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2025年一級建造師公路工程模擬試題和答案完整版

所屬地區:北京 - 北京 發布日期:2025-06-22

發布地址: 北京

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2025年一級建造師考試公路工程案例200問(全)

一、單項選擇題20題,每題1分。每題的備選項中,只有1個最符合題意。

1.【題干】可采用傾填方式填筑的填石路堤是( )。

A.二級公路(瀝青路面)高路堤

B.四級公路(彈石路面)上路堤

C.四級公路(塊石路面)高路堤

D.三級公路(砂石路面)下路堤

【答案】D

【解析】◆填石路堤應分層填筑壓實。在陡峻山坡地段施工特別困難時,三級及三級以下砂石路面公路的下路堤可采用傾填的方式填筑。

◆主要用于二級及二級以下且鋪設中低級路面的公路在陡峻山坡施工特別困難或大量爆破移挖作填路段。

2.【題干】關于重力式擋土墻施工要求的說法,正確的是( )。

A.距墻背2m內不得使用重型振動壓路機碾壓

B.基坑開挖宜分段跳槽進行,分段位置宜結合伸縮縫、沉降縫等設置確定

C.基礎應在基礎砂漿強度達到設計強度的70%后及時回填夯實

D.設計擋土墻基底為傾斜面,超挖深度不得超過基礎深度的1/5

【答案】B

【解析】選項A錯誤,距墻背0.5~1.0m內,不得使用重型振動壓路機碾壓。

選項B正確,基坑開挖宜分段跳槽進行,分段位置宜結合伸縮縫、沉降縫等設置確定。

選項C錯誤,基礎應在基礎砂漿強度達到設計強度的75%后及時分層回填夯實。

選項D錯誤,設計擋土墻基底為傾斜面時,應嚴格控制基底高程,不得超挖填補。

3.【題干】滲井的井壁與填料之間應設置( )。

A.防滲層

B.封閉層

C.反濾層

D.隔離層

【答案】C

【解析】井填充料應在透水層范圍宜填碎石或卵石,不透水范圍宜填粗砂或礫石。井壁與填充料之間應設反濾層,填充料與反濾層應分層同步施工。

4.【題干】排除滑坡地下水的方法是( )。

A.設置環形截水溝

B.設置平孔

C.設置斜井

D.設置滲井

【答案】B

【解析】排除地下水的方法較多,有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。

A.屬于地面排水設施。

C.屬于開挖隧道工作井。

D.當地下水埋藏深或為固定含水層時,使用。

5.【題干】無機結合料穩定基層的混合料組成設計包括以下步驟:①確定穩定材料;②確定技術標準;③生產配合比設計;④確定施工參數;⑤目標配合比設計;⑥原材料檢驗。正確的排序是( )。

A.①→②→⑥→⑤→③→④

B.②→①→⑤→⑥→④→③

C.②→①→⑥→⑤→④→③

D.①→②→⑥→③→⑤→④

【答案】A

【解析】原木生事

6.【題干】下列情形中,屬于瀝青混凝土路面不平整病害預防措施的是( )。

A.攤鋪機根據來料速度,隨時調整行駛速度

B.卸料車卸料時撞擊攤鋪機,確保卸料干凈

C.在攤鋪機前設專人消除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料

D.瀝青路面縱縫應采用冷接縫

【答案】C

【解析】A.攤鋪機不得隨意調整攤鋪機行駛速度。

B.嚴格控制卸料車卸料時撞擊攤鋪機,使攤鋪機均勻連續作業,不形成跳點。

D.瀝青路面縱縫應采用熱接縫。

7.【題干】掛籃懸臂澆筑施工方法適用的橋梁類型是( )。

A.T型剛構橋

B.簡支T梁橋

C.空心板梁橋

D.預制箱梁橋

【答案】A

【解析】A、懸臂澆筑施工適用于:大跨徑的預應力混凝土懸臂梁橋、連續梁橋、T型剛構橋、連續剛構橋。

B、簡支梁無法對稱使用掛籃。

C、空心板梁因自重輕,多用預制吊裝工藝。

D、有“預制”則是吊裝方法。

8.【題干】具有工期較短、資源供應特別集中、現場組織管理復雜、不強調分工協作等特點的施工過程組織方法是( )。

A.順序作業法

B.平行作業法

C.流水作業法

D.分層流水作業法

【答案】B

【解析】平行作業法的主要特點

1)充分利用工作面進行施工,(總)工期較短。

2)每天同時投入施工的勞動力、材料和機具數量較大,材料供應特別集中,所需作業班組很多,影響資源供應的組織工作。

3)如果各工作面之間需共用某種資源時,施工現場的組織管理比較復雜、協調工作量大。

4)不強調分工協作,各作業單位都是間歇作業,此點與順序作業法相同。這種方法的實質是用增加資源的方法來達到縮短(總)工期的目的,一般適用于需要突擊性施工時施工作業的組織。

