2025年一級建造師考試市政工程案例200問（全）

一、單項選擇題共20分，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意。

1.【題干】熱力管網補償器的作用是消除（　），確保管網安全運行。

A．過高壓力

B．水錘效應

C．溫度應力

D．脈動沖擊

【答案】C

【解析】設置于管道上的補償器的作用是：補償因供熱管道升溫導致的管道熱伸長，從而釋放溫度變形，消除溫度應力，避免因熱伸長或溫度應力的作用而引起管道變形或破壞，以確保管網運行安全。

2.【題干】為防止下滲水影響路基，排水基層下應（　）。

A．設置由水泥穩定粒料組成的不透水底基層

B．底基層底面宜鋪設防水土工織物

C．設置由半開級配粒料組成的不透水底基層

D．底基層頂面宜鋪設水泥封層

【答案】A

【解析】為防止下滲水影響路基，排水基層下應設置由水泥穩定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設瀝青封層或防水土工織物。（同降噪排水路面）

3.【題干】沉井構造中，（　）作用是使井筒下沉時減少井壁下端切土的阻力。

A．刃腳

B．隔墻

C．壁樁

D．底板

【答案】A

【解析】刃腳的作用是使井筒下沉時減少井壁下端切土的阻力。

4.【題干】當基坑開挖較淺，尚未設支撐時，圍護墻體的水平變形表現為（　）。

A．圍護墻體頂部最小，底部最小向基坑方向移動

B．圍護墻體頂部移位最大，向基坑方向水平位移

C．圍護墻體向基坑方向水平位移

D．圍護墻體頂部及底部較小，中部最大

【答案】B

【解析】當基坑開挖較淺，還未設支撐時，不論對剛性墻體（如水泥土攪拌樁墻、旋噴樁墻等）還是柔性墻體（如鋼板樁、地下連續墻等），均表現為墻頂位移最大，向基坑方向水平位移，呈三角形分布。隨著基坑開挖深度的增加，剛性墻體繼續表現為向基坑內的三角形水平位移或平行剛體位移，而一般柔性墻如果設支撐，則表現為墻頂位移不變或逐漸向基坑外移動，墻體腹部向基坑內凸出。

