白益民

2005年之前曾在具有400年歷史、擁有幾十萬億資產的、日本規模最大的產融財團"三井財團"工作12年，著名的豐田集團只是三井財團的幾十家成員企業之一。

2005年之后，先后擔任社科院全國日本經濟學會理事，《環球財經》編委，CCTV經濟頻道顧問，大慶市經濟顧問，國資委研究中心經濟顧問，世界500強民企首席戰略顧問、中國投資協會新基建副會長。

白益民著作:

《三井帝國啟示錄》、《三井帝國在行動》、《三井帝國在布局》、《三井帝國在暗戰》、《瞄準日本財團》、《財團就是力量》、《商社就是天網》、《產業就是脊梁》、《能源就是命脈》，中國經濟出版社出版。

日本豐田，低碳智能的未來城市樣板

豐田市位于名古屋市的東方約30公里，人口約42萬。隸屬日本制造業中心愛知縣，大約在1958年左右正式更名為豐田，在江戶時代，這一地區被稱作“舉母”。豐田市是世界上少有的因為一個汽車品牌而改名的城市，是典型的內陸工業城市，日本著名汽車品牌豐田的總部所在地，因此被稱為日本的汽車城。

2010年，日本經濟產業省等部委選定豐田市、橫濱市、京都府以及北九州市4個城市開展智慧城市試點，對于智慧城市的相關技術、結構、商業模式等進行驗證。其中，豐田市的目標是，設想可再生能源得到充分利用，各種節能/蓄能設備得到普及的10年后的家庭生活環境，由HEMS對包括新一代汽車在內的各種設備的受電方式進行綜合控制，使居民們過著“沒有浪費、方便、輕松、快樂”的低碳生活。通過導入新一代移動性設施、完善公共交通基礎設施、提供新型交通使用形態等配套措施，以“世界第一人車和諧城市”為目標，充分利用城市天然氣、生物質能等多種能源，橫向利用熱能、電氣，消費者在享受自己的低碳行動所帶來的各種獎勵實惠的同時，通過身邊終端的“可視化”、“行動支援”、“控制”等功能，輕松選擇生活圈整體優化的低碳行動。

為實現建設目標，從城市的特點出發，豐田智慧城市建設的初期，主要是從汽車交通和基礎信息網絡兩大方面入手，充分考慮到低碳的建設要求，建立智慧城市的雛形，然后再向其他方面擴展。

在豐田市低碳社會體系實證項目中，“Smart Melit (Smart Mobility & Energy Life in Toyota City)”中強調充分利用面向未來太陽能發電大規模普及時代的HEMS（家庭能源管理系統），以“綠色電力率”為指標，在住宅內就可以掌控太陽能發電的電力?？梢愿鶕鞖忸A測，通過對蓄電池和熱泵熱水器等設備優化控制，努力實現能源的“自產自消”。

在實證地區，以67棟新建住宅為對象開始了HEMS的實證實驗。這些住宅從2011年6月開始依次銷售，到9月開始實際入住，此后居民參加的HEMS開始正式運轉，成為經濟產業省“新一代能源及社會體系實證事業”的一環。HEMS通過信息技術將住宅內的能源相關設備連成網絡，對能源使用優化控制，位于住宅內HEMS顯示終端可對能源使用狀況的可視化管理，提高節能意識。在豐田市實證中投入使用的HEMS具有更多特色。

一是，除了電力，煤氣和自來水的使用狀況也實現了可視化。配電盤、自來水管和煤氣管道都安裝了傳感器，可以根據測量到的使用量計算出各種費用。在住宅內的HEMS顯示終端，不僅能夠把握各房間的用電量和時間別的能源使用量，還能將電費、煤氣費和水費合計成水電煤氣費按時間以圖表進行顯示、比較。

實現能源可視化用HEMS顯示器（壁掛式室內顯示器）

在安裝了太陽能發電系統的家庭，可以實時顯示發電量和向地區電網輸送的電量。居民還可以預先設定電費目標，檢查目標的實現程度，按時間別、房間別確認用電量，以找出更多的節能辦法。

二是，可以對用于儲存能源的各“蓄能設備”進行優化控制。在實證對象住宅中，除了家庭用蓄電池（容量為5kW·h）之外，熱泵熱水器（儲水量為370升）以熱能的方式儲存電能。此外，通過能夠與住宅進行雙向電力授受的“V2H（Vehicle to Home）”技術，插電式混合動力汽車（PHV）和電動汽車（EV）也可以用作住宅的蓄能設備。

