項目名稱：屏山縣城區(qū)智慧交通建設(shè)項目

估算總投資：7960 萬元

招標(biāo)人：屏山縣公共事業(yè)服務(wù)有限公司

項目建設(shè)規(guī)模內(nèi)容：智慧交通與應(yīng)急指揮系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)管控平臺、應(yīng)用系統(tǒng)、基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)等；完善提升相關(guān)電網(wǎng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、智慧交通誘導(dǎo)系統(tǒng)（包括前端感知源和設(shè)備、測速應(yīng)用設(shè)備、電像計算系統(tǒng)、交通流量檢測采集系統(tǒng)、全結(jié)構(gòu)化球機、輕只能人臉抓拍設(shè)備）等。

擬招標(biāo)內(nèi)容：

標(biāo)段招標(biāo)范圍：設(shè)備采購

擬招標(biāo)時間：2025-07-08 00:00:00

合同估算價：7200 萬元

參考資料：智慧交通項目的相關(guān)項目推進

一、項目背景

隨著城市化進程的加速，中小城市交通擁堵、停車難、交通安全等問題日益突出。智慧交通系統(tǒng)的建設(shè)能夠有效整合交通資源，提升交通效率，改善居民出行體驗，助力城市可持續(xù)發(fā)展。為推動[具體中小城市名稱]中小城市智慧交通建設(shè)順利進行，特制定本財政補貼與技術(shù)落地方案。

二、建設(shè)目標(biāo)

提高城市道路通行效率，減少交通擁堵，平均車速提升[20]%。

優(yōu)化停車管理，停車位利用率提高[30]%，緩解停車難問題。

增強交通安全保障，交通事故發(fā)生率降低[15]%。

為市民提供便捷、高效、綠色的出行服務(wù)，提升城市整體形象。

三、技術(shù)方案

略

四、財政補貼方案

（一）補貼原則

政府引導(dǎo)、市場主導(dǎo)：充分發(fā)揮財政資金的引導(dǎo)作用，吸引社會資本參與智慧交通建設(shè)，形成多元化投入機制。

分類補貼、精準(zhǔn)扶持：根據(jù)不同建設(shè)項目、實施主體，制定差異化補貼標(biāo)準(zhǔn)，確保資金使用效益最大化。

績效考核、分期撥付：建立項目績效考核機制，依據(jù)考核結(jié)果分期撥付補貼資金，保障項目質(zhì)量與進度。

（二）補貼對象與標(biāo)準(zhǔn)

智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

- 對于智能信號燈的采購與安裝，政府按照設(shè)備采購金額的[50]%給予補貼，單個路口最高補貼[10]萬元。

- 地磁傳感器、視頻攝像頭等交通數(shù)據(jù)采集設(shè)備，補貼設(shè)備采購及安裝費用的[40]%。

- 公交站臺電子顯示屏建設(shè)，補貼[60]%的建設(shè)成本，每個站臺最高補貼[3]萬元。

智慧停車系統(tǒng)建設(shè)

- 城市級智慧停車平臺軟件開發(fā)費用，政府補貼[45]%，最高補貼[20]萬元。

- 停車場車牌識別設(shè)備、電子支付終端采購安裝，補貼[50]%費用，單個停車場最高補貼[5]萬元。

公交智能化升級

- 公交車輛 GPS 定位系統(tǒng)、車載視頻監(jiān)控設(shè)備采購安裝，按每套設(shè)備采購金額的[55]%補貼，每輛車最高補貼[0.8]萬元。

- 基于大數(shù)據(jù)的公交運營優(yōu)化服務(wù)，根據(jù)服務(wù)合同金額給予[40]%補貼，每年最高補貼[10]萬元。

交通大數(shù)據(jù)中心與安全預(yù)警系統(tǒng)

- 交通大數(shù)據(jù)中心硬件設(shè)備采購及機房建設(shè)，補貼[50]%費用，最高補貼[30]萬元。

- 交通安全預(yù)警系統(tǒng)的傳感器、電子設(shè)備等采購安裝，補貼[45]%，單個路段最高補貼[8]萬元。

（三）補貼申請與撥付流程

項目實施單位在項目啟動前，向當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T提交項目實施方案、預(yù)算明細及補貼申請報告。

交通主管部門組織專家對項目方案進行評審，審核通過后列入智慧交通建設(shè)項目庫，并向財政部門報備。

項目實施過程中，實施單位按季度向交通主管部門報送項目進度報告，交通主管部門聯(lián)合財政部門進行實地核查。

根據(jù)項目績效考核結(jié)果，達到階段性目標(biāo)的，財政部門在 15 個工作日內(nèi)將補貼資金撥付至實施單位賬戶；未達標(biāo)的，要求限期整改，整改合格后撥付補貼資金。