5.【題干】下列加筋土擋土墻的描述說法正確的是（　）。

A．立面美觀但占地面積較大

B．向墻后土體打入錨桿加筋起到錨固作用

C．利用墻后布置土工合成材料減少土壓力以維持穩定

D．進行現場支模澆筑擋土面板形成剛性穩定結構

【答案】C

【解析】本題考查的是常見擋土墻的結構形式及特點。

A：立面美觀，造型輕巧，占地面積小。

B：描述屬于錨桿式擋土墻。

D：加筋土擋土墻面板采用定型預制，現場拼裝，而非現場澆筑。

6.【題干】下列關于咬合樁，說法錯誤的是（　）。

A．配筋率較低

B．受力整體性好

C．先施工素混凝土樁，后施工鋼筋混凝土樁

D．鋼筋混凝土樁應在素混凝土樁終凝前，通過成孔時切割部分素混凝土樁身形成與素混凝土樁的互相咬合，但應避免過早切割

【答案】D

【解析】鋼筋混凝土樁應在素混凝土樁初凝前，通過成孔時切割部分素混凝土樁身形成與素混凝土樁的互相咬合，但應避免過早切割

7.【題干】在黏土中施打鋼板樁時，不宜使用的方法是（　）。

A．捶擊法

B．振動法

C．靜壓法

D．射水法

【答案】D

【解析】鋼板樁可用捶擊、振動、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉辦法。

8.【題干】關于基坑降水的說法，正確的是（　）。

A．采用隔水帷幕的工程應在圍合區域外側設置降水井

B．真空井點在降水區域邊角位置均勻布置

C．應根據孔口至設計降水水位深度來確定單、多級真空井點降水方式

D．施工降水可直接排入污水管網

【答案】C

【解析】A．采用隔水帷幕的工程，應在圍合區域內增設降水井或疏干井。

B．真空井點在降水區域四角位置井點宜加密。

D．地下水控制過程中抽排出的地下水經沉淀處理后應綜合利用；當多余的地下水符合城市地表水排放標準時，可排入城市雨水管網或河、湖，不應排入城市污水管道。

9.【題干】水池變形縫橡膠止水帶現場接頭應采用（　）方式。

A．粘接

B．插接

C．熱接

D．搭接

【答案】C

【解析】塑料或橡膠止水帶接頭應采用熱接，不得采用疊接。“T”形接頭、十字接頭、“Y”形接頭，應在工廠加工成型。

金屬止水帶接頭應按其厚度分別采用折疊咬接或搭接；

10.【題干】下列屬于管道更新的工法，適用于復雜土層中，尤其是含水層的是（　）。

A．破管外擠法

B．破管頂進法

C．補丁法

D．纏繞法

【答案】B

【解析】管道更新常用的方法包括破管外擠和破管頂進。如果管道處于較堅硬的土層，舊管破碎后外擠存在困難，此時可以考慮使用破管頂進法。

優點：對地表和土層無干擾；可在復雜的土層中施工，尤其是含水層；能夠更換管線的走向和坡度已偏離的管道；基本不受地質條件限制。

缺點：需開挖兩個工作井，地表需有足夠大的工作空間。

11.【題干】關于溝槽開挖下列說法錯誤的是（　）。

A．當溝槽挖深較大時，應按每層2.5m進行分層開挖

B．采用機械挖溝槽時，溝槽分層的深度按機械性能確定

C．在溝槽邊坡穩固后設置供施工人員上下溝槽的安全梯

D．槽底原狀地基土不得擾動

【答案】A

【解析】本題考查的是溝槽開挖與支護。人工開挖溝槽的槽深超過3m時應分層開挖，每層的深度不超過2m。

12.【題干】鋼筋混凝土水處理構筑物的澆筑層高度一般為振搗器作用部分長度的1.25倍，最大不超過（　）mm。

A．100

B．200

C．300

D．500

【答案】D

【解析】水處理（調蓄）構筑物的鋼筋混凝土池體大多采用現澆混凝土施工。澆筑混凝土時應依據結構形式分段、分層連續進行，澆筑層高度應根據結構特點、鋼筋疏密決定，一般為振搗器作用部分長度的1.25倍，最大不超過500mm。

13.【題干】臺背路基填土加筋的主要目的是為了（　）。

A．提高路基承載力

B．減小路基與構造物之間的不均勻沉降

C．提高路基穩定性

D．減小路基沉降

【答案】B

【解析】采用土工合成材料對臺背路基填土加筋的目的是為了減小路基與構造物之間的不均勻沉降。

14.【題干】HDPE膜焊縫的試驗，下列不屬于非破壞性檢測方法的是（　）。

A．氣壓檢測

B．真空檢測

C．電火花檢測

D．抗剪強度檢測

【答案】D

【解析】焊縫非破壞性檢測：雙縫熱融焊縫用氣壓檢測；單封擠壓焊縫用真空、電火花試驗焊接完成后，割下3塊25.4mm寬的試塊，測試撕裂強度、抗剪強度。

15.【題干】關于無壓管道閉水試驗的說法，正確的是（　）。

A．試驗段上游設計水頭不超過管頂內壁時，試驗水頭以試驗段上游設計水頭加2m計

B．試驗段上游設計水頭超過管頂內壁時，試驗水頭以試驗段上游管頂內壁加2m計

C．計算出的試驗水頭小于10m，但已超過上游檢查井井口時，試驗水頭應以上游檢查井井口高度為準

D．滲水量的觀測時間不得小于15min

【答案】C

【解析】試驗段上游設計水買不超過管頂內壁時，試驗水頭應以試驗段上游管頂內壁加2m計；試驗段上游設計水頭超過管頂內壁時，試驗水頭應以試驗段上游設計水頭加2m計；計算出的試驗水頭小于10m，但已超過上游檢查井井口時，試驗水頭應以上游檢查井井口高度為準。D．滲水量的觀測時間不得小于30min

