映業績最低要求的建設規模、建設內容或技術指標，否則該條業績視為不滿足上述業績最低要求。（略）頁截圖中的施工圖批復時間為準。
第（2）項施工業績證明材料要求：投標業績以在交通運輸部“（略）（略）（略）”審核通過的為準，（略）頁截圖（投標人應以非注冊用戶身份查詢，以注冊用戶登錄后查詢的截圖不予認可）；截圖的內容必須完全反映業績最低要求的建設規模、建設內容或技術指標，否則該條業績視為不滿足上述業績最低要求。（略）頁截圖中的交工時間為準。
投標人以聯合體形式完成的業績還應提供該業績聯合體協議書掃描件。
7、“近5年”是2020年1月1日至投標文件遞交截止日期前一日。
8、上述要求與投標文件格式資格審查資料“近年完成的類似項目情況表”注的內容不一致的，以上述要求為準。
9、投標人必須按照上述要求填報相應的表格，并提供相應證明材料，以證明其符合相應資格審查條件。
10、投標人填寫的表格內容與證明材料內容不一致時，以證明材料內容為準，投標人填寫的表格內容與證明材料內容不一致的，不屬于重大偏差。
附錄4資格審查條件（信譽最低要求）
標段
信譽要求
HYJD-1
同時滿足：
1、投標人沒有處于被責令停業，暫扣或吊銷執照，或吊銷資質證書的狀態；
2、投標人不存在財產被接管或進入清算程序，或被宣告破產，或其他喪失履約能力的情形；
3、投標人沒有被交通運輸主管部門或其他有權作出處罰的部門作出取消在湖北省交通（略）（略）（略）場的處罰且處于有效期內；
4、獨立投標人或承擔設計任務的聯合體成員在交通運輸部《2023（略）設計企業信用評價全國綜合評價結果》中信用等級未被列為D級，且在湖北省交通運輸廳《2024（略）（略）場設計企業信用評價結果》中信用等級未被評定為D級；
5、獨立投標人或承擔機電工程施工任務的聯合體成員在交通運輸部《2023（略）施工企業信用評價全國綜合評價結果》中信用等級未被列為D級；
6、投標人不得存在下列不良狀況或不良信用記錄：
（1）（略）（（略）.cn/）中被列入嚴重違法失信企業名單的；
（2）在“（略）”（（略）.cn/）中被列入失信被執行人名單；
（3）投標人或其法定代表人、擬委任的項目經理：（略）
（4）其他在“信用中國”網站（（略）.cn/）中被列為嚴重失信主體名單，且按聯合懲戒要求禁止參與招投標的。
注：
1、本表中“近三年”是指2022年1月1日至投標截止日前一日，以有效的法律文書生效的時間為準，同一案件有多份法律文書的以時間在后的為準。
2、投標人應在投標文件格式資格審查資料“信譽情況表”按給定的內容填報并提供《信譽情況承諾函》。
3、以聯合體形式投標的，聯合體各成員均應提供《信譽情況承諾函》。
附錄5資格審查條件（主要人員最低要求）
標段
人員
數量
資格要求
HYJD-1
項目經理：（略）
1
同時具備：
1、高級工程師職稱；
2、持有建設行政主管部門（略）工程專業一級建造師注冊證書；
3、交通運輸主管部門頒發的有效的安全生產“三類人員”B類證書；
4、擔任過1條近5年內交工驗收的單個標段里程不小于30（略）機電工程施工項目的項目經理：（略）
設計負責人
1
同時具備：
1、高級工程師職稱；
2、近5年內擔任過1條單個標段里程不小于30（略）機電工程項目施工圖設計工作的項目負責人或機電工程設計分項負責人。
施工技術負責人
1
同時具備：
1、高級工程師職稱；
2、擔任過1條近5年內交工驗收的單個標段里程不小于30（略）機電工程施工項目的項目總工或項目副總工或技術負責人或項目經理：（略）
專職安全生產管理負責人
1
同時具備：
1、工程師及以上技術職稱；
2、交通運輸主管部門頒發的有效的安全生產“三類人員”C類證書。
注：
1、投標人應填報投標文件格式資格審查資料“擬委任的項目經理：（略）
2、業績證明材料要求：項目經理：（略）
3、證書證明材料應附：（1）項目經理：（略）
4、投標人應按第九章投標文件格式“第一信封其他材料”中的格式要求提供“主要人員到崗承諾函”，無論主要人員是否正在其他項目任職，提供了有效的“主要人員到崗承諾函”視為該人員可以到崗履約。