9.【題干】橋梁工程基坑施工中,基坑外如需堆土時,堆土應距基坑邊緣1m以外,堆土高度不得超過( )。

A.1.0m

B.1.5m

C.2.0m

D.2.5m

【答案】B

【解析】基坑外堆土時,堆土應距基坑邊緣1m以外,堆土高度不得超過1.5m。

10.【題干】關于強夯置換的說法,正確的是( )。

A.強夯置換前鋪設的墊層,其材料宜采用礫石

B.強夯置換應按照由外向內,隔行跳打的方式施工

C.累計夯沉量應等于設計樁長

D.強夯置換夯點的夯擊次數應通過現場試夯確定

【答案】D

【解析】A、強夯置換前應在地表鋪設一定厚度的墊層,墊層材料宜與樁體材料相同。(強夯置換的樁體材料宜采用級配良好的塊石、碎石、礦渣等堅硬粗顆粒材料)。

B、由內向外、隔行跳打的方施工。

C、累計夯沉量應為設計樁長的1.5~2.0倍。

D、試夯應確定單擊夯擊能、夯擊次數、夯擊遍數、間歇時間等參數。

11.【題干】推土機填筑路堤作業方式不包括( )。

A.上坡推土

B.坑槽推土

C.并列推土

D.波浪式推土

【答案】A

【解析】推土機填筑路堤作業方式◆推土機作業方式通常是由切土、推土、堆卸、空返等四個環節組成,而影響作業效率的主要是切土和推土兩個環節。◆其作業方式一般有下坡推土、坑槽推土、并列推土、波浪式推土、接力推土。1.1.4填方路基施工

12.【題干】關于灑水悶料的說法,錯誤的是( )。

A.采用高效率路拌機械時,宜一次灑夠水量

B.悶料的含水量應較最佳含水量高2~3個百分點

C.中粗粒材料可縮短悶料時間

D.對綜合穩定材料,應將石灰和土拌和后一起悶料

【答案】B

【解析】已整平材料含水率過小時,應灑水悶料:

②嚴禁灑水車在灑水段內停留和掉頭。

④采用普通路拌機械時,悶料時的灑水量宜較最佳含水率低2~3個百分點。

⑤細粒材料應經一夜悶料,中粒和粗粒材料可視其中細粒材料的含量,縮短悶料時間。

⑥對綜合穩定材料,先將石灰和土拌合后一起悶料。

13.【題干】瀝青路面噴灑透層的作用是( )。

A.使各瀝青層之間結合良好

B.封閉表面空隙防止水分侵入

C.使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好

D.某一層表面破壞離析松散處的加固補強

【答案】C

【解析】本題考查的是透層施工技術。透層的作用:為使瀝青面層與基層結合良好,在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。

14.【題干】以公路里程或工程位置為橫軸,以時間為縱軸的是( )。

A.垂直圖

B.斜率圖

C.S曲線

D.橫道圖

【答案】A

【解析】垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸,以時間為縱軸,而各分部(項)工程的施工進度則相應地以不同的斜線表示。

15.【題干】鉆孔灌注樁質量檢驗實測項目中屬于關鍵項目的是( )。

A.沉淀厚度

B.孔徑

C.鉆孔傾斜度

D.樁身完整性

【答案】D

【解析】

16.【題干】在確定控制措施或考慮改變現行控制措施時,可考慮按如下順序選擇風險控制方法的是( )。

A.消除→替代→標志、警告或管理控制→工程控制措施→個人防護設備

B.消除→工程控制措施→替代→標志、警告或管理控制→個人防護設備

C.消除→替代→工程控制措施→標志、警告或管理控制→個人防護設備

D.消除→標志、警告或管理控制→替代→工程控制措施→個人防護設備

【答案】C

【解析】在確定控制措施或考慮改變現行控制措施時,可考慮按如下順序選擇風險控制方法:

