1.項目簡介

1.1 項目背景

1.1.1 產品簡介

生物航空燃油，亦稱為生物航空燃料或生物噴氣燃料，是在生物柴油技術的基礎上開發的。它采用自主研發的加氫技術、催化劑體系和工藝技術，以多種動植物油脂為原料生產航空煤油。相較于傳統石油基航空煤油，生物航空煤油具有顯著優勢：首先，它可再生且具有可持續性；其次，無需對發動機進行改裝，推廣難度較小；第三，與傳統石油基航空煤油相比，生物航煤在全生命周期中碳排放可減少50%以上，展現出極高的環保效益。

對于航空業而言，生物航煤不僅有助于減少對化石燃料的依賴，還能通過生物質的碳中和，實現生命周期內碳排放量的降低。本項目預計年產量為15萬噸綠色航油。

1.1.2 市場前景

（1）生物航空燃油國外市場現狀

生物航空燃油在國際市場上的發展態勢表現為積極的推進和迅猛的增長。以韓國為例，政府已制定計劃，自2027年起，所有從韓國機場起飛的國際航班必須使用至少1%的可持續航空燃料（SAF）。這一舉措凸顯了韓國在推動生物航空燃油應用方面的決心，旨在降低航空業的碳排放量。

在全球范圍內，生物航空燃油的生產與消費量呈現出逐年上升的趨勢。2022年，全球生物燃料的產量達到1914千桶油當量/天，而2023年的產量接近2000千桶油當量/天。消費量方面，2022年為1933千桶油當量/天，而2023年的約為2087千桶油當量/天。市場規模亦在持續擴大，2023年接近1200億美元，預計到2030年將超過1700億美元。

生物航空燃油的國際市場正經歷顯著的增長，這主要歸因于全球航空業對減少碳排放的強烈需求。眾多國家和航空公司正積極尋找可持續的航空燃料解決方案，以減少對傳統化石燃料的依賴。歐洲是生物航空燃油市場的領軍者，荷蘭、法國和德國等國家在生物燃料的研發和應用方面處于行業前沿。

美國也在加快生物航空燃油的商業化步伐，部分航空公司已經開始采用含有生物成分的混合燃料執行商業航班。此外，亞洲市場，特別是中國和印度，由于其龐大的航空市場和政府對可再生能源的支持，預計將成為生物航空燃油市場增長最快的區域之一。盡管目前生物航空燃油的成本高于傳統航空燃油，但隨著技術的不斷進步和規模化生產，預計成本將逐步下降，市場潛力巨大。

（2）生物航空燃油國內市場現狀

我國是一個能源高度依賴進口的國家，每年需進口約10億噸石油和天然氣，其中60%需通過馬六甲海峽進入國內，這成為我國面臨的一個嚴峻的“卡脖子”問題，能源安全至關重要。與此同時，航運業正致力于通過生物基低碳燃油實現綠色低碳化轉型，包括利用農業廢棄物和生活垃圾制氫、綠色可再生電解水制氫，進而合成綠色液體燃料，尤其是航空燃料，在全球范圍內處于嚴重短缺的賣方市場。

眾多航空公司為了履行減碳承諾，紛紛采購生物基航油，這不僅包括傳統地溝油提煉的傳統生物航油，更傾向于先進的合成型綠色可再生航油SAF。

我國正在積極促進可持續航空燃料（SAF）的發展，成立了國內首個可持續航空燃料技術中心，致力于標準制定和產品研究。此外，全球生物燃料的產量和消費量也在逐年增長，市場規模持續擴大。

中國民航局宣布成立國內首個可持續航空燃料技術中心，坐落于成都，致力于標準制定和產品研究。該中心的目標是建立中國的可持續燃料認證體系，并為新產品建立測試設施。預計到2030年，中國航空燃料總消耗量可能超過每年5000萬噸，其中SAF的使用量可能達到每年250萬噸。

（3）生物航空燃油國際市場供需情況及預測

生物航空燃油在國際市場上的供需狀況顯示出迅猛增長的勢頭，這一趨勢主要得益于全球對環境保護和可持續發展的日益重視，以及政府政策的積極扶持。據相關報告預測，到2029年，全球生物航空燃油市場規模有望增長至7614.72億元人民幣，預計年復合增長率為6.57%。

生物航空燃油的生產原料主要包括餐飲廢油、動植物油脂、農林廢棄物等可再生資源。這些原料在全球范圍內分布廣泛，為生物航空燃油的生產奠定了堅實的基礎。相較于傳統的石油基航空煤油，生物航空燃油在全生命周期內可減少超過50%的二氧化碳排放，展現出顯著的環境效益。

