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油路工程

施工監理總結報告

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一、工程概況

大氣本底觀象臺距香格里拉縣城30KM，觀測點位于N28°01′409?，E99°44′132?，海拔3580M，植被完好。觀象臺進場公路路線起點K0+000，H=3400.53M，與公路K30+000相接，其中K0+000～K1+700段基本沿老路布線，縱坡平緩；K1+700～K2+344.23，沿山脊布線，路線工程數量較大。路線止點K2+344.23，H=3533.07M，路線設計全長2.34423KM，該工程施工分二個合同段。

第一合同段：K0+000～K1+500，路線長度1.5KM，由昆明市西山區公路工程聯合公司承建。

第二合同段：起點為K1+500，止于K2+344.23，路線長度844.23M，由中國有色金屬工業第十四冶金建設公司承建。

1．設計主要技術指標

1)公路等級：四級公路

2)計算行車速度：20公里/小時

3)路基寬度：4.5M，行車道寬3.5M，路肩寬度2×0.5M。

4)路拱橫坡：2%。

5)平曲線極限最小半徑：15M，一般最小半徑30M。

6)最大縱坡：10%，最大合成坡度10%。

7)最小緩和曲線長：20M，最小平曲線長40M。

8)最小坡長：60M。

9)同向曲線間直線長度不小于40M，反向曲線間直線長度不小于30M，特殊情況不小于15M。

10)路面類型為瀝青混凝土路面，全線以土石方為主，設少量擋土墻，無排水溝。

11)設計荷載：汽——20級，掛——100級。

12)路面設計年限為10年。

2．主要設計工程數量

1)挖方：一合同段：8524M3，二合同段：15676M3，共24200M3。? ?

其中土方：21500M3。

利用土石方：13209M3，其中一合同段7216M3，二合同段5993M3。

2)路面：10.117千M2，其中一合同段6.437千M2，二合同段3.68千M2。

3)排水與涵洞：涵洞35.52M/7道。

一合同段：Φ0.5鋼筋混凝土圓管涵6.36M。

? ? ? ? ??鋼筋混凝土蓋板涵18.9M。

二合同段：支砌涵洞二道，10.26M。

4)防護：7.5#漿砌擋墻1281.7M3。

5)路緣石：C20片石混凝土路緣石總長4498.74M，實際完成工程量以現場處理卡、工程變更令和決算數據為準。

二、工程建設說明

本工程由工程構筑物、軟基礎處理、路基填筑施工等，為整個工程施工的關鍵環節。

排水工程以涵洞、涵管為主，局部使用盲溝相結合。

土石方開挖清理以機械施工為主，輔以人工清理。碾壓設備為振動壓路機，路面施工部份的主要設備有瀝青拌和機、攤鋪機等。

第一、第二合同段項目經理部均根據工程施工要素，在施工現場設立項目經理部，配備技術負責人。以及質檢、試驗、道路、機械等專業技術人員，建立現場試驗室，及時進行質量檢測和控制。

垮方段的防護盡量與業主溝通、協商，根據資金情況安排了部份擋土墻。

三、主要參建單位

建設單位：氣象局

設計單位：勘測設計服務處

施工單位：第一合同段??區公路工程聯合公司

第二合同段??建設公司承建

質檢單位：工程質量監督站

? ? ? ? ??迪慶州建設工程質量檢測中心

監理單位：云南國開建設監理咨詢有限公司

四、工程質量控制狀況和監理工作簡述

我公司受氣象局委托，對大氣本底觀象臺進場公路工程進行施工階段監理。工程于2006年9月14日開工，第一合同段于2007年10月19日完瀝青路面施工；第二合同段于2009年7月23日完成瀝青路面施工。

在整個工程施工過程中總監理工程師代表、專業監理工程師在氣象局領導、建設方代表的領導下，組成了強有力的指揮和協調班子，按照國家建設工程施工管理的相關法律法規，執行《中華人民共和國建設工程質量統一驗收標準》（GB50300-2001）、《公路工重程質量檢驗評定標準》（JTJF80/1-2004）嚴格中間交工轉序控制，按照《中華人民共和國建設工程質量管理條例》第三十八條規定：采取旁站、巡視和平行檢查等現場控制形式，對現場管理和控制的監理人員要求具備高度的責任心，提高預控把關能力，質量問題不遺留，并及時向建設方領導匯報，及時處理解決，全過程認真履行監理工作職責，從一點一滴做起管好整體質量。

1．工程開工前，組織建設方，施工單位、監理單位、設計單位對施工圖設計和工程量清單進行會審，核對和技術交底，進行現場交樁，建立入場材料設備報驗制度，對不符合本工程要求和約定的材料一律清理出現場不得使用。規劃和審批相關的施工方法、工藝流程、流水交叉作業順序、科學生產組織方案，合理組織運輸，二次搬運，保證運輸暢通，平面布置符合安全生產、防火、文明、環保的規定和要求。