1、消除;

2、替代;

3、工程控制措施;

4、標志、警告或管理控制;

5、個人防護設備。

17.【題干】下列關于觸電事故預防管理措施說法錯誤的是( )。

A.施工用電設備數量在5臺及以上時應編制用電組織設計

B.施工現場臨時用電工程專用的低壓電力系統

C.采用二級配電系統

D.堅持“一機、一閘、一漏、一箱”

【答案】C

【解析】施工用電設備數量在5臺及以上,或用電設備容量在50KW及以上時,應編制用電施工組織設計。施工現場臨時用電工程專用的低壓電力系統,必須符合下列規定:①采用三級配電系統。②采用TN-S接零保護系統。③采用二級保護系統。堅持“一機、一閘、一漏、一箱”。

18.【題干】不宜冬期施工的項目( )。

A.含水流動性開挖

B.河灘地段開挖

C.整修路基邊坡

D.巖石地段的路塹開挖

【答案】C

【解析】B.河灘低洼地帶不得填筑路堤,但可以開挖路塹。

1.1.5路基季節性施工

1)路基工程可冬期進行的項目(可挖)

1)泥沼地帶凍結后,可修筑便道。

2)含水率高的流動土質、流沙地段的路塹可利用凍結期開挖。

3)河灘地段可利用冬期水位低開挖基坑修建防護工程。

4)巖石地段的路塹或半填半挖地段,可進行開挖路塹作業。

2)路基工程不宜冬期施工的項目(不可填)

1)◆高速公路、一級公路的土質路堤和地質不良地區的路堤不宜進行冬期施工。

◆土質路堤路床1m范圍內,不得冬期施工。

◆半填半挖地段、挖填交界處不得在冬期施工。

2)鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺階。

3)整修路基邊坡。

4)河灘低洼地帶將被水淹沒的填土路堤。

19.【題干】下列關于預制構件臺座的地基施工的說法錯誤的是( )。

A.預制臺座應保證其堅固、穩定、不沉陷

B.臺座表面應光滑、平整,在1m長度上平整度的允許偏差應不超過2mm

C.臺座底模的撓度不大于2mm

D.當后張預應力混凝土梁預計的上拱度值較大時,可考慮在預制臺座上設置反拱

【答案】B

【解析】本題考查的是橋梁上部結構裝配式施工。選項B的正確說法“臺座表面應光滑、平整,在2m長度上平整度的允許偏差應不超過2mm”。

20.【題干】按照《公路工程變更管理辦法》的規定,負責對一般變更設計進行審查的單位是( )。

A.交通運輸部

B.省級交通主管部門

C.縣級及縣級以上交通主管部門

D.項目法人

【答案】D

【解析】公路工程設計變更分為重大設計變更、較大設計變更和一般設計變更。公路工程重大、較大設計變更實行審批制。

重大設計變更由交通運輸部負責審批。

較大設計變更由省級交通主管部門負責審批。

項目法人負責對一般設計變更進行審查,并應當加強對公路工程設計變更實施的管理。

二、多項選擇題10題,每題2分。每題的備選項中,有2個或2個以上符合題意,至少有1個錯項。錯選,本題不得分;少選,所選的每個選項得0.5分。

21.【題干】關于公路工程施工測量管理的說法,正確的有( )。

A.施工測量,應遵循由局部到整體的測量布局原則

B.由監理單位組織,設計單位對施工單位進行現場交接樁工作

C.設計提供的控制點過稀而不能滿足施工放樣時,需要加密布點聯測

D.標段的起點與終點應相鄰標段共用同一水準

E.施工過程中,應對控制網(點)進行定期復測,復測周期不應超過6個月

【答案】CDE

【解析】選項A錯誤,施工測量是工程建設的重要環節,應遵循“由整體到局部”的測量布局原則。

選項B錯誤,設計控制樁交接由建設單位組織,監理單位參加,設計單位對施工單位進行現場交接樁工作。

選項C正確,設計提供的控制點過稀或太遠而不能滿足施工放樣時,需要加密布點聯測。

選項D正確,標段的起點與終點應與相鄰標段共用同一水準點。

選項E正確,施工過程中,應對控制網(點)進行不定期的檢測和定期復測,定期復測周期不應超過6個月。

22.【題干】現場冷再生中關鍵技術包括( )。

A.添加的膠粘劑與舊混合料的均勻拌合技術

B.舊瀝青混合料的環保棄置技術

C.舊瀝青混合料的銑刨、破碎技術

D.膠粘劑配比性能

E.舊瀝青混合料的經濟運輸技術

【答案】ACD

【解析】關鍵技術是添加的膠粘劑(如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥)與舊混合料的均勻拌合技術,其余如舊瀝青混合料的銑刨、破碎技術、膠粘劑配比性能也很關鍵。