5、“近5年”是2020年1月1日至投標文件遞交截止日期前一日。（略）頁截圖載明的施工圖批復時間為準。項目經理：（略）
6、投標人應附項目經理：（略）
7、上述要求與投標文件格式資格審查資料“擬委任的項目經理：（略）
8、投標人必須按照上述要求填報相應的表格，并提供相應證明材料，以證明其符合資格審查條件。
9、投標人填寫的表格內容與證明材料內容不一致時，以證明材料內容為準，投標人填寫的表格內容與證明材料內容不一致的，不屬于重大偏差。
附錄6重大偏差一覽表
（略）
評審標準
評審因素
重大偏差認定標準
1
第一信封形式評審內容
投標文件
投標文件不能正常打開。
2
投標人名稱：（略）
投標人不滿足以下情形均屬于重大偏差：
投標文件（商務及技術文件）封面的投標人名稱：（略）
3
投標文件的簽署
投標文件（商務及技術文件）簽署存在以下任一情形均屬于重大偏差：
（1）投標文件封面未使用CA數字證書加蓋單位：（略）
（2）投標函未使用CA數字證書加蓋單位：（略）
（3）投標函未使用CA數字證書加蓋法定代表人的個人電子印章或電子簽名章。
（4）聯合體投標的，聯合體協議書未加蓋聯合體各成員的單位：（略）
注：1、以聯合體形式投標的，由聯合體牽頭人按上述規定加蓋聯合體牽頭人單位：（略）
4
投標文件的組成部分
投標文件缺少以下任一項內容均屬于重大偏差：投標函（不含投標函附錄）、法定代表人身份證明、聯合體協議書（以聯合體形式投標的）、投標保證金、施工組織設計、投標人基本情況表、近年財務狀況表、近年完成的類似項目情況表、信譽情況承諾函、擬委任的項目經理：（略）
注：①（略）（略）限制，第九章投標文件格式“五、施工組織設計”中所列內容為固定格式無法修改，在對本項目理解的基礎上，投標人可根據第一信封其他材料技術建議書編制施工組織設計內容（不限于投標文件格式中所列內容），并上傳至投標文件“五、施工組織設計”中。投標人施工組織設計的格式與內容與第九章投標文件格式中的要求不一致的，不屬于重大偏差；
②招標文件要求相關表格附相應證明材料的，投標人未按要求提供證明材料屬于重大偏差；
③投標人填寫的表格內容與證明材料內容不一致時，以證明材料內容為準，投標人填寫的表格內容與證明材料內容不一致的，不屬于重大偏差。
④形式評審與響應性評審內容為：投標函（不含投標函附錄）、法定代表人身份證明、聯合體協議書（以聯合體形式投標的）、投標保證金、施工組織設計。
資格評審內容為：投標人基本情況表、近年財務狀況表、近年完成的類似項目情況表、信譽情況承諾函、擬委任的項目經理：（略）
5
聯合體投標人（如有）
投標人以聯合體形式投標的，存在以下任一情形均屬于重大偏差：
（1）未提交聯合體協議書或聯合體協議書未明確聯合體牽頭人；
（2）聯合體所有成員數量超過2家；
（3）組成聯合體的各方再單獨或與其他單位：（略）
6
投標報價
第一信封投標文件出現有關投標報價的內容。
7
第一信封響應性評審內容
工期
第一信封投標函未填寫工期或填寫的工期超過招標文件規定的時限。
8
質量要求（工程質量）
第一信封投標函未填寫質量要求（工程質量）或填寫的質量要求（工程質量）低于“標段工程交工驗收的質量評定：合格；竣工驗收的質量評定：優良；設計要求的質量標準：符合國家及行業主管部門相關標準、規范及規定”的要求。
9
安全目標
第一信封投標函未填寫安全目標或填寫的安全目標低于“避免和減少一般安全責任事故，杜絕較大、重大、特大安全事故”的要求。
10
投標保證金
1、采用現金形式遞交的存在以下任一情形屬于重大偏差：
（1）投標保證金未從投標人基本賬戶轉出；
（2）投標保證金未在投標截止時間前一次性足額匯至招標人：（略）
2、采用電子銀行保函、電子擔保保函、電子保險保單方式：（略）
（1）保函或保單受益人（招標人：（略）
（2）在投標截止時間前未提交保函或保單。
11
招標文件的獲取：（略）
未從“（略）”下載招標文件。
12
第一信封資格評審內容
營業執照
未提供營業執照或提供的營業執照無效
13
資質證書
未提供資質證書或提供的資質證書無效