2．建立工地例會制度，每周召開現場工地例會，解決工程施工中存在的問題，提出要求，布置檢查、落實到位，在會議上有針對性的對施工中可能出現的問題提前提出要求和安排，做好解決預案，避免出現常見工程缺陷、返工、窩工等。布置安全生產的各個環節，杜絕安全隱患。

3．交樁進場后，對照設計圖紙先行進行復測，監理工程師全程跟 班作業監督檢查，復核基準點、基準線，參照高程控制位置、高程、尺寸及其線形，檢查監督施工方對水準點、導線點、交點及其它控制點，放線護樁設施不受損壞，進行抽測和核查測量記錄。由于在K1+885處設計地面高程與實地不符，高計地面高程為3478.61M，復測高程為3487.733M，比原設計高9.123M，原設計此處為填方斷面，右側設有擋土墻，現實際為挖方明槽，右側擋土墻也不需設置，據此下達現場處理卡及時聯系處置。

4．按照投標文件承諾，要求施工單位設立工地試驗室，配備人員、質檢檢測儀器設備，及時進行各種測試試驗，指導各分項工程施工和中間交工轉序。

1)路槽開挖后，監理工程師都要全面檢驗，分段填報“公路工程開挖基坑檢查表”審批驗收，根據實際情況在開挖前綜合布設排水系統和排水方案，開挖后要求有步驟地進行路基調型、壓實，對路槽彎沉值過大的點段和有彈簧現象的部位堅決督促采取相應的處理措施，達到要求后方允許進行下一步各層面的施工。

2)軟基的處理和換填鑒定，由監理工程師根據現場實際按設計要求進行換填，分層鋪筑，逐層壓實，直至達到規定的壓實度。

3)路基填筑前，監理工程師認可實測記錄填前標高，合格后方允許上土填筑，選擇備齊填筑材料，做好標準擊實試驗選擇合理的取料場。級配碎石底基層施工監理重點環節抓好拌和與攤鋪，填筑材料達到最佳含水量，采用水平分層法填筑的每層壓實厚度控制在20cm內。整體壓實度達到90%以上，并進行彎沉控制測量檢驗，合格后才予中間交驗轉序簽認。

4)水泥碎石穩定土基層施工監理，嚴格落實執行《公路路面基層施工技術規范》的各項要求，實施監理，檢查備料情況，確定水泥碎石混事料中水泥、碎石、水的配合比，確定其松鋪厚度。審核確定了相關參數，并在路基底基層上恢復中線、標定邊緣及設計標高后同意進行碎石穩定土基層鋪筑，對鋪筑全過程“四控制”配合比控制、機械拌制控制、機械攤鋪及厚度控制、震動碾壓控制。

5)瀝青碎石下面層及上面層的施工監理，瀝青混凝土在專門的拌和場進行拌制，監理工程師先行對拌和配合比、骨料粒徑大小、溫度控制等進行檢查，調試合格后方可運輸入場鋪筑。瀝青碎石下面層鋪筑前，應在基層面上先用乳化瀝青灑布一層透層油后，進行鋪筑下面層瀝青混凝土。在鋪筑各層（下面層、上面層）瀝青混凝土過程中，要求必須做到嚴格控制和掌握出廠、攤鋪、碾壓三個重要環節的混合料所要求的溫度，及時測定溫度，準確掌握攤鋪作業段長度、時間和初碾、終碾的溫度，切實保證鋪筑質量，按《公路瀝青路面施工技術規范》（JTJ032-94）有關要求和技術標準執行。

6)修筑實驗路段的監理：在各道工序進行實體施工前，均安排布置修筑一定長度的實驗路段，通過修筑實驗，進行施工優化組合，由此提出標準施工方法，指導工序整體施工，從而使整項工程施工質量高、速度快。

修筑實驗路段的任務是：檢驗材料拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養身及設備的可靠性和適用性；檢驗混合料的組合設計是否符合設計質量要求及各道工序的質量控制措施，提出用以大面積施工的材料配合比及松鋪系數，確定每一作業段的適當長度和一次鋪筑的合理厚度，由此決定標準的施工方法。如：集料與組合料數量的控制、攤鋪方法、拌和方法、拌和速度深度遍數、混合料最佳含水量的控制方法、整平和整形的方法、壓實機械的組合、順序、速度和遍數；壓實檢查方法及每一作業段的最小檢查數量。在采取集中廠拌和機械攤鋪中，應解決好機械的選型與配套等問題。

