去年自駕進入墨脫，實現了多年的心愿。雖然因行程安排僅僅停留了兩天一宿，但這個“中國最后通公路的縣城”依然給我留下了深刻的好印象。相較我想象中的墨脫來說，現代氣息已經相當濃厚，無論是城市格局、交通、通訊、能源、商品的豐富多樣、還是教育、醫療、產業布局、甚至人們的精神面貌等等，都幾乎與內地縣城沒有明顯差異。我走在縣城整潔的街道上，眼前的景象一下就讓我聯想到多年前一位朋友曾經跟我講到，她當年背包徒步進墨脫的情形。真是天翻地覆慨而慷啊。

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在跟民宿前臺交流時，我問她是否知道“要修建墨脫電站”。沒等我把話說完，她便回答道：聽說了。還告訴我，他們就是因為看到了墨脫的發展前景，才從內地來這里開設的這家民宿。其實，最近這些年來墨脫旅游觀光的內地游客呈逐年快速增長之勢，旺季時常常是一床難求。由此也可以看出“墨脫熱”究竟是一種什么樣的狀況。隨著關于在雅魯藏布江下游（墨脫大轉彎附近）修建超級水電站的傳聞一點點得以證實，揭開神秘的面紗，傳聞已經不再是傳聞，而是已經在真真切切有條不紊的推進中。

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根據已公開的最新信息，梳理之后，本文從兩個方面來聊一聊墨脫水電站這個全球超級工程。

1. 核準與前期準備階段（2024年底至今）

?正式核準：2024年12月25日，中國政府正式核準雅魯藏布江下游水電工程，標志著項目進入實施階段。

?勘測與設計：目前工程仍處于詳細勘測和設計階段，尚未全面開工。多家機構（如浙富控股——其與墨脫電站項目的具體關聯，網上有很多公開、半公開資料，鑒于可以理解的原因，本文不作具體列舉，有興趣的讀者可以上網檢索）在互動平臺提及項目處于前期技術論證和規劃深化中。

?技術攻關：針對復雜地質條件（地震帶、滑坡風險），已啟動技術方案優化——最新檢索到（2025 年 3 月）的信息顯示，項目規劃調整為5 個梯級（不排除更多梯級）電站，每個電站規模約等于白鶴灘水電站（單機 100 萬千瓦），通過 “引流式發電” 設計僅建 50 米低壩，減少淹沒區，并降低地震風險、采用高原專用施工設備（如超硬巖盾構機）等。

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2. 配套基建推進階段

?交通保障：墨脫縣長期受限于交通閉塞，目前正加速推進配套路網建設。川藏鐵路的修建被視為關鍵支撐，預計通車后將解決大型設備運輸和人員進駐問題。

?國際動態關聯：2025年4月，印度外交部再度表達對工程的“跨境水資源威脅”擔憂，中方則重申科學論證與防災減災相結合的立場。地緣政治博弈仍是影響項目進度的一個潛在因素。

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3. 工程挑戰與當前狀態

?未全面開工：盡管2025年初有媒體報道“工程啟動”，但綜合權威信息，主體工程尚未正式動工。主要障礙包括：

?地質與環境風險：需應對高海拔、強地震帶及生態保護（如珍稀物種棲息地）。

?極端施工條件：冬季大雪封山導致物流中斷，需建立全天候供應鏈。

?部分先導工程可能啟動：個別報道提及2025年4月啟動了局部試驗性工程（如隧洞勘探），但未獲官方廣泛確認。

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4. 未來時間表規劃

?建設周期：預計耗時約10年（2025–2035年），分階段推進。首期工程或于2025年啟動，2035年實現全部梯級電站投產。

?關鍵節點：2025–2027年將重點突破交通與基礎營地建設，為大規模施工鋪路。

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5. 國際協調與生態承諾

?外交溝通：中方通過既有渠道與印度、孟加拉國共享水文數據，強調工程“不截流、不控水”，并突出防洪調節功能。此一環節，也是一個國家在國際河流（雅魯藏布江流出我國國境后進入印度，叫布拉馬普特拉河，繼續進入孟加拉國后匯入印度洋）上開展相關項目建設的通行步驟。

?生態措施：規劃中包含生態監測網絡、人工湖調蓄等保護設計，以最小化生物多樣性影響。

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目前處于項目核準后的深化設計與配套基建攻堅期，主體施工尚未展開。未來三年（2025–2027）將是突破交通與技術瓶頸、實現全面開工的關鍵窗口。?

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雅魯藏布江下游墨脫水電站超級工程建設對于中國、對于西藏地方的多重重大意義，各位讀者朋友盡可以充分發揮自己的想象力。總之，要對得起“超級”兩個字。

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（說明：本文所引用資料、數據均來源于網絡相關平臺公開信息，因涉及來源繁多，恕不一一列舉。篩選過程中已做過一定核實，如有差池，以官宣為準）