16.【題干】工作壓力為0.2Mpa的城鎮燃氣輸配管道屬于（　）。

A．高壓燃氣管道

B．次高壓燃氣管道

C．中壓燃氣管道

D．低壓燃氣管道

【答案】C

【解析】

B．征地拆遷引起的增加的費用

C．處理不明地下障礙物增加的費用

D．施工機械損壞增加的費用

【答案】D

【解析】A．屬于工程變更導致的索賠；

B．屬于由外部環境而引起的索賠；

C．屬于以承包人能力不可預見引起的索賠；

D．屬于施工單位的原因，不能索賠。

18.【題干】施工成本管理的基本流程是（　）。

A．成本分析→成本核算→成本預測→成本計劃→成本控制→成本考核

B．成本核算→成本預測→成本考核→成本分析→成本計劃→成本控制

C．成本預測→成本計劃→成本控制→成本核算→成本分析→成本考核

D．成本計劃→成本控制→成本預測→成本核算→成本考核→成本分析

【答案】C

【解析】

19.【題干】地鐵車站主體結構防水卷材施工時，不需加鋪附加層的部位是（　）。

A．陰陽角處

B．變形縫處

C．施工縫處

D．穿墻管周圍

【答案】C

【解析】防水卷材在以下部位必須鋪設附加層：

①陰陽角處；

②變形縫處；

③穿墻管周圍。

20.【題干】關于施工質量驗收的說法，錯誤的是（　）。

A．單位工程中的分包工程質量控制資料、由分包單位整理后移交總包單位匯總

B．隱蔽工程隱蔽前應由監理單位驗收合格

C．涉及結構安全和使用功能的試塊、試件、材料應進行見證取樣

D．重要部位的地基基礎、主體結構等分部工程，應由施工單位、監理單位、建設單位項目負責人參加驗收

【答案】D

【解析】重要部位的地基基礎、主體結構等分部工程，其勘察、設計單位工程項目負責人也應參加驗收。

二、多項選擇題共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分。

21.【題干】計算強度時，墩臺的側模板的荷載組合包括（　）。

A．新澆筑混凝土對側面模板的壓力

B．模板的自重

C．風荷載

D．傾倒混凝土時產生的水平向沖擊荷載

E．振搗混凝土時的荷載

【答案】AD

【解析】本題考察的知識點是模板、支架和拱架的設計、制作、安裝與拆除。設計模板、支架和拱架的荷載組合如表3所示。

表3設計模板、支架和拱架的荷載組合表

注：表中代號意思如下：①模板、拱架和支架自重。②新澆筑混凝土.鋼筋混凝土或壇工、砌體的自重力。③施工人員及施工材料機具等行走運輸或堆放的荷載。④振搗混凝土時的荷載。⑤新澆筑混凝土對側面模板的壓力。⑥傾倒混凝土時產生的水平向沖擊荷載。⑦設于水中的支架所承受的水流壓力、波浪力流冰壓力、船只及其他漂浮物的撞擊力。⑧其他可能產生的荷載，如風雪荷載、冬期施工保溫設施荷載等。

22.【題干】路塹施工中檢查井周圍應采用（　）填實。

A．石灰土

B．中粗砂

C．石灰粉煤灰砂礫

D．混凝土

E．級配碎石

【答案】AC

【解析】本題考查的是路基施工要點。過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。

23.【題干】關于橋梁結構鋼筋及保護層施工的說法，正確的是（　）。

A．鋼筋接頭設在受力較小區段，避開結構最大彎矩處

B．鋼筋接頭未端至鋼筋彎起點的距離不小于鋼筋直徑的10倍

C．鋼筋彎制前應先使用卷揚機拉直鋼筋

D．鋼筋機械連接部位最小保護層厚度不小于20mm

E．鋼筋保護層墊塊可采用現場拌制的砂漿制作，切割成型后使用

【答案】ABD

【解析】選項A正確。鋼筋接頭應設在受力較小區段，不宜位于構件的最大彎矩處。選項B正確。接頭末端至鋼筋彎起點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。選項C錯誤。鋼筋彎制前應先調直。應用調直機械調直，禁止利用卷揚機拉直鋼筋。選項D正確。鋼筋機械連接件的最小保護層厚度不得小于20mm。選項E錯誤。禁止在施工現場采用拌制砂漿，通過切割成型等方法制作鋼筋保護層墊塊。