14
安全生產許可證
獨立投標人或聯合體成員中承擔施工任務的單位：（略）
15
基本賬戶開戶證明
采用現金方式：（略）
16
資質等級
投標人不滿足以下任一情形均屬于重大偏差：
1、有效的企業法人營業執照；
2、（略）（略）行業（交通工程）專業設計甲級資質；
3、（略）交通工程專業承包（公路機電工程分項）一級資質；
4、有效的安全生產許可證。
5、投標人應填報投標文件格式資格審查資料“投標人基本情況表”，并在“投標人基本情況表”后附相應證明材料。
6、獨立投標人應同時滿足上述全部資質要求。
7、以聯合體形式投標的，承擔機電工程施工任務的聯合體成員（每一成員）均應滿足上表第（1）、（3）、（4）項的資質最低要求；承擔設計任務的聯合體成員（每一成員）應滿足上表第（1）、（2）項的資質最低要求。
8、不承擔聯合體協議書中相關專業工程的成員，其相關的專業資質不作為該聯合體該專業的資質進行資格審查；由承擔同一專業分工的單位：（略）
9、證明材料應附：企業法人營業執照、資質證書、安全生產許可證等證件的掃描件（各項證書掃描件應包括投標人名稱：（略）
10、對于法人發生重組或變更且變更內容影響本次投標的投標人，應在投標文件格式資格審查資料“投標人基本情況表”后附有法人重組或變更時相關部門的合法批件、變更時的企業法人營業執照和資質證書的變更記錄掃描件。
11、以聯合體形式投標的，聯合體各成員應分別填寫“投標人基本情況表”并按要求提供相應的資料。
注：投標人填寫的表格內容與證明材料內容不一致時，以證明材料內容為準，投標人填寫的表格內容與證明材料內容不一致的，不屬于重大偏差。
17
財務狀況
投標人不滿足以下任一情形均屬于重大偏差：
1、獨立投標人應滿足：2022年、2023年、2024年的營業收入均不少于1億元人民幣。
2、以聯合體形式投標的，聯合體所有成員均應滿足：2022年、2023年、2024年的營業收入均不少于1億元人民幣。
3、投標人（以聯合體形式投標的，聯合體所有成員）應填報投標文件格式“近年財務狀況表”，并在相應表后附相應證明材料。
4、投標人（以聯合體形式投標的，聯合體所有成員）證明材料應附：2022年、2023年、2024年財務報表（包括資產負債表、利潤表、現金流量表、附注）及由獨立于投標人的會計師事務所出具的相應年度審計報告的掃描件。投標人的成立時間少于上述規定年份的，應提供成立以來的財務狀況表。
注：投標人填寫的表格內容與證明材料內容不一致時，以證明材料內容為準，投標人填寫的表格內容與證明材料內容不一致的，不屬于重大偏差。
18
類似項目業績
投標人不滿足以下任一情形均屬于重大偏差：
1、同時具備：
（1）近5年內獨立完成過1條單個標段里程不小于30（略）的機電工程（須同時含監控、收費、（略））的施工圖設計業績；
（2）近5年內獨立完成過1條單個標段里程不少于30（略）機電工程（須同時含監控、收費、（略））施工業績。
2、投標人應填報投標文件格式資格審查資料“近年完成的類似項目情況表”，并在該表后附相應證明材料。
3、如近年來，投標人法人機構發生合法變更或重組或法人名稱：（略）
4、獨立投標人需同時滿足附錄3中第（1）、（2）項業績要求。若某項業績同時滿足上述業績最低要求的多項業績時，該業績可分別予以認定。
5、以聯合體形式投標的，根據聯合體協議書中的任務分工對其業績進行認定：
①當聯合體成員僅承擔本項目機電工程設計任務時，該聯合體成員需滿足附錄3中第（1）項業績要求；
②當聯合體成員僅承擔本項目機電工程施工任務（含有通信、監控、（略））時，該聯合體成員需滿足附錄3中第（2）項業績要求；
③當聯合體成員同時承擔本項目機電工程設計任務及施工任務（含有通信、監控、（略））時，該聯合體成員需同時滿足附錄3中第（1）項和第（2）項業績要求；
④聯合體協議書任務分工不能反映上述標準的，不予認定。
6、①獨立投標人獨立完成機電工程設計或機電工程施工任務的，其業績予以認定；獨立投標人中標機電工程（或機電工程及智慧交通工程）設計施工總承包項目（含投資人項目）并承擔該項目機電工程全部設計，或承擔該項目機電工程全部施工任務的，其業績予以認定。