通過實驗路段的實踐，認真總結經驗，由總監理工程師代表召集討論，審查確定理想的數據參數，據此為正式鋪筑的實體工程提供質量控制和保證質量的指導性依靠。

5．工程試驗和檢查記錄與現場管理相結合，在整個公路工程施工過程中，每道施工工序均必須在開工前、過程中、中間交工時嚴格按《公路路基施工技術規范》（JTJ033-95）和《公路土工試驗規程》（JTJ051-93）進行各種檢測、測試、材料試驗，由施工單位提供必要的試驗數據，監理工程師能夠從嚴管理控制、科學家學決策。

1)路基挖方、路基填筑后，路槽應分別平整壓實，對彎沉值過大的點段和有彈簧現象的部位進行換填和處理后，必須進行碾壓成型并復測，擊實標準試驗、壓實度檢查等達到合格。

2)試驗路段的試驗：分別做出“級配碎石底基層試驗路段試驗報告”、“瀝青下面層（上面層）試驗路段試驗報告”、“水泥穩定碎石基層試驗路段試驗報告”等，經驗收合格后，再分別進行施工。

3)抓中間交工轉序交驗環節，路槽開挖及填筑，級配碎石底基層，水泥穩定碎石基層，瀝青下面底、瀝青上面層等在施工中間交工過程中，按規范分別進行材料、工藝試驗，并出具試驗結果和試驗報告，上道工序不合格堅決不予交驗，下道工序不準施工。一、二標段路緣石在冬季施工，管理又不到位，造成凍壞等現象，因此令其返工，二標路緣全部返工，一標部份返工。

6．安全文明及環保管理，從加強意識教育宣傳入手，通過每周工地例會有安排布置、有檢查，落實到日常工作中，在平時的巡檢中發現問題，及時解決，不留隱患。本工程施工過程中未出現“一般事故”以上的安全、環境事故。

五、監理工作中下達的各類聯系文件

1．監理工作月報和工作簡報共? ? ??期。

2．監理工地會議紀要、專題會議紀要? ? ??份。

3．監理工程師現場處理卡? ? ??份。

4．分項工程中間交工證書? ? ??份。

5．監理工作聯系單? ? ??份。

6．監理通知單、備忘錄? ? ??份。

六、施工單位對工程質量評定意見

第一合同段自評：標段工程自查自評95.67分，評定為合格。

? ? ? ? ? ? ? ??路基工程質量評分95.35分，評定為合格。

? ? ? ? ? ? ? ??路面工程質量評分95.99分，評定為合格。

? ? ? ? ? ? ? ??交通安全設施工程質量評分97分，評定為合格。

第二合同段自評：標段工程自查自評? ? ?分，評定為合格。

? ? ? ? ? ? ? ??路基工程質量評分? ? ?分，評定為合格。

? ? ? ? ? ? ? ??路面工程質量評分? ? ?分，評定為合格。

? ? ? ? ? ? ? ??交通安全設施工程質量評分? ? ??分，評定為合格。

七、工程質量驗收意見

根據中華人民共和國國家標準及相關專業驗收規范：

《建筑工程施工質量驗收統一標準》（GB50300-2001）

《公路工程質量檢驗評定標準》（JTJ F80/1-2004）

《公路工程技術標準》（JTJ001-97）

《公路路基施工技術規范》（JTJ033-95）

《公路土工實驗規程》（JTJ051-93）

《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》（JTJ052-2000）

《公路工程石料實驗規程》（JTJ054-94）

《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程》（JTJ057-94）

《公路工程集料試驗規程》（JTJ058-2000）

《公路路基路面現場測試規程》（JTJ059-95）

《公路土工合成材料試驗規程》（JTJ/T060-98）

《公路工程施工安全技術規程》（JTJ-076-95）

《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041-2000）

《公路路面基層施工技術規范》（JTJ F034-2000）

《公路瀝青路面施工技術規范》（JTJ F40-2004）

《砌體工程施工質量驗收規范》（GB50203-2002）

本公路工程二個合同段，共劃分為三個單位工程，即：路基工程、路面工程、交通安全設施工程；五個分部工程為：路基土石方工程、排水工程、涵洞工程、路面工程、交通安全設施工程。

以上單位工程和分部工程符合質量驗收標準和設計要求，隱蔽工程驗收資料及中間交工證書文件齊全，工程質量控制資料及各種試驗報告基本齊全完整，主要功能抽查符合標準，工程觀感質量評價為一般，同意本工程一、二合同段合格驗收。

希望施工單位配合建設單位、監理單位辦理完成本工程竣工驗收資料和移交手續，完成歸檔工作，并保證后期完善和保修服務工作。

謝謝參加本工程驗收的各位領導和專家！

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