23.【題干】關于橋梁預制構件存放的說法,正確的有( )。

A.存放臺座宜高出地面200mm以上

B.直接支承在堅硬臺座上時應注意支撐穩固

C.預應力混凝土梁、板的存放時間不宜超過3個月

D.箱型梁疊放時不應超過3層

E.多層疊放時,上下層墊木不得在同一條豎直線上

【答案】ACD

【解析】B.梁板不得直接支承在堅硬的存放臺座上。

C.存放時間不宜超過3個月,特殊情況下不應超過5個月。

D.大型構件宜為2層,不應超過3層,小型構件宜為6~10層。

E.構件多層疊放時,層與層之間應以墊木隔開,各層墊木的位置應設在規定的支點處,上下層墊木應在同一條豎直線上。

其中1B420092中,空心板疊層不得超過3層,小箱梁和T梁堆疊存放不得超過2層。

24.【題干】根據錨桿種類分類,隧道錨桿類型有( )。

A.全長粘結型

B.自進式錨桿

C.端頭錨固型

D.樹脂錨桿

E.預應力型

【答案】BD

【解析】

25.【題干】關于模板、支架和拱架拆除的說法,正確的有( )。

A.非承重側模板一般應在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時拆除

B.芯模和預留孔道內模,應在混凝土強度能保證其表面不發生塌陷和裂縫現象時才可拔除

C.鋼筋混凝土結構的承重模板、支架,應在混凝土強度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時,才可拆除

D.對預應力混凝土結構,其側模應在預應力鋼束張拉后拆除,底模及支架應在結構建立預應能力前可拆除

E.現澆混凝土拱圈的拱架,設計未規定時,應在拱圈混凝土強度達到設計強度的85%后,方可卸落拆除

【答案】ABCE

【解析】A.非承重側模板應在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時拆除,一般應在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時拆除側模板。

B.芯模和預留孔道內模,應在混凝土強度能保證其表面不發生塌陷和裂縫現象時,方可拔除。

C.鋼筋混凝土結構的承重模板、支架,應在混凝土強度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時,方可拆除。