24.【題干】某跨河橋梁，最低水位標高：H1，通航水位標高：H2，墩頂標高H3，支座頂標高H4，橋面路面標高H5，蓋梁高度B，該橋建筑高度為A，則下列說法正確的有（　）。

A．橋梁高度為：H5－H1

B．橋梁高度為：H5－H2

C．橋下凈空為：H4－H2

D．橋下凈空為：H3－H2

E．通航凈空為：H5－B－H1

【答案】AC

【解析】A、橋梁高度為：H5－H1

B、橋梁高度為：H5－H2

C、橋下凈空為：H4－H2

D、橋下凈空為：H3－H2

E、通航凈空為：航道水面與跨河建筑物的下緣（如橋梁析架的下弦）或最低點（如跨河電纜）之間所必須保持的垂直距離。其值等于船舶高度（指標準船舶空載水線以上至上層建筑最高點的高度）與安全富裕高度（一般取為0.3－1.0m）之和。

25.【題干】地下連續墻成槽過程中護壁泥漿的主要性能指標包括（　）。

A．相對密度

B．黏度

C．膠體率

D．pH值

E．含砂率

【答案】ABDE

【解析】地下連續墻在開挖過程中，為保證槽壁的穩定，采用特制的泥漿護壁。泥漿應根據地質和地面沉降控制要求經試配確定，并在泥漿配制和挖槽施工中對泥漿的相對密度、黏度、含砂率和pH值等主要術性能指標進行檢驗和控制。

