錫宜高速重點改擴建項目——屺亭收費站和宜興西收費站改建工程于近日提前30天完成建設任務，順利通過內部驗收。

面對工期緊、任務重的挑戰，項目部科學統籌，倒排工期，采用“并聯施工+動態優化”模式，將原定9個月的工期壓縮至8個月，提前實現主體竣工。尤其在“百日攻堅”階段，通過集中人手、增加輪班作業等方式，確保工程進度“零延誤”。新建收費站涉及多方管線遷改和用地協調，改擴建房建工程處主動對接電力、通信、水務等單位，召開協調會20余次，采用“一事一議”專班機制，逐一破解施工難題。

6月4日，滬武高速公路太倉至常州段擴建工程瀝青中面層首件施工完成。

本次首件位于K7+400—K7+771.4右幅（太倉往常州方向 ），長度371.4米，寬度18.75～31.9米，厚度6厘米，使用HMM-13瀝青混合料約1212噸，配備4臺攤鋪機、13輛壓路機，瀝青混合料運輸車、灑水車、裝載機等33臺（套）。

施工過程中，項目團隊嚴格按照施工方案和技術規范操作，對原材料的進場、混合料的拌合、運輸、攤鋪、碾壓等各個環節進行嚴格把控。現場技術人員全程跟蹤，實時監測施工數據，確保施工質量符合設計要求。

6月4日，連宿高速公路灌云至沭陽段（宿遷段）項目1標545根樁基施工全部完成，該標段工程全面轉入橋梁下部結構施工階段。

連宿高速公路灌云至沭陽段（宿遷段）項目1標線路全長15.803公里，施工涉及大小橋梁共11座，樁基施工總量達545根，占全線樁基總數的37.3%，施工體量大、難度高，是全線推進的關鍵“硬骨頭”。為確保樁基施工順利完成，項目團隊優化施工方案，嚴控質量安全，實現了樁基質量合格率100%、安全生產“零事故”的目標。

近日，歷經9個小時的連續奮戰，長深高速公路連淮段擴建工程善后河主橋鋼桁架平穩、精準落位于預定橋位，完成高精度橫移施工。

善后河主橋鋼桁架橫跨善后河。本次橫移施工是項目“咽喉”工程，主橋鋼桁架總重達2270噸，體量大、結構復雜。面對桁架重心調控復雜、同步性保障風險高及河面風力干擾等多重技術挑戰，項目團隊全程依托智能同步頂推系統，輔以嚴密的實時姿態監測網，實現監控數據流的持續回傳和實時分析，各作業班組緊密銜接、精準操作，對桁架空間位置進行毫米級動態糾偏，成功實現千噸級龐然大物精準移位。

近日，東（臺）興（化）高速公路泰州段DX-XH2標段軟基處理及樁基工程完工。至此，東興高速公路泰州段項目全線軟基與樁基施工全部完成。

DX-XH2標項目部在軟基管樁施工中，采用液壓靜壓樁機配合全站儀監測，創新“分段施壓+復壓穩樁”工藝，水泥攪拌樁運用“四攪兩噴”技術與數字質控系統，確保樁體質量。在樁基施工中，建立全流程質量管控體系，對泥漿制備、鋼筋籠下放等關鍵環節嚴格監控。此外，采取多個作業面交叉施工，最大限度降低雨季影響，確保了軟基、樁基施工任務高質高效完成。

來源：江蘇交通?

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