D.對預應力混凝土結構,其側模應在預應力鋼束張拉前拆除;底模及支架應在結構建立預應力后方可拆除。

E.現澆混凝土拱圈的拱架,拆除期限應符合設計規定;設計未規定時,應在拱圈混凝土強度達到設計強度的85%后,方可卸落拆除。

26.【題干】施工技術交底通常應分三級進行,屬于第三級交底的內容有( )。

A.總工期

B.作業標準

C.施工工藝細則

D.操作要點

E.監控量測

【答案】BCD

【解析】A屬于第一級交底,E屬于第二級交底。

27.【題干】橋梁樁基礎進行混凝土灌注時,混凝土拌合物運至灌注地點時,應檢查其( )等。

A.均勻性

B.密度

C.水膠比

D.配合比

E.坍落度

【答案】AE

【解析】混凝土拌合物運至灌注地點時,應檢查其均勻性和坍落度等。

28.【題干】適用于路面基層施工的機械設備有( )。

A.攤鋪機

B.平地機

C.石屑撒布車

D.灑水車

E.羊腳碾

【答案】ABCD

【解析】(1)基層材料的拌合設備:集中拌和(廠拌)采用成套的穩定土拌和設備,現場拌和(路拌)采用穩定土拌和機。

2)攤鋪平整機械:拌和料攤鋪機、平地機、石屑或廠料撒布機。

3)裝運機械:裝載機、運輸車輛。

4)壓實設備:壓路機。

5)清除設備和養護設備:清除車、灑水車。

29.【題干】下列關于安全帶使用的論述,正確的有( )。

A.嚴禁安全繩用作懸吊繩

B.安全帶應低掛高用并應扣牢在牢固的物體上

C.安全帶的安全繩不得打結使用,安全繩上不得掛鉤

D.缺少或不易設置安全帶吊點的工作場所宜設置安全帶母索

E.安全帶的各部件不得隨意更換或拆除

【答案】ACDE

【解析】安全帶應高掛低用并應扣牢在牢固的物體上。

30.【題干】公路建設市場信用包括公路建設從業單位的( )。

A.不良行為信息

B.表彰獎勵類良好行為信息

C.自有及租賃設備基本情況

D.資質、資格情況

E.信用評價信息

【答案】ABDE

【解析】公路建設市場信用信息包括:

①公路建設從業單位基本信息、

②表彰獎勵類良好行為信息、

③不良行為信息、

④信用評價信息。

C:自有設備屬于基本信息,租賃設備什么都不算。

三、案例分析題5題,(一)(二)(三)題各20分,(四)(五)題各30分。

【材料】1

某施工單位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工項目,該隧道為單洞雙向行駛的兩車道淺埋隧道,設計凈高5m凈寬12m,總長1600m,穿越的巖層主要由頁巖和砂巖組成,裂隙發育,設計采用新奧法施工、分部開挖和復合式襯砌。洞內排水系統如下圖所示。

隧道噴錨支護時,為保證噴射混凝土強度,按相關規范要求取樣進行抗壓強度試驗,取樣按每組三個試塊,共抽取36組,試驗時發現試件抗壓強度平均值大于設計值,但其中有2組試塊抗壓強度平均值為設計強度的87%、80%,其他各項指標符合要求。檢查中還發現噴射混凝土局部有脫落、露筋等情況。

隧道路面面層為厚度5cm、寬度9m(路面寬度9m)的改性瀝青AC-13采用中型輪胎式攤鋪機施工,該攤鋪機攤鋪工作速度200m/h,機械時間利用率為0.75,瀝青混合料密度為2.4t/m3,若安排一臺攤鋪機每天工作2臺班。

路面施工完成后,項目部按要求進行了照明、供配電設施與交通標志、防撞設施、里程標、百米標的施工。

31.【題干】寫出排水系統示意圖中A和B的名稱。

【答案】A是環向盲管;B是橫向聯系水溝(管)。

【解析】

32.【題干】寫出隧道洞門構造及尺寸示意圖中C、D、E滿足規范要求的最小值。

【答案】c為0.5m,D為1.5m,E為1.0m。

【解析】

33.【題干】瀝青攤鋪機幾天能完成路面瀝青攤鋪工作(保留整數)。

【答案】瀝青混合料共重=0.05×9×1600×2.4=1728t。

攤鋪機生產能力:Q=0.05×9×200×2.4×0.75=162t/h

攤鋪機每日可攤鋪=162×8×2=2592t

所以只需要一天。

【解析】

34.【題干】噴射混凝土的實測項目有哪些?

【答案】噴射混凝土強度、噴層厚度,噴層與圍巖接觸狀況。

【解析】

【材料】2

某施工單位承建了一段三級公路工程,包括路基與路面工程,起訖樁號K0+000~K20+400。該公路左側臨河,臨河段設置了路堤擋土墻。為保障行車安全,臨河段的土路肩上設置了構造物A。公路右側傍山,挖方邊坡地質條件為易風化碎落的泥質頁巖,在坡腳處設置了100cm寬的構造物B。路基兩側的土路肩采用C20混凝土預制塊進行加固。路基斷面及路面結構示意圖如圖2所示。

施工中發生如下事件

事件一:施工單位采用廠拌法進行瀝青混凝土路面施工。在公路沿線全面考察,考慮設1座瀝青混合料拌合站。拌合站選址的原則如下:

1)選址應滿足用地合法,周圍無塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等地質災害,可占用規劃的取土場、棄土場。

2)選址應盡量靠近主體施工部位,做到運輸便利,經濟合理。

3)選址應遠離生活區、居民區,盡量設在生活區、居民區的上風向。

事件二:經過集料試驗,該工程材料的集料屬于堿性集料,施工單位決定采用陰離子乳化瀝青。項目部共購買了PA-2、PA-3、BA-1三個品種的陰離子乳化瀝青,計劃分別用于透層、封層和粘層的施工。陰離子乳化瀝青品種及適用范圍見表2。