26.【題干】市政公用管道要求介質單向流通的閥門有（　）。

A．安全閥

B．減壓閥

C．止回閥

D．截止閥

E．球閥

【答案】ABC

【解析】單向流通的有安全閥、減壓閥、止回閥。

截止閥要求介質由下而上通過。

27.【題干】關于燃氣管網附屬設備安裝要求的說法，正確的是（　）。

A．閥門上有箭頭標志時，應依據介質的流向安裝

B．補償器按氣流方向安裝在閥門的上側

C．排水器蓋應安裝在排水器井的中央位置

D．放散管應裝在最低點和每個閥門之后

E．地下燃氣管道上的閥門，一般都設置在閥門井外

【答案】AC

【解析】A．一般閥門的閥體上有標志，箭頭所指方向即介質的流向，必須特別注意，不得裝反。

B．補償器常安裝在閥門的下側（按氣流方向）。

C．排水器蓋應安裝在排水器井的中央位置。

D．放散管應裝在最高點和每個閥門之前。

E．地下燃氣管道上的閥門，一般都設置在閥門井內。

28.【題干】生活垃圾填埋場HDPE膜焊縫質量的非破壞性檢測方法主有（　）檢測法。

A．水壓

B．氣壓

C．真空

D．電火花

E．強度

【答案】BCD

【解析】

29.【題干】大體積混凝土采取分層澆筑，其目的有（　）。

A．利用澆筑面散熱

B．延長混凝土拌合物的初凝時間

C．延長混凝土拌合物的終凝時間

D．提高混凝土的后期強度

E．減少混凝土裂縫

【答案】AE

【解析】采取分層澆筑混凝土，利用澆筑面散熱，以大大減少施工中出現裂縫的可能性。

30.【題干】關于管道工程施工測量的說法，正確的是（　）。

A．壓力管道的中心樁間距可為15～20m

B．排水管道高程以管中心高程為控制基準

C．給水管道以管內底高程為控制基準

D．管道鋪設前，應校測管道中心及高程

E．分段施工時，應對相鄰已完成的管道進行復核

【答案】ADE

【解析】A排水管道中心樁間距宜為10m，給水管道、燃氣管道和供熱管道中心樁間距宜為15～20m。

B排水管道工程高程應以管內底高程作為施工控制基準。

C給水等壓力管道工程應以管道中心高程作為施工控制基準。

DE書中有原話。

案例分析題共5題，一、二、三題各20分，四、五題各30分。

【材料】1

某市政道路工程，樁號K2＋450～K2＋680為高填方路堤，平均填方厚度10m，填方段兩側為衡重式擋土墻。A公司中標本工程。進場后A公司征得建設單位同意后將土方工程分包給B公司。B公司項目部在擋土墻基坑開挖后，進行了釬探，之后由A公司出面約請設計和監理進行驗槽，驗槽中發現擋土墻終點90m范圍內的地基承載力較低，不適合衡重式擋土墻施工。后經設計單位出具變更，將這一段范圍內的衡重式擋土墻變更為扶壁式擋土墻如下圖（擋土墻結構圖及立面圖）。

每座扶壁式擋墻段長15m，每座擋墻之間應設置沉降縫，縫寬2cm，自墻頂作到墻底，縫內用瀝青麻絲滿填。

31.【題干】本工程中參加驗槽的單位不全，請寫出驗槽的全部單位名稱。

【答案】驗槽單位：施工單位（A公司、B公司）、建設單位、監理單位、勘察單位、設計單位。

32.【題干】簡述驗槽的主要內容。

【答案】（1）基坑平面位置、寬度、高程、平整度、地質描述。

（2）基坑降水。

（3）基坑放坡開挖的坡度和圍護樁及連續墻支護的穩定情況。

（4）地下管線的懸吊和基坑便橋穩固情況。

（5）檢查分析釬探資料，確定地基承載力是否滿足要求。

33.【題干】分別寫出擋土墻圖中A、B、C、D的名稱。

【答案】A－墻趾板；B－墻踵板；C－扶壁；D－墻面板。

34.【題干】簡述本工程中扶壁式擋土墻的施工順序，本工程扶壁式擋土墻檢驗批為多少最為合理？

【答案】擋土墻的施工順序是：基坑開挖→地基驗收處理→澆筑墊層→基礎（鋼筋、模板、混凝土）→面板與扶壁（鋼筋、模板、混凝土）→養護拆模→濾層與泄水管施工→土方回填→安裝欄桿。

檢驗批為單側每15m扶壁式擋土墻為一個，90÷15＝6個檢驗批最合理，雙側為12個檢驗批。

35.【題干】簡述本工程中將衡重式擋土墻變更為扶壁式擋墻的理由。

【答案】（1）因為此位置擋土墻地基承載力較差，衡重式擋土墻自重大，而扶壁式擋土墻因為底板面積較大，適合地基承載力不是很好的地基。

（2）而且擋土墻體較高，采用扶壁式擋土墻可以減少墻體自重，比較經濟，可以節省材料。

【材料】2

某施工單位承接了某城市道路預應力混凝土連續箱梁跨河大橋，橋跨布置為4聯，每聯3跨，大橋縱斷面示意圖如圖3所示。基礎為鉆孔灌注樁，樁長48～64m；橋墩采用雙柱墩，墩身高度25～30m，橋臺為樁柱式橋臺，施工設計圖中標明箱梁施工采用滿堂支架現澆方案。橋位處平均水深5m，該河段不通航，河床地質為粉質砂土。

施工單位無大型施工船只，用于本橋大型臨時設施的材料有?560mm鋼管、工字鋼等型鋼、貝雷架。

根據地質條件，施工單位采用正循環回轉鉆孔法施工灌注樁，在施工方案中對正循環回轉鉆孔施工方法的描述如下；利用鉆具旋轉切削土體鉆進，泥漿輸入鉆孔內，從鉆頭的鉆桿下口吸進，泥漿夾帶鉆渣通過鉆桿中心上升，從鉆桿頂部連接管道排出至沉淀池內，鉆渣在此沉淀而泥漿回流入泥漿池不再使用。

