鄭州市

中國河南省下轄地級市、省會城市

鄭州市，簡稱“鄭”，河南省轄地級市、省會，史謂“天地之中”，古稱商都，今謂綠城，為特大城市，地處河南省中北部，黃河中、下游分界處，全市總面積7567平方千米。截至2025年，鄭州市轄6個區、1個縣，代管5個縣級市。截至2024年末，鄭州市常住人口1308.6萬人。

鄭州市是國務院批復確定的中國中部地區重要的中心城市，國家歷史文化名城，國際性綜合交通樞紐城市，中部先進制造業基地、商貿物流中心、對外開放門戶和區域性科技創新高地。國家發展改革委支持鄭州建設國家中心城市。正在加快建設“設計河南”先行區，努力打造具有國際影響力的“設計之都” 。鄭州市地形總趨勢是西南高、東北低，屬溫帶大陸性季風氣候，境內有大小河流124條，地跨黃河、淮河兩大流域。

鄭州市是華夏文明的重要發祥地，中國八大古都之一，大古都的積年為355年（不含夏代），是國家重點支持的六大遺址片區之一、世界歷史都市聯盟會員。截至2021年末，鄭州市擁有全國重點文物保護單位83處， 省級文物保護單位97個，市級文物保護單位208個， 國家級非物質文化遺產名錄6個。是全國公、鐵、航、信兼具的交通樞紐，已形成由鐵路、公路、航空3種運輸方式構成的交通運輸網絡。 截至2024年12月，鄭州市有2座航站樓、2條跑道、162條航線、6個火車站、2條鐵路干線、6條高鐵線、13條地鐵線路、11條高速公路、37條BRT線路。

2024年，鄭州市地區生產總值14532.1億元，按不變價格計算，比上年增長5.7%。

鄭州南站作為鄭州市鐵路樞紐綜合提升工程的核心項目，總投資約300億元，站場規模達8臺19線，2025年全面開工。該項目位于鄭州市管城區，原小李莊貨運站原址，是鄭州鐵路樞紐“四主多輔”戰略布局的關鍵組成部分，建成后將顯著優化區域交通網絡并帶動經濟發展。

鄭州南站的前身是始建于1917年的小李莊火車站，這座曾以貨運為主的三等站，如今迎來史詩級升級。新建的鄭州南站位于鄭州市管城區南曹街道，距鄭州站、鄭州東站、航空港站分別僅13公里、12公里和25公里，占據樞紐“黃金三角”核心區位。

項目概況

投資與規模

鄭州南站總占地面積7535畝，總投資約300億元，站場規模為8臺19線，是鄭州四大鐵路樞紐中唯一以普速鐵路為主、高鐵城際為輔的樞紐站。其建設內容包括新建隴海外繞線、改建鄭州站至五里堡客整所等配套工程，并需跨越11條河流、5條高鐵及4條地鐵線，施工難度極大。

地理位置與功能定位

鄭州南站距離鄭州站約13公里、鄭州東站約12公里、鄭州航空港站約25公里，處于鐵路樞紐黃金地帶。建成后將銜接8個方向的鐵路干線，承擔原鄭州站的普速列車功能，緩解鄭州站及鄭州東站的客流壓力，同時推動“站城一體化”發展，形成0.5平方公里核心區及30平方公里產業園區。

作為鄭州四大鐵路樞紐中唯一以普速鐵路為主、高鐵城際為輔的站點，其8臺19線的規模將有效緩解鄭州站超負荷運轉壓力，未來鄭鞏洛城際、鄭新城際等線路也將在此交匯。項目總占地7535畝，需跨越11條河流、5條高鐵、14條鐵路專線、4條地鐵線及351條市政道路。

工程進展

前期準備：2024年12月，鄭州南站大機生產樓封頂，標志著配套工程取得階段性成果；2025年1月，河南省發改委將其列為省級重點建設項目；4月，鄭州市政府明確啟動全線征遷及先開工程。

當前狀態：截至2025年5月，7個施工標段已進場，完成可研、初設批復及用地勘測，施工場地交付完畢，全面進入建設階段，預計2029年建成投用。

其中主跨工程采用航空級夾膠玻璃與雙承重箱鋼梁結構，單跨承重達200噸，相當于40頭非洲象的重量。施工團隊創新采用“拼積木式”整體吊裝技術，將90噸重的鋼結構基座精準安裝至百米高空，創下國內鐵路樞紐建設新紀錄。

經濟與社會影響

交通優化

通過“四主多輔”布局（鄭州站、鄭州東站、鄭州航空港站、鄭州南站），鄭州鐵路樞紐將實現分工明確：鄭州站聚焦高鐵，鄭州南站承接普速，鄭州東站及航空港站強化高鐵城際功能，提升全國鐵路網銜接效率。

站城融合

鄭州南站周邊規劃30平方公里產業園區，涵蓋物流、制造、商貿等產業，預計創造12萬個就業崗位，吸引5萬居民入住。配套建設地鐵4號線、12號線等5條軌道交通，以及空鐵聯運中心，實現10分鐘直達新鄭機場。

生態與民生

項目同步推進500萬平方米生態廊道建設，修復潮河、十七里河等水系，并規劃10所中小學、2所醫院及變電站等公共服務設施。

據悉，鄭州南站的300億元投資中，238.34億元用于站體及配套工程，包括新建8臺19線站房、機務折返段及客整所；同步建設隴海外繞線、京廣鐵路三四線及大關莊聯絡線；打造40億元級城市通廊、高架車道及智慧市政設施，建設工期4年。這一超級工程將激活30平方公里樞紐產業園區。根據規劃，3.3平方公里核心區將建成300萬平方米商辦綜合體與180萬平方米住宅，引入地鐵4號線、12號線等5條軌道交通，形成“智能制造+時尚產業+醫養融合+生態宜居”的四區聯動格局。

從藍圖到現實，鄭州南站歷經關鍵節點：2018年，鐵總批復樞紐總圖規劃，明確“四主多輔”布局；2023年，大機檢修基地拆遷還建工程啟動；2024年，大機生產樓封頂，完成用地勘測；2025年，7個標段施工單位全面進場，開啟四年建設倒計時。

面對“上跨下穿”的復雜工況，工程團隊將采用BIM+GIS數字孿生技術，對11條河流穿越段進行三維模擬，并通過12輪專家論證確保抗震抗風性能。值得一提的是，項目還預留了與鄭州北編組站搬遷工程的銜接條件，未來將形成“北貨南客”的樞紐新格局。

鄭州南站建成后，將徹底打通管南片區“鐵路割裂”困境，聯動金岱科創城、濱河國際新城形成南部增長極。同時，強化鄭州在“京津冀-粵港澳主軸”與“大陸橋走廊”的雙節點地位。

挑戰與展望

盡管工程規模宏大，但需協調復雜施工環境（如密集居民區、多條鐵路與地鐵交叉）及工期壓力。未來，鄭州南站將推動南部區域從傳統物流向智能制造轉型，助力鄭州“南拓”戰略，鞏固其全國鐵路樞紐地位。