事件三:根據設計文件中的“路面工程數量表”,全線路面無加寬。施工單位選用1臺大型瀝青混合料攤鋪機進行上面層攤鋪施工。施工時,從起點向終點方向推進,并對左右幅進行全幅攤鋪施工。已知瀝青混合料攤鋪壓實后的密度為2.4t/m3,攤鋪機的攤鋪工作速度為200m/h。攤鋪機的時間利用系數為0.8。(提示:攤鋪機的每小時生產效率計算公式為:Q=h·B·V0ρ·KB)。

35.【題干】寫出背景中構造物A和構造物B的名稱,寫出圖2中功能層C、D、E的名稱。

【答案】A:波形梁護欄;B:碎落臺;

C:粘層;D:下封層;E:透層。

36.【題干】逐條判斷事件一中的選址原則是否正確,若不正確寫出正確的選址原則。

【答案】(1)不正確。正確做法不得占用規劃的取、棄土場。

2)正確。

3)不正確。正確做法盡量設在生活區、居民區的下風向。

37.【題干】復制事件二中的表2到答題中上,對陰離子乳化瀝青品種與各自適用范圍一對應連線。

【答案】答案見解析。

【解析】

38.【題干】計算事件三中攤鋪機的每小時生產效率Q(計算結果保留小數點后兩位);如果攤鋪機每天工作8小時,計算上面層的施工工期(精確到整數天)。

【答案】攤鋪機的每小時生產效率:

Q=h·B·V0ρ·K=0.04×7×200×2.4×0.8=107.52t

上面層的施工工期:20400×7×0.04×2.4/(107.52×8)=16天

【解析】已知瀝青混合料攤鋪壓實后的密度為2.4t/m3,攤鋪機的攤鋪工作速度為200m/h。攤鋪機的時間利用系數為0.8。(提示:攤鋪機的每小時生產效率計算公式為:Q=h·B·V0ρ·KB)。

【材料】3

A公司承接了山區某一級公路E3標段路基工程施工,設計起止樁號K1+800~K21+480。此地區地形、地質復雜,水田、河塘分布廣泛。軟土地基,高填深挖,工程量大。有3處深路塹,K14+330~K14+510左側長度180m,平均高度22m;K18+240~K18+530左側長度390m,平均高度30.7m,巖質路塹;K20+820~K20+920右側,長度100m,平均高度21.4m。

施工單位開工前開展了安全風險評估,施工應貫徹“不破壞就是最大的保護”的設計理念,合理放坡、加固適度、盡量做到土石填挖平衡。制定詳細的施工工藝流程和質量控制要求,施工過程部分事件摘要如下:

事件1:根據土方調配和施工順序,土質路塹采用縱向分層自上而下推土機配合挖掘機開挖。石質路塹使用爆破法開挖,調查開挖邊界線外的建筑物結構類型、居民等情況,然后制訂詳細的爆破技術安全方案,確保不受爆破影響,臺階爆破設計方案見下圖;機械與設備主要有:推土機、灑水車、平地機、移動式空氣壓縮機和自卸汽車等。

事件2:邊坡開挖過程中必須嚴格遵循“分級開挖、分級穩定、坡腳預加固”的原則,針對不同施工段采用相應的加固方法。路塹段支擋高度小于6m,采用砌體重力式擋墻;高度大于6m采用柱板式錨桿擋土墻,見下圖,施工順序:基坑開挖→基礎澆筑→錨桿制作→鉆孔→清孔→錨桿安裝→B→擋土板安裝→肋柱安裝→墻后填料回填與壓實。高度大12m時采用預應力錨索錨固。

事件3:預應力錨索加固工程在工作平臺、腳手架上進行。鉆孔后要清孔,錨索入孔后4h內注漿,切割前方不得站人;對滑坡體加固按照從滑體中部向滑體邊緣逐步推進加固、依次開挖施工,當開挖一級邊坡仍不能保證穩定時應分層開挖分層加固。

39.【題干】指出事件1中機械配置不合理之處,并補充所需機械?