施工單位設置的鉆孔灌注樁質量控制點有：①樁位坐標②垂直度③孔徑④A⑤鋼筋籠接頭質量⑥B。

根據現場實際情況，施工單位建議采用預應力混凝土箱梁預制安裝方案。通過監理單位向建設單位提出變更設計申請，經建設單位和設計單位同意后，進行預應力混凝土箱梁施工。

36.【題干】根據背景資料，施工單位進行鉆孔灌注樁施工應采用哪些主要大型臨時設施？說明理由。

【答案】（1）施工臨時棧橋。理由：①水位較深，但不通航；②施工單位無大型船只。

（2）鉆孔樁水上作業平臺。

理由：①施工單位備有鋼管、型鋼、貝雷架，可搭設平臺；②水深5m，屬于深水區。

【解析】

37.【題干】施工單位關于正循環回轉鉆孔施工方法中的描述是否正確？如不正確，寫出正確描述。

【答案】不正確。

正確描述：利用鉆具旋轉切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內，泥漿攜帶鉆渣沿鉆桿上升，從護筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環使用。

38.【題干】寫出鉆孔灌注樁質量控制點A和B的內容。

【答案】A：測量孔深與清孔質量。B：下導管質量及水下混凝土的灌注質量。

39.【題干】施工單位提出設計變更申請的理由是否正確？設計變更程序是否完善？并分別說明理由。

【答案】（1）正確，理由：①跨河大橋，支架搭設工作量大；②水深5m，搭設困難；③河床地質為粉質砂土，承載力低，所以滿堂支架現澆方案與現場情況不符。

（2）程序不完善，理由：缺少監理單位向承包方提出變更令。

【材料】3

某施工單位承建了一條城鎮道路改擴建工程，全長1.2km。工程主要內容包括：（1）將原有水泥混凝土次干路擴寬成主干道。（2）在原有混凝土機動車道一側下部新建一條長1200m，直徑為DN500mm的雨水主管道和現有管道通過檢查井連接，雨水口連接支管直徑為DN300mm，管材均采用HDPE雙壁波紋管，承插口連接，雨水口連接管位于原道路路基范圍內。

（3）原有混凝土路面加鋪改性SMA瀝青混合料。改擴建工程施工后，該道路橫斷面如下所示：包括5m（人行道）＋4m（非機動車道）＋2.0m（綠化帶）＋24m（機動車道）＋2.0m（綠化帶）＋4m（非機動車道）＋5m（人行道）。新建道路橫斷面圖如圖1－1所示。

施工過程中發生如下事件：

事件一：溝槽開挖施工時需要占用部分現有道路進行土方存放，施工方按照相關要求辦理了占路手續。隨著施工的進展，為便于土方存放，項目部移動了占路位置。遭到了相關部門的處罰并限期改正。

事件二：為了避免溝槽坍塌，項目部采用鋼板樁圍護結構。安管結束后，進行回填施工，選擇在人流量較小的正午時施工。采用中粗砂將腋角填實后，其余部分采用與路基相同材料進行回填。回填結束后，將鋼板樁拔除回收，進行后續工作。

事件三：為防止路面反射裂縫，瀝青面層攤鋪前鋪設玻纖網（耐170℃以上高溫）并噴灑粘層油。改性SMA采用機械攤鋪，攤鋪過程緩慢、均勻、連續不間斷，碾壓過程中有推擁現象，終壓完成后檢查路面構造深度不足。按照普通瀝青混合料面層技術要求處理橫向冷接縫，發現端部不平整部分切割困難，影響施工進度。

