2022年9月，云南省（略）成功入選首批國家綜合貨運樞紐補鏈強（略）。2022年至2024年三年實施期內，昆明以“通道＋樞紐＋網絡”現代物流體系為戰略支撐，以基礎設施“硬聯通”、規則標準“軟聯通”為雙輪驅動，系統實施補鏈強鏈工程，構建多式聯運立體化開放格局，增強綜合交通樞紐對產業鏈供應鏈的賦能效應。
強本固基，支撐國家戰略。全國25個省（區、市）（略）跨境貨物列車，（略）3年累計運輸貨物4865萬噸，輻射老撾、泰國等12個國家；（略）口岸通關時間從40小時壓縮至最快2.5小時，單日跨境貨物列車開行量從2列增至目前高峰時的20列，（略）口岸，推動中老雙邊貿易額快速增長。昆明長水國際機場航線總數達329條，通（略）175個，南亞東南亞航點達29個，（略）、（略）絡。同時，昆明積極探索港企合作，大力開行鐵海聯運班列，云天化集團80％以上的進出口貨物通過北部灣港往來，助力西部陸海新通道高質量發展。
聚能增效，（略）域經濟動能。六大貨運樞紐完成66.52萬平方米擴能改造，推動樞紐能級和集疏運水平大幅提升。創新實施“鐵路快通”“運抵直通”等運輸組織通關模式，（略）缺失空白，積極推動跨境多式聯運“一單制”“一箱制”發展，多式聯運效率得到全面提升。隨著昆明國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作的不斷深入，（略）“兩網”持續優化升級，投資吸引力不斷增強，（略）對云南省經濟增長的貢獻率不斷提升。
協同發展，促進交通物流高效運行。（略）”，推動各樞紐港站之間的聯動協同發展，促進各方資源的高效整合和優化配置，為構建交通運輸統（略）場夯實根基。
健全機制，提升交通物流服務質量。管理機制方面，成立專項領導小組和工作專班，對重點項目實施全生命周期監管。政策保障方面，出臺管理細則規范項目建設和資金使用，（略）級補助政策《（略）綜合貨運樞紐補鏈強鏈支持措施（試行）》強化要素保障。專項管理方面，相繼組織各項目建設單位：（略）
強化南亞東南亞運輸通道連通能力
項目名稱：（略）
運營企業：（略）
關鍵詞：（略）
盛夏時節，來自東南亞的甜蜜果香如期而至，印著“騰俊國際陸港”的白色冷藏集裝箱滿載著當季榴蓮、山竹、芒果等熱帶水果，（略）飛馳抵達昆明。在國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈項目的支持下，騰俊國際陸港以“通道＋樞紐＋網絡＋平臺”為核心，全面增強樞紐能級，成為服務共建“（略）”、暢通國內國際雙循環的有力支撐。
優化冷鏈服務，提升運輸質效。冷藏集裝箱是冷鏈業務的“保鮮堡壘”，（略）則是冷鏈業務的“冰封港灣”。騰俊國際陸港新交付的10個X4機型冷藏集裝箱正式投入使用，成為“榴蓮季”冷鏈物流運輸的得力干將，助力實現冷鏈運量和質量雙提升。冷藏集裝箱通過智能化升級，配備GPS（略），（略）線，24小時遠程監控貨物溫度濕度，提升運輸透明度和可追溯性。
（略）（略）面硬化工程的全面完工、投入使用，（略）實現無縫銜接，為后續冷鏈業務擴容奠定基礎。目前，（略）的招商入駐率達81.41％，在庫貨品達上萬噸，包含銷往全國各地的凍肉、凍果、果汁，出口日韓的蘿卜絲、蘿卜干，出口南亞東南亞的云南高原特色蔬菜水果等10余個種類。
增強多式聯運能力，促進互利共贏。依托冷鏈運輸和多式聯運優勢，“瀾湄·（略）”（略）國際貨運列車品牌中的重要一員，進一步促進云南省與周邊國家的經貿往來，（略）域內商品、資金、信息、技術的流通與融合，優化資源配置、促進互利共贏，構建云南面向南亞東南亞暢通、穩定的國際多式聯運物流通道。
截至6月30日，“瀾湄·（略）”多式聯運“一單制”“一箱制”國際貨運列車累計發運35列往返列車，累計運送499柜、752標箱貨物，運量超1.2萬噸，運載貨物從首發時的蔬菜拓展至水果、化肥、編織布、塑料薄膜等30余個種類，累計服務客戶超50家。
（略），（略）域經濟高質量發展。面向南亞東南亞物流通道的暢通促進了沿（略）產業協同發展，吸引了眾多企業借勢物流便利形成產業集聚。