在國際市場上，生物航空燃油需求的增長主要受到航空業碳減排目標的推動。隨著國際民航組織和國際航空運輸協會等機構提出并實施航空業碳減排目標和路徑，生物航空燃油作為綠色航空燃料之一，其需求量預計將不斷上升。特別是在亞太地區，隨著環保意識的提升和政府政策的扶持，生物航空燃油的市場需求增長尤為突出。

展望未來，生物航空燃油市場的發展將進一步受到技術進步和政策支持的雙重推動。隨著生產技術的持續優化和成本的逐步降低，生物航空燃油的市場競爭力有望進一步提升。同時，國際合作和技術交流的加強也將為生物航空燃油的國際市場拓展帶來更多機遇。

（4）生物航空燃油國內市場供需情況及預測

作為新興的綠色能源，生物航空燃油近年來在國內市場的發展勢頭迅猛，供需狀況頻繁變動。據最新報告，2023年中國的生物航空燃油市場規模已達到1637.0億元，預計到2029年將增長至7614.72億元，預計期間的年復合增長率為6.57%。這一增長趨勢凸顯了生物航空燃油在應對氣候變化和降低航空業環境影響方面所扮演的關鍵角色。

隨著全球對氣候變化問題的關注日益增加以及可持續發展要求的提升，國內市場對生物航空燃油的需求正穩步上升。得益于其環保特性和可持續性，生物航空燃油正逐漸獲得市場的青睞。據相關報告預測，生物航空燃油的需求量評估及增長潛力巨大，預計未來市場需求將持續擴大。

1.1.3技術分析

生物航空燃油項目的技術特點涵蓋了原料選擇、轉化過程、環保性能以及面臨的技術挑戰。該項目利用地溝油、廢棄動植物油脂、農林廢棄物等生物質資源作為原料，通過一系列特定工藝將其轉化為航空燃料。生物航空燃油展現了卓越的環保性能，相較于傳統的石油基航空煤油，其全生命周期內的二氧化碳排放量可減少超過50%。

1.1.4項目建設的有利條件

（1）政策優勢

《關于組織開展生物柴油推廣應用試點示范的通知》明確指出，通過開展生物柴油的試點示范項目，拓寬國內生物柴油的應用范圍，并探索出一套可復制、可推廣的政策框架和發展模式。

《國家能源局綜合司關于公示生物柴油推廣應用試點的通知》提出，為了促進廢棄物的循環利用并加速能源產業的綠色低碳轉型，特公示了22個生物柴油推廣應用試點項目。

“十四五”規劃中明確提出了發展可持續航空燃料的目標，并通過簽訂合作協議來推動生物航油的廣泛應用。這些政策舉措具體包括：

提供財政資助和技術指導，以支持技術創新和成本降低。

確保原料供應的可持續性，通過鼓勵使用廢棄食用油等可再生資源。

這些政策和措施為生物航空燃油項目的發展提供了堅實的支撐，促進了項目的順利實施和持續發展。

（2）產業優勢

榮光生物科技有限公司是一家關于生物柴油集研發、生產、銷售于一體的現代化新型企業，也是國內廢棄油脂資源綜合利用領軍企業。公司采用自主研發的連續生產技術設備，以廢棄油脂為主要原料，對其資源化利用，變廢為寶，年產?BD100 生物柴油 10 萬噸、通過皂角深加工生產酸化油 15 萬噸、年產 5 萬噸環氧脂肪酸甲酯等多條生產線。主要產品有生物柴油（脂肪酸甲酯）、增塑劑（環氧脂肪酸甲酯），新型生物碳源（精制甘油）等幾大系列。企業已通過“ISCC”國際可持續發展與碳認證，BD100 生物柴油已通過歐盟和 REACH 法規 SVHC 檢測，銷售網絡覆蓋全國并遠銷歐盟等多個國家和地區，受到廣大客戶的認可和信賴。

（3）區位優勢

長春九臺經濟開發區是長春城區東部重要的產業發展引擎。開發區位于長吉圖戰略、長春新區、長東北三大戰略的疊加區域，毗鄰長春臨空經濟示范區、長春綜合保稅區、長春蓮花山旅游度假區和中韓國際合作示范區，位居東北亞幾何中心，地處哈大經濟帶、中蒙經濟大通道戰略交點，是國家“一帶一路”向北沿邊開放的重要窗口。

開發區西與長春市寬城區、長春經濟技術開發區接壤，南與長春市二道區、雙陽區為鄰，北與吉林省德惠市相依，東與九臺區隔飲馬河相望。開發區位于長吉經濟帶上，是長吉經濟一體化東擴西移的重要“支撐點”和“接力站”。