40.【題干】根據圖1－1判本工程改擴建后主干路有幾幅路？并判斷該工程中雨水管道施工完畢后是否需要進行嚴密性試驗，說明理由。

【答案】三幅路。需要進行嚴密性試驗。

理由：雨水管道位于路基范圍內，雨水滲漏，會影響路基穩定性，帶來路基沉降問題，進而造成路面不均勻沉降破壞。

41.【題干】溝槽開挖前應調查地下管線的哪些信息？

【答案】應調查管線的施工年限、使用狀況、位置、埋深等數據信息。

42.【題干】事件一中施工單位遭到處罰的原因是什么？移動占路位置應履行什么手續？

【答案】（1）原因：施工方未按照審批方案的要求占用現有道路。

（2）重新編寫占路方案辦理變更審批手續，經市政工程行政管部門和公安交通管理部門批注后方可按照規定占用。

43.【題干】指出事件二中的錯誤之處，并說明理由。

【答案】錯誤之處一：選擇在人流量較小的正午時進行回填作業錯誤。改正：回填作業應在一天中氣溫最低時段進行。

錯誤之處二：回填結束后，將鋼板樁拔除回收。

理由：對于有地面沉降控制要求時，宜采取邊拔樁邊注漿等措施。

44.【題干】分析事件三橫向冷接縫切割困難的原因，寫出橫向冷接縫正確的處理流程。并寫出防止反射裂縫的其他措施。

【答案】（1）原因：路面冷卻后很堅硬，不易切割。

（2）流程：當天施工完成后，在其冷卻之前切割端部不平整及厚度不足部分（先用3m直尺進行檢查），并沖凈、干燥，第二天涂粘層油、鋪新料軟化接茬，壓路機先橫向碾壓后縱向充分壓實、連接平順。

（3）還可以采取灌縫或加厚面層等措施防止反射裂縫。

【材料】4

某施工單位承接了五座多跨簡支橋梁。橋梁上部結構均采用20m先張預應力空心板，5座橋梁共計35跨，每跨空心板數量均為20片。施工單位在路基上設置了如圖3所示的預制場，所有空心板集中預制。為節省費用，編制的施工組織設計中要求張拉端鋼絞線用連接器連接并重復使用。

施工中還有如下事件發生：

事件1：施工單位定制了8套模板（外模8套，充氣式膠囊內模8套）循環重復使用，設定每片空心板預制周期為7d，整個預制施工采取平行流水作業。前20片空心板預制施工橫道圖如圖4所示。

事件2：施工單位制定的空心板預應力施工操作要點如下：

（1）預應力張拉采用兩套千斤頂、油泵施工，張拉前只要分別對千斤頂、油泵進行檢查，即可用于預應力張拉。

（2）預應力張拉采用雙控，以張拉力控制為主，以鋼絞線的計算伸長量進行校核。

（3）混凝土澆筑完成后，按要求及時拆除外模和內模膠囊，采用空心板同條件養護的試塊進行強度評定。

（4）混凝土試塊達到設計強度的70%時，使用砂輪鋸切斷鋼絞線放張。

45.【題干】寫出圖3中設施A的名稱，并計算單根鋼絞線理論下料長度（列式計算）。

【答案】A為固定橫梁；

鋼絞線下料長度＝250＋2000＋500＋2000＋500＋2000＋500＋2000＋250＝10000cm

46.【題干】事件1中，計算所有空心板預制完成的工期。

【答案】答案見解析。

【解析】工期＝35×7＋2＝247d

錯誤畫法

47.【題干】逐條判斷事件2中空心板預應力施工操作要點的正誤，并改正錯誤之處。

【答案】（1）錯誤。張拉千斤頂和油泵應配套檢驗，配套使用。

（2）錯誤。張拉力控制為主，實際伸長值進行校核。

（3）錯誤。應標準養護。

（4）錯誤。強度達到75%后，方可放張。

【材料】5

某公司承建一標段城市高架橋施工，該標段為5聯連續梁橋，跨徑組合為3×20m＋（4×30m）×3＋3×20m下部結構采用蓋梁＋?130cm圓柱式墩，基礎采用?150cm鋼筋混凝土鉆孔灌注樁；上部結構采用T型梁結構，先簡支后連續的方法施工；橋面鋪裝結構層包括厚瀝青混凝土、防水層、混凝土鋪裝層。橋梁橫斷面如圖4－1。