（略）依（略）”等跨境運輸專列形成國際國內果蔬的雙向分撥集散，（略）化運營集結了國內外20余種果蔬資源于此，有力（略）域高質量協調發展。
補鏈強鏈成果不僅重（略）域物流生態，更暢通了我國面向南亞東南亞“兩亞”的國際物流大通道，推動全球產業鏈供應鏈向高韌性、高效率、高附加值躍升。
加快建立“航空＋鐵路”生態圈
項目名稱：（略）
運營企業：（略）
關鍵詞：空鐵聯運“陸轉空”
昆明長水國際機場是“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要中加快建設交通強國的重要基礎設施，是全球百強機場之一，也是我國面向南亞東南亞的國際航空樞紐機場。昆明長水國際機場東（略）下穿通道及綜合管廊建設項目，對于提高機場運行效率、保障機場運行安全，助力昆明長水國際機場打造國際航空樞紐、實現空鐵聯運和陸空聯運、推動綜合交通高質量發展具有決定性作用。
打造空鐵聯運“昆明模式”。為進一步支持昆明長水國際機場航空貨運發展，（略）（略）開通為契機，（略）合作伙伴，在昆明長水國際機場開展空鐵聯運合作，圍繞機場航空貨運，聯合貿易商、快遞、（略）沿線空鐵聯運需求，自主嘗試自營銷售業務，（略）。同時，與圓通航空合作，（略），吸引國際貨物到昆明長水國際機場周邊集散，開展國際貨物堆碼、集散。
（略）、昆明洛羊鎮站等培育空鐵多式聯運體系，（略）冷鏈運輸和高鐵快運，大力發展卡車航班，建立“航空＋鐵路”生態圈，助力云花、云珍出滇。
推動貨物“陸轉空”運輸。項目持續開發“陸轉空”貨源，聯合貨運代理、（略）梳理中晚班運力資源、調整運價，并會同順豐等快遞企業，打造“空運＋快遞”模式，推動陸運貨物轉向空運。（略）回流到航空運輸，緊盯云花、云菜、云果，合理放寬貨物包裝限制，根據貨品調整保障時間，提前開放進貨通道，吸引果、菜客戶回歸航空運輸，推動“陸轉空”業務。
昆明長水國際機場將繼續向內深挖服務保障潛力，向外積極開拓（略）場，充分利用現有航班資源，（略），吸引更多的陸運貨物向航空轉移，提高航班的整體載運率。
（略）為媒構建現代物流體系
項目名稱：（略）
運營企業：（略）
關鍵詞：綠美通道公鐵聯運“雙通道”設計
（略）（讀書鋪）中央倉項目是云南交投集團規劃布局的“1＋5＋N”（1個中央樞紐、5條物流主通道、N個物流節點）（略）絡體系的核心樞紐。（略）快速串聯滇東北、滇西南、（略），已發展為輻射全省、服務全國、鏈接南亞東南亞的戰略物流支點。該網絡體系重點聚焦與產業（略）、邊貿口岸、多式聯運樞紐的干線服務銜接，為構建“通道＋樞紐＋網絡”的現代物流體系提供實體支撐。
踐行綠美通道經濟發展理念。項目同步配套建設智能無人收費站、（略）等綠色低碳設施，構建起“倉儲—運輸—配送—商貿—多式聯運”一體化功能集成體系，有效降低物流環節的能源消耗與碳排放。
（略）域內公鐵聯運樞紐。項目通過專用貨運通道建設，（略）貨運站構建起“零距離”公鐵聯運樞紐，（略）、（略），（略）開展跨境物流奠定堅實基礎。
提高貨流轉換效率。項目采用“雙通道”設計，同步（略），內部設置獨立收費站，（略）交（略）位優勢，（略）（略）（略）絡間的貨流轉換效率，（略）向直通東南亞的快速物流走廊轉型。
滿足多元貨物的倉儲配送需要。項目配備丙一類專業倉儲設施，既能滿足白酒、潤滑油、電池等特殊商品的儲運需求，也支持食品、日用品及云南特色農產品（水果、堅果、中藥材等）的多元貨類倉儲配送。目前，中石油、百勝中國、順豐、淘天集團等行業龍頭企業已啟動入駐運營籌備工作，計劃通過“電商直銷＋線下試點門店”（略）絡，并試點低空物流配送，切實打通末端“最后一公里”。
待正式運營后，該項目將顯著提升國際國內物流在昆明樞紐的集散效率，降低社會綜合物流成本，優化跨境貿易便利化環境，加速“云品出滇”與東南亞商品入華的雙向流通。
數智賦能物流鏈條高效順暢
項目名稱：（略）
運營企業：（略）
關鍵詞：（略）數智賦能
項目以先進的信息技術助力昆明物流產業實現全面升級，有效破解昆明多式聯運存在的信息孤島、數據碎片化嚴重、業務審批復雜等問題，提高企業間溝通效率和貨物通關速度，（略）域物流競爭力。