【答案】不合理之處:不需要灑水車、平地機。

還需要機械設備:挖掘機、鑿巖機、爆破設備。

【解析】對于石方開挖工程,選擇的機械與設備主要有:挖掘機、推士機、移動式空氣壓縮機、鑿巖機、爆破設備等。

40.【題干】寫出事件1中爆破設計方案b、W、H、L1的名稱。

【答案】b:炮眼排距;W:最小抵抗線;H:臺階高度;L1:炮眼堵塞長度。

41.【題干】寫出事件2中A、B的名稱,并改正柱板式擋土墻施工順序錯誤之處。

【答案】(1)A錨固段;B注漿錨固。

2)正確的施工順序:基坑開挖→基礎澆筑→錨桿制作→鉆孔→清孔→錨桿安裝→注漿錨固→肋柱安裝→擋土板安裝→墻后填料回填與壓實。

42.【題干】指出事件3中的錯誤之處并改正?

【答案】錯誤一:鉆孔后要清孔,錨索入孔后4h內注漿。改正:鉆孔后要清孔,錨索入孔后1h內注漿。錯誤二:對滑坡體加固按照從滑體中部向滑體邊緣逐步推進加固、依次開挖施工。改正:對滑坡體加固按照從滑體邊緣向滑體中部逐步推進加固、分段跳槽開挖施工。

43.【題干】背景資料中高邊坡安全風險評估方法推薦采用哪些方法?

【答案】專家調查評估法、指標體系法。

【解析】高速公路路基高邊坡工程施工安全風險評估劃分為總體風險評估和專項風險評估兩個階段,一般采用專家調查評估法、指標體系法。

【材料】4

某二級公路單洞雙車道隧道,起訖樁號K5+300~K6+220,全長920m,隧道縱坡為1.5%的單向坡。K5+300~K5+325、K6+200~K6+220段為V級圍巖,其余段落均為Ⅳ級圍巖,隧道內涌水量較少,涌突水可能性小。施工單位從隧道兩端對向開挖,Ⅴ級圍巖段采用中隔壁法;Ⅳ級圍巖段采用二臺階法,上臺階長度8m。隧道一端開挖至樁號K5+600時,其隧道開挖縱斷面示意圖如圖4所示。

施工中發生如下事件:

事件一:隧道施工前,施工單位項目部組織工程技術人員編制了隧道施工方案,部分做法如下:

1)反坡排水時設置集水坑,采用水泵抽水,將水排出洞外。井下工作水泵的排水能力不小于1.1倍正常涌水量,并配備備用水泵。

2)在開挖掌子面至仰拱之間設置逃生通道,隨開挖進尺不斷前移。

3)全斷面襯砌模板臺車的模板留有振搗窗,振搗窗尺寸為450mm×450mm。

4)型鋼鋼架在加工廠采用熱彎法加工成形,與連接鋼板焊接采用雙面焊。

事件二:初期支護施工時,施工單位根據《公路工程質量檢驗評定標準》的規定對噴射混凝土質量進行了自檢,實測項目包括噴層厚度等三項,合格率均滿足要求。

事件三:隧道一端開挖至K5+650時,安全監督機構對隧道施工進行安全檢查,發現仰拱與掌子面的距離為60m,二次襯砌距掌子面的距離為105m,安全監督機構判定隧道施工存在重大事故隱患。

44.【題干】寫出圖4中構造物A和設施B的名稱。

【答案】構造物A:底板(或仰拱填充、仰拱回填);B:棧橋(便橋)。

【解析】

45.【題干】據臺階長度判定施工單位采用的是哪一種臺階法?

【答案】短臺階法。

【解析】《公路工程隧道施工技術規范》7.2.1“通常,長臺階的臺階長度50m以上;短臺階的臺階長度5~50m;超短臺階的臺階長度3~5m。超短臺階也稱微臺階”。

46.【題干】逐一判斷事件一中施工方案的做法是否正確,若不正確寫出正確做法。

【答案】(1)不正確。

正確做法:井下工作水泵的排水能力應不小于1.2倍正常涌水量。(2)不正確。

正確做法:應在開挖掌子面與二次襯砌之間設置逃生通道。

3)正確。

4)不正確。正確做法:型鋼鋼架應采用冷彎法加工成形。

【解析】

冷加工(冷彎)是常溫下彎制,屈服強度高,塑性性能差;

熱加工(熱彎)是高溫下彎制,屈服強度低,塑性性能好。

47.【題干】寫出事件二中噴射混凝土質量檢驗時另外兩項實測項目。

【答案】噴射混凝土強度、噴層與圍巖接觸狀況。

【解析】

48.【題干】根據《公路工程施工安全技術規范》,事件三中仰拱與掌子面、二次襯砌與掌子面的距離要求分別是多少?