T梁在梁場采用后張法施工，使用1臺運梁平車將T梁從預制場的存梁區移運架梁現場。運輸前，必須核實T梁的標識，保證吊裝架設質量和安全的要求。T梁吊裝前，在每片梁兩端標出堅向中心線，并在蓋梁（橋臺）頂面上測量放樣，放出每片梁的具體位置。

上部結構第三聯第一跨位于現有道路十字路口上方，平面布置圖如圖4－2所示。鑒于交通壓力和場地條件受限，上部結構箱梁吊裝擬采用雙臺跨墩龍門吊在車流量較小凌晨3時施工。施工過程中，由于跨墩龍門吊配合失誤，導致T梁脫落，造成下部道路砸損，濺起碎石砸傷一名夜跑路人。

48.【題干】寫出4－1圖中構造物A、B、C的名稱及構造C的作用，并計算橋梁的建筑高度。

【答案】（1）A：橫隔板；B：（防震）擋塊；C：墊石。

構造C的作用：調整橋梁的高程、平整度、坡度、坡向，并且便于后期更換支座。

（2）橋梁的建筑高度：0.8＋0.1＋0.08＝0.98m

49.【題干】寫出預制T型梁標識的內容，并指出T型梁安裝前孔道壓漿的強度要求。

【答案】（1）T型梁標識內容：預制時間、張拉時間、壓漿時間、梁體編號、施工單位、部位名稱等。

（2）后張預應力混凝土構件吊裝時，其孔道水泥漿的強度不應低于構件設計要求，如設計無要求時，不應低于設計強度的75%（30MPa）。

50.【題干】根據圖4－2判斷，第三聯第一跨和第二跨起始橋墩上方橋跨連接是否需要設置預應力筋，原因是什么？若需要，寫出濕接頭施工的技術要點。

【答案】（1）第三聯第一跨起始橋墩上方不需要設置預應力筋。

原因是：本處橋墩位于第二聯和第三聯交界處，需要設置伸縮裝置。

（2）第三聯第二跨起始橋墩上方需要設置預應力筋。

原因是：梁跨體系轉換后，本處橋墩上方橋跨連接處會產生負彎矩區，需要設置預應力筋補強，防止連接處出現裂縫。

（3）濕接頭施工技術要點：

①濕接頭處的梁端，按施工縫要求進行鑿毛處理；

②安裝濕接頭底模前安裝永久支座，濕接縫模板滿足強度、剛度要求，與梁體密貼有一定搭接長度，接縫嚴密不漏漿；

③普通鋼筋連接滿足設計和規范要求；

④負彎矩區的預應力管道連接平順，與梁體預留管道結合處應密封；

⑤濕接頭混凝土在一天氣溫較低的時段澆筑，一聯全部濕接頭一次性澆筑，養護時間不應少于14d。

⑥負彎矩預應力筋張拉按設計要求張拉，孔道樂漿符合要求，漿體達到設計要求后立即拆除臨時支座。同一片梁同時拆除。

51.【題干】兩臺跨墩龍門吊應架設在哪個位置？計算本工程中架梁過程中至少有多少片梁需要進行裸梁穩定性驗算。（位置用圖中①②③④表示）

【答案】（1）應設置在①和④處；梁長25m以上的簡支梁需要裸梁穩定性驗算。本工程中需要進行裸梁穩定性驗算的梁板片數：3×4×6＝72片。

52.【題干】為避免本工程中類似事故的發生，項目部可以采取哪些措施。

【答案】（1）架梁工作應由專人統一指揮。

（2）施工之前按照規定進行技術安全交底。

（3）對操作人員進行培訓和考核。

（4）加強現場管理，設施圍擋，嚴格劃分作業區域，派專人值守。

53.【題干】在架梁工作施工前，項目部應向哪些部分申請辦理哪些手線。

【答案】應去環保部門辦理夜間施工許可手續。應去道路主管部門和公安交通管理部門及市政工程行政主管部門辦理占路手續。