數據融合，構建物流管理體系。（略）通過建立統一的數據接口和標準規范，（略）、公路、海運等多種運輸方式：（略）
智能協同，保障運輸安全穩定。平臺通過自動化管理，實現了運輸過程全程透明可視，自動派單比例超過80％，運輸狀態實時追蹤覆蓋率達100％。依托精準的數據監測能力，平臺能夠實時捕捉運輸異常情況，并提前預警和快速響應，有效降低物流鏈條中斷風險，顯著提高供應鏈的韌性和穩定性。
創新模式，降低物流運營成本。平臺創新推行“一單制”電子運單模式，即“一次委托、一次下單、一箱到底”，進一步簡化物流企業的操作環節，大幅節約企業運營成本。經過實際應用驗證，該模式可使企業人力成本降低約37.5％，運輸環節的燃油消耗減少約30％，為企業創造了明顯的經濟效益。
成果顯著，（略）域物流競爭力。自平臺投入運行以來，（略）多式聯運整體運輸效率同比提高約20％，通關處理效率提升超過56％。目前，（略），平臺業務量穩步提升，極大提高昆明綜合貨運樞紐的整體競爭力，（略）域經濟高質量發展。
裝備自主可控破解降本難題
項目名稱：（略）
運營企業：（略）
關鍵詞：蓄冷式冷藏集裝箱降本增效
為解決云南省國際冷鏈物流運輸長期依賴國外進口的制冷裝備、設備成本和維護費用高、進口設備適應性不強等問題，（略）聯合攻關，成功研發并投用了關鍵部件完全國產化的蓄冷式、機械式冷藏集裝箱裝備，實現了關鍵物流裝備的自主可控，降低了貨物損耗率。
遠程實時監控運輸溫度。全新研發的國產冷藏集裝箱采用創新的蓄冷技術，具備快速降溫能力，滿載條件下僅需2小時即可實現降溫3攝氏度，遠優于進口設備的表現。（略），運輸過程溫度可以遠程實時監控，確保貨物運輸全過程的穩定性和安全性，解決了傳統裝備溫控精度不足的問題。
形成高效運輸模式。國產化冷藏集裝箱設備使跨境生鮮物流模式實現重大轉型，過去多次裝卸、分批降溫的繁瑣模式轉變為如今“一次性裝柜、一站直達”的高效運輸模式。這種模式大幅提高了裝卸和運輸效率，使整個運輸流程耗時減少約40％，極大縮短跨境運輸時間，（略）場反應速度。
增強（略）場競爭力。與進口設備相比，國產化裝備在成本控制方面具有顯著優勢，設備維護成本降低約30％，極大減輕了物流企業的成本壓力。此外，設備設計與運輸車輛的適配度高，裝卸操作更加便捷，進一步降低綜合物流成本，增強（略）場競爭力。國產化冷藏裝備投入運營后，昆明至老撾的跨境冷鏈物流運輸規模同比增長了約30％，運輸時效提高了約20％。
公鐵聯運驅動大宗物流升級
項目名稱：（略）
運營企業：（略）
關鍵詞：鐵路專用線大宗物流
項目所在地安寧高新技術產業（略），是滇中產（略）西部（略）的重要組成部分，是服務滇中、輻射滇西、滇緬通道的核心節點，（略）、320國道輻射滇西，（略）、（略）輻射滇中、滇南。（略）（略）貨運樞紐，具備天然的公鐵聯運陸港優勢。
（略）專用線進企入園。（略）及草鋪收費站（公路），（略）樞紐運營整體。依托（略）內企業大宗生產物資物流運輸需求，充分發揮交通優勢，（略）專用線（略）運輸資源，為大宗物資公鐵聯運提供有力支撐。同時，通過智慧化建設提升不同運輸方式：（略）
依托綜合貨運樞紐提供優質的全程聯運方案。項目積極打造現代化公鐵聯運物流樞紐，實現智能高效運營。通過“四個在線”，即組織在線、業務在線、協同在線、生態在線，利用數字化和智能化手段，提高物流運轉效率，減少物流時間，降低物流成本。通過智能化監控和預測，提高物流服務質量，減少貨物損失，提高客戶滿意度。通過優化多式聯運流程和提升聯運裝備現代化水平，力爭到2026年，促進安寧（略）貨物運輸效率提升20％以上，物流成本降低10％以上。
推動樞紐企業與上下游企業合作。以大宗物流為基礎，（略）、（略），打造大宗全產業鏈集群規模效應，建成不少于10萬平方米的公鐵聯運貨物裝卸堆場。通過整合資源和信息共享，與（略）內生產企業建立穩固的合作伙伴關系，構建以鋼鐵、礦石、化肥及其生產原料為主的鋼鐵、化肥產業供應鏈，實（略）大宗工業物資到發量不少于200萬噸。