【答案】K5+650處為Ⅳ級圍巖,仰拱與掌子面的距離不得超過50m,二次襯砌距掌子面的距離不得大于90m。

【解析】仰拱與掌子面的距離:Ⅲ級圍巖不得超過90m,Ⅳ級不得超過50m,Ⅴ級及以上不得超過40m。

二次襯砌距掌子面的距離:Ⅳ級圍巖不得大于90m,Ⅴ級及以上不得大于70m。

【材料】5

橋面系護欄采用鋼筋混凝土防撞護欄;橋寬35m,橫斷面布置采用0.5m(護欄)+15m(車行道)+0.5m(護欄)+3m(中分帶)+0.5m(護欄)+15m(車行道)+0.5m(護欄);河床地質自上而下為厚3m淤泥質黏土層、厚5m砂土層、厚2m砂層、厚6m卵礫石層等;河道最高水位(含浪高)高程為19.5m,水流流速為1.8m/s。

橋梁立面布置如圖4所示:

項目部編制的施工方案有如下內容:

1)根據主橋結構特點及河道通航要求,擬定主橋上部結構的施工方案,為滿足施工進度計劃要求,施工時將主橋上部結構劃分成?、①、②、③等施工區段,其中,施工區段?的長度為14m,施工區段①每段施工長度為4m,采用同步對稱施工原則組織施工,主橋上部結構施工區段劃分如圖4所示。

2)由于河道有通航要求,在通航孔施工期間采取安全防護措施,確保通航安全。

3)根據橋位地質、水文、環境保護、通航要求等情況,擬定主橋水中承臺的套箱圍堰施工方案。

4)防撞護欄施工進度計劃安排,擬組織2個施工組同步開展施工,每個施工班組投入1套鋼模板,每套鋼模板長91m,每鋼模板的施工周轉效率為3天。施工時,鋼模板兩端各0.5m作為導向模板使用。

49.【題干】列式計算該橋多孔跨徑總長。

【答案】主橋長:75m+120m+75m=270m;

南和北引橋長:30m×3跨×5聯×2=900m;

該橋總長:270m+900m=1170m。

50.【題干】施工方案(1)中,分別寫出主橋上部結構連續剛構及施工區段②最適宜的施工方法(2分);列式計算主橋16號墩上部結構的施工次數(施工區段③除外)。

【答案】(1)?塊:托架法;①塊:懸臂澆筑法(掛籃法);

②塊:支架法。

2)施工區段①塊數=(118-14)÷4=26塊;因同步對稱施工,則①塊施工次數為26÷2=13次。

?②塊施工各一次;則施工總次數為13+2=15次。

【解析】

51.【題干】結合圖4及施工方案(1),指出主橋“南邊孔、跨中孔、北邊孔”先后合龍的順序(用“南邊孔、跨中孔、北邊孔”及箭頭“→”作答;當同時施工時,請將相應名稱并列排列);指出施工區段③的施工時間應選擇一天中的什么時候進行?

【答案】(1)南邊孔、北邊孔→跨中孔。

2)一天中氣溫最低(較低)時施工。

52.【題干】施工方案(2)中,在通航孔施工期間應采取哪些安全防護措施?

【答案】①通行孔兩邊加護樁;

②有限高標識;

③安設警示標志、警示燈、夜間照明燈;

④防漂流物沖撞的防護設施;

⑤設水平安全網或防護層。

53.【題干】施工方案(3)中,指出主橋第16、17號墩承臺施工最適宜的套箱圍堰類型;簡述圍堰及承臺施工步驟。

【答案】類型:有底套箱圍堰。

步驟:先設圍堰→圍堰內河底灌注水下混凝土封底→凝結后,將水抽干→使各樁處于干處,再安裝承臺模板,在干處灌注承臺混凝土。

54.【題干】依據施工方案(4),列式計算防撞護欄的施工時間。(忽略伸縮縫位置對護欄占用的影響)?

【答案】需制作護欄總長:1170m×4=4680m;

根據施工安排,每3d可制作(91-0.5×2)×2=180m;

則施工時間=(4680÷180)×3=78d。

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