②以聯合體形式投標的，聯合體成員獨立完成機電工程設計或機電工程施工任務的，其業績予以認定；在本項目中承擔機電設計任務的聯合體成員提供的機電工程（或機電工程及智慧交通工程）設計施工總承包項目（含投資人項目）是以聯合體形式完成的，并承擔了該項目機電工程全部設計任務的，則該設計業績予以認定。在本項目中承擔機電工程施工任務的聯合體成員提供的機電工程（或機電工程及智慧交通工程）設計施工總承包項目（含投資人項目）是以聯合體形式完成的，并承擔了該項目機電工程全部施工任務的，則該施工業績予以認定。
③同一標段的機電工程施工任務由兩家及以上施工單位：（略）
④投標人在中國境外完成的業績視為不滿足上述業績最低要求。
7、業績證明材料要求：
第（1）項設計業績證明材料要求：投標業績以在交通運輸部“（略）（略）（略）”審核通過的為準，（略）頁截圖（投標人應以非注冊用戶身份查詢，以注冊用戶登錄后查詢的截圖不予認可）；截圖的內容必須完全反映業績最低要求的建設規模、建設內容或技術指標，否則該條業績視為不滿足上述業績最低要求。（略）頁截圖中的施工圖批復時間為準。
第（2）項施工業績證明材料要求：投標業績以在交通運輸部“（略）（略）（略）”審核通過的為準，（略）頁截圖（投標人應以非注冊用戶身份查詢，以注冊用戶登錄后查詢的截圖不予認可）；截圖的內容必須完全反映業績最低要求的建設規模、建設內容或技術指標，否則該條業績視為不滿足上述業績最低要求。（略）頁截圖中的交工時間為準。
投標人以聯合體形式完成的業績還應提供該業績聯合體協議書掃描件。
8、“近5年”是2020年1月1日至投標文件遞交截止日期前一日。
注：投標人填寫的表格內容與證明材料內容不一致時，以證明材料內容為準，投標人填寫的表格內容與證明材料內容不一致的，不屬于重大偏差。
19
信譽
投標人出現以下任一情形均屬于重大偏差：
1、投標人處于被責令停業，暫扣或吊銷執照，或吊銷資質證書的狀態；
2、投標人存在財產被接管或進入清算程序，或被宣告破產，或其他喪失履約能力的情形；
3、投標人被交通運輸主管部門或其他有權作出處罰的部門作出取消在湖北省交通（略）（略）（略）場的處罰且處于有效期內；
4、獨立投標人或承擔設計任務的聯合體成員在交通運輸部《2023（略）設計企業信用評價全國綜合評價結果》中信用等級未被列為D級，且在湖北省交通運輸廳《2024（略）（略）場設計企業信用評價結果》中信用等級未被評定為D級；
5、獨立投標人或承擔機電工程施工任務的聯合體成員在交通運輸部《2023（略）施工企業信用評價全國綜合評價結果》中信用等級未被列為D級；
6、投標人存在下列不良狀況或不良信用記錄：
（1）（略）（（略）.cn/）中被列入嚴重違法失信企業名單的；
（2）在“（略）”（（略）.cn/）中被列入失信被執行人名單；
（3）投標人或其法定代表人、擬委任的項目經理：（略）
（4）其他在“信用中國”網站（（略）.cn/）中被列為嚴重失信主體名單，且按聯合懲戒要求禁止參與招投標的。
7、投標人未在投標文件格式資格審查資料“信譽情況表”按給定的內容填寫并提供《信譽情況承諾函》。
8、投標人以聯合體形式投標的，聯合體任一成員未按給定的內容填寫并提供《信譽情況承諾函》。
20
主要人員
1、項目經理：（略）
（1）具備高級工程師職稱；
（2）持有建設行政主管部門（略）工程專業一級建造師注冊證書；
（3）具有交通運輸主管部門頒發的有效的安全生產“三類人員”B類證書；
（4）擔任過1條近5年內交工驗收的單個標段里程不小于30（略）機電工程施工項目的項目經理：（略）
2、設計負責人不滿足以下任一最低要求，均屬于重大偏差：
（1）具備高級工程師職稱；
（2）近5年內擔任過1條單個標段里程不小于30（略）機電工程項目施工圖設計工作的項目負責人或機電工程設計分項負責人。
3、施工技術負責人不滿足以下任一最低要求，均屬于重大偏差：
（1）具備高級工程師職稱；
（2）擔任過1條近5年內交工驗收的單個標段里程不小于30（略）機電工程施工項目的項目總工或項目副總工或技術負責人或項目經理：（略）