五、實施步驟

（一）第一階段：規(guī)劃籌備

成立中小城市智慧交通建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)項目推進，成員包括交通、財政、公安、城管等相關(guān)部門。

開展城市交通現(xiàn)狀調(diào)研，收集交通流量、停車需求、公交運營等數(shù)據(jù)，分析存在問題，結(jié)合城市發(fā)展規(guī)劃，制定智慧交通建設(shè)總體規(guī)劃。

組織技術(shù)方案論證，邀請專家、企業(yè)代表對擬定的技術(shù)方案進行評審，確定最終實施方案。

制定財政補貼實施細則，明確補貼對象、標(biāo)準(zhǔn)、流程，落實資金預(yù)算安排。

（二）第二階段：項目實施

按照技術(shù)方案要求，通過公開招標(biāo)、政府采購等方式確定項目建設(shè)單位、設(shè)備供應(yīng)商，簽訂合同，明確各方責(zé)任與工期要求。

同步推進智能交通信號控制系統(tǒng)、智能停車管理系統(tǒng)、智能公交系統(tǒng)、交通大數(shù)據(jù)分析平臺、交通安全預(yù)警系統(tǒng)等項目建設(shè)，各實施單位嚴(yán)格按照施工計劃組織施工，確保工程質(zhì)量。

交通主管部門加強項目監(jiān)管，定期召開項目調(diào)度會，協(xié)調(diào)解決項目實施過程中的問題，督促項目進度，確保按時完工。

（三）第三階段：測試優(yōu)化

項目建成后，組織開展聯(lián)合調(diào)試，對各系統(tǒng)功能進行全面測試，模擬不同交通場景，檢查系統(tǒng)運行穩(wěn)定性、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性、交互協(xié)調(diào)性等指標(biāo)，及時發(fā)現(xiàn)并修復(fù)問題。

開展為期[2]個月的試運行，收集市民、駕駛員、交警等各方反饋意見，根據(jù)試運行情況對系統(tǒng)參數(shù)、業(yè)務(wù)流程進行優(yōu)化調(diào)整，確保智慧交通系統(tǒng)滿足實際需求。

（四）第四階段：驗收推廣

成立項目驗收小組，由交通、財政、審計等部門及專家組成，依據(jù)項目合同、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對智慧交通建設(shè)項目進行全面驗收，出具驗收報告。

對驗收合格的項目，財政部門按規(guī)定撥付剩余補貼資金；對未通過驗收的，責(zé)令限期整改，整改后重新組織驗收。

總結(jié)智慧交通建設(shè)經(jīng)驗，制定推廣方案，逐步向城市其他區(qū)域拓展應(yīng)用，持續(xù)提升城市智慧交通水平。

六、保障措施

（一）組織保障

強化[具體中小城市名稱]中小城市智慧交通建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用，建立健全部門協(xié)同工作機制，明確各部門職責(zé)分工，形成工作合力，確保項目順利推進。

（二）技術(shù)保障

加強與科研院校、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的合作，引進先進技術(shù)和人才，建立技術(shù)支撐團隊，為智慧交通建設(shè)提供持續(xù)的技術(shù)保障，及時解決技術(shù)難題。

（三）資金保障

積極爭取上級財政支持，統(tǒng)籌安排本級財政資金，確保智慧交通建設(shè)補貼資金足額到位；同時，鼓勵社會資本通過 PPP 模式、特許經(jīng)營等方式參與項目建設(shè)，拓寬資金來源渠道。

（四）運維保障

建立智慧交通系統(tǒng)運維管理機制，明確運維主體責(zé)任，制定運維標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，落實運維經(jīng)費保障，確保系統(tǒng)長期穩(wěn)定運行。定期對系統(tǒng)設(shè)備進行巡檢、維護、升級，保障數(shù)據(jù)安全、可靠傳輸。

（四）宣傳保障

通過電視、廣播、報紙、網(wǎng)絡(luò)等媒體，廣泛宣傳智慧交通建設(shè)的意義、目標(biāo)、成效，提高市民知曉率、參與度，引導(dǎo)市民積極支持、配合智慧交通系統(tǒng)的建設(shè)與應(yīng)用，營造良好社會氛圍。

通過以上財政補貼 + 技術(shù)落地方案的實施，中小城市有望逐步構(gòu)建起智能化、高效化的智慧交通體系，有效緩解交通擁堵，提升城市交通運行效率和服務(wù)水平，為城市發(fā)展注入新動力。