（4）人才優勢

長春市是國內著名的高智力密集區，國內知名的吉林大學、東北師范大學、長春理工大學等十幾所重點學府都坐落在長春市。更擁有中國科學院長春分院、長春光機所、長春應化所等國家、省（部）屬科研機構以及設計院、計算測試中心和國家設在長春市的多個重點開放實驗室等科研機構。長春市人力資源充足、擁有價格優勢，吉林大學、東北師范大學、長春中醫藥大學、長春光機所、長春應化所等高等院校和科研機構可為項目的實施提供高級管理人員和技工人員。

長春市已經成立了低空經濟“一院一會兩聯盟”，形成低空經濟智庫體系，體系內部機構之間負責人交叉任職，實現“共享、共建、共創”。長春市低空經濟研究院負責統籌智庫體系，長春市空天（低空）經濟專家委員會負責對接低空經濟領域的院士、高校及重點企業，豐富完善專家委員會成員名單，為全市乃至全省低空經濟發展提供智力支持。

長春市空天（低空）經濟發展人才培養聯盟負責制訂人才培養計劃，系統培育低空經濟人才。長春市空天（低空）經濟發展產業聯盟負責與低空經濟相關企業聯系溝通，促進產業集聚發展，其會員單位已涵蓋無人機研發制造及應用、無人機物流配送等13個相關行業領域。可為項目提供智力支撐。

1.2 項目建設內容及規模

占地面積約70畝，主要建設內容包括油脂中和預處理系統、甲酯生產系統、甲酯加氫精餾系統、甘油精煉系統等、同時配套變配電間、生產控制室、機修車間、裝卸車場、罐區、儲運貨場、消防設施、空分空壓、水處理站、事故及雨水收集等輔助設施。年產15萬噸綠色航油。

1.3項目總投資及資金籌措

1.3.1項目總投資

項目總投資120000萬元，其中建設投資93000萬元。

1.3.2資金籌措

企業自籌。

1.4 財務分析及社會評價

1.4.1主要財務指標

項目達產后，年銷售收入80000萬元，利潤24000萬元，投資回收期6年（稅后，含建設期1年），投資利潤率20%。

1.4.2 社會評價

項目的社會效益主要體現在減少碳排放、促進資源循環利用、推動技術創新和產業升級，以及提升環境可持續性等方面。

首先，生物航空燃油項目有助于減少碳排放，從而應對氣候變化。生物航空燃油是以動植物油脂或農林廢棄物等生物質為原料，通過加氫法或費托合成技術生產的航空燃料。其全生命周期的碳排放量較傳統化石航空燃油低50%以上，這意味著使用生物航空燃油的飛機在飛行過程中將產生更少的溫室氣體排放。

其次，該項目促進了資源的循環利用。生物航空燃油的原料來源廣泛，包括地溝油、餐飲廢油、植物油等可再生資源。這些原本被視為廢棄物的資源，經過復雜的加工和提煉過程，轉化為高品質的生物航空燃油，實現了廢物的再利用。

此外，生物航空燃油項目推動了技術創新和產業升級。隨著技術的進步，纖維素生產乙醇、海藻提煉等先進技術在不斷突破，為生物航空燃油的生產效率提升和成本降低提供了可能。這不僅促進了技術的進步，也推動了相關產業的發展和升級。

最后，該項目提升了環境可持續性。生物航空燃油的使用減少了對化石燃料的依賴，降低了航空業對氣候變化的負面影響。隨著全球對環境保護的重視，生物航空燃油逐漸成為航空業減排的重要選擇，推動了航空業的綠色、低碳發展。

2.合作方簡介

2.1單位基本情況

名稱：榮光生物科技有限公司

地址：德州市德城區天衢工業園翟時莊村北

2.2單位概況

德州市榮光生物科技有限公司成立于2012年4月10日，注冊地位于德州市德城區天衢工業園翟時莊村北，法定代表人為李榮光。經營范圍包括一般項目：生物質能技術服務；生物質燃料加工；再生資源回收（除生產性廢舊金屬）；非金屬廢料和碎屑加工處理；專用化學產品制造（不含危險化學品）；非居住房地產租賃；貨物進出口；技術進出口；煤制活性炭及其他煤炭加工；再生資源加工；農林牧漁業廢棄物綜合利用；木炭、薪柴銷售；石墨及碳素制品銷售。

此報告為摘錄公開部分。定制化編制政府立項審批備案、國資委備案、銀行貸款、產業基金融資、內部董事會投資決策等用途可研報告可咨詢思瀚。

·官方網站：?Chinasihan.com