4、專職安全生產管理負責人不滿足以下任一最低要求，均屬于重大偏差：
（1）工程師及以上技術職稱；
（2）交通運輸主管部門頒發的有效的安全生產“三類人員”C類證書。
5、投標人不滿足以下任一情形均屬于重大偏差：
（1）投標人應填報投標文件格式資格審查資料“擬委任的項目經理：（略）
（2）業績證明材料要求：項目經理：（略）
（3）證書證明材料應附：①項目經理：（略）
（4）投標人應按第九章投標文件格式“第一信封其他材料”中的格式要求提供“主要人員到崗承諾函”，無論主要人員是否正在其他項目任職，提供了有效的“主要人員到崗承諾函”視為該人員可以到崗履約。
（5）“近5年”是2020年1月1日至投標文件遞交截止日期前一日。（略）頁截圖載明的施工圖批復時間為準。項目經理：（略）
（6）投標人應附項目經理：（略）
注：投標人填寫的表格內容與證明材料內容不一致時，以證明材料內容為準，投標人填寫的表格內容與證明材料內容不一致的，不屬于重大偏差。
21
存在的其他情形（一）
投標人（包括聯合體各成員）與本標段相關單位：（略）
（1）為招標人：（略）
（2）與招標人：（略）
（3）與本標段的其他投標人同為一個單位：（略）
（4）與本標段的其他投標人存在控股、管理關系；
（5）為本標段前期準備提供設計或咨詢服務的法人或其任何附屬機構（單位：（略）
（6）為本標段的監理人；
（7）為本標段的招標代理：（略）
（8）與本標段的監理人或招標代理：（略）
（9）與本標段的監理人或招標代理：（略）
（10）單位：（略）
（11）為本項目機電工程的初步設計任務單位：（略）
22
存在的其他情形（二）
投標人存在以下任一情形屬于重大偏差：
（1）串通投標、弄虛作假、行賄等違法行為的；
（2）不按評標委員會要求澄清、說明或補正的；
（3）（略）（略）檢測出制作投標文件的電腦機器碼一致的。
投標人存在上述情況的均屬于重大偏差，其投標應當被否決。投標人出現未列入上表情形的不屬于重大偏差，按細微偏差處理，評標委員會不得因細微偏差否決投標。

（略）
評審標準
評審因素
重大偏差認定標準
1
第二信封形式評審內容
投標人名稱：（略）
投標人不滿足以下情形均屬于重大偏差：
投標文件（報價文件）封面的投標人名稱：（略）
2
投標文件的簽署
投標文件（報價文件）簽署存在以下任一情形均屬于重大偏差：
（1）投標文件封面未使用CA數字證書加蓋單位：（略）
（2）投標函未使用CA數字證書加蓋單位：（略）
（3）投標函未使用CA數字證書加蓋法定代表人的個人電子印章或電子簽名章。
注：以聯合體形式投標的，投標文件封面、投標函由聯合體牽頭人按上述規定加蓋聯合體牽頭人單位：（略）
3
投標文件的內容
投標文件缺少以下任一項內容：第二信封投標函、第二信封投標函其他補充說明承諾函、價格清單。
注：合同用款估算表可不填寫。
4
第二信封響應性評審內容
投標報價
投標人存在以下任一情形均屬于重大偏差：
（1）投標函未填寫投標報價，或一份投標文件有多個投標報價，或提交了選擇性報價；
（2）投標函中的投標報價與已標價價格清單中的總價不一致；
（3）投標人提交了調價函；
（4）投標報價超過本標段（包）最高投標限價，或設計費報價超過設計費最高投標限價，或施工費報價超過施工費最高投標限價。
5
價格清單
對招標人：（略）
6
存在的其他情形
投標人存在以下任一情形均屬于重大偏差：
（1）串通投標、弄虛作假、行賄等違法行為的；
（2）不按評標委員會要求澄清、說明或補正的；
（3）（略）（略）檢測出與其他投標人制作投標文件的電腦機器碼一致的。
投標人存在上述情況的均屬于重大偏差，其投標應當被否決。投標人出現未列入上表情形的不屬于重大偏差，按細微偏差處理，評標委員會不得因細微偏差否決投標。
備注：“在所投標段免費下載招標文件”是指投標人擬參加某標段投標的，應按規定下載該標段的招標文件。投標人的下載活動“（略）”將予以記錄，并可在“下載情況查詢”中查看，該記錄作為投標人是否下載該標段招標文件的依據。