豐田市之所以在HEMS中增加這些與眾不同的功能，是因為考慮到不久的將來，太陽能發電系統將會在區域內得到大規模普及。

目前，為了促進可再生能源的導入，在日本實行了以固定價格購買可再生能源的政策（Feed-in Tariff政策）。然而，隨著太陽能發電的大規模普及，此項政策或許將會取消，或者即使保留，但是價格卻會大幅度降低。在電力需求較少的節假日，電力公司將有可能不再收購電力。這樣一來，將太陽能發電的電力用于自家使用的“能源自產自消”，將會更加具有經濟優勢。以上述未來社會為前提，設定的目標是，在實證地區住宅屋頂安裝的太陽能發電系統所產生電力，盡量在各家庭內消費使用，而非送入電力公司的電網進行銷售。為此就需要使用HEMS的各蓄能設備的相互聯動。當太陽能發電發生電力剩余時，對家庭用蓄電池和PHV?EV的蓄電池進行充電，啟動熱泵熱水器燒水蓄能。

電裝公司的系統，根據從天氣預報企業獲取的天氣信息，結合安裝在屋頂的日照傳感器所取得的信息，預測太陽能發電的發電量。與此同時，在HEMS中增加了學習功能，積累用電歷史數據并進行分析，從而推測用電量。以上述的預測結果為基礎，對蓄電時機等進行控制。例如，假定次日天氣晴朗并且外出不用電，太陽能發電的電力則會發生大量剩余。此時，通常使用低價的深夜電力燒水的熱泵熱水器則在夜間不再運轉，而是改用白天的剩余電力燒水。如果即使這樣仍然可能會有電力剩余，則在當天夜間優先使用蓄電池的電力，提前減少電池的剩余電量。

一般的熱泵熱水器，使用深夜電力燒水，供第二天晚間使用，熱水由于長時間沒有使用而冷卻下來，造成很多能源流失。而假如在白天利用太陽能電力燒水，當日晚間馬上使用的話，則可以大幅度節約能源。但是，如果預測晴天而實際上卻下雨，造成太陽能發電不能進行，則只能在白天使用電力公司的電力啟動熱泵熱水器，這樣有可能反而造成電費上升。

目前獨立運行的燃料電池熱電聯供系統，今后也將與其它家電進行綜合控制。燃料電池熱電聯供將取代熱泵熱水器，置于HEMS的控制之下。由于燃料電池熱電聯供在燒水的同時也進行發電，所以就需要更加復雜的綜合控制。

豐田市綜合低碳公交系統

智能交通系統是豐田市低碳社會體系實證項目“Smart Melit（Smart Mobility & Energy Life in Toyota City)”一環，通過交通支持系統“Ha：mo”可以進行汽車導航、可用P&R（停車換乘）停車場、電車和公共汽車等公共交通的出發到達時間以及換乘路線的檢索。這是日本首個可以對汽車與電車、公共汽車等公共交通的換乘路線進行綜合檢索的檢索服務。該系統由支持低碳、流暢交通的信息提供系統“Ha：mo NAVI”和以城市內短距離移動為對象的EV 共享服務“Ha：mo RIDE”構成。

其中，“Ha：mo NAVI”是交通支持系統“Ha：mo”組成部分之一，以智能手機為服務對象。Ha：mo NAVI通過對交通狀況的分析、預測，具備了向市民和公共交通企業“反饋更理想的行為方式功能”。因此，需要對道路的擁堵信息、公共交通機關的運行狀況、末端交通的Ha：mo RIDE的預約狀況以及天氣和各種活動等信息進行全方位收集。豐田為此而成立了“Ha：mo NAVI中心”，以其作為數據收集據點。

智能手機上顯示的“Ha：mo NAVI”首頁

對于最終用戶來說，智能手機Ha：mo NAVI應用既處處體現節能低碳的訴求，使用又非常簡便。例如，進行路線檢索時，可以選擇“最優路線”、“環保順序”。環保順序，是按照交通中二氧化碳（CO2）排放從少到多的順序進行路線顯示。關于汽車的CO2排放量，則是將所使用汽車的油耗進行事先登錄。累計CO2減排量以樹葉圖案表示，由路線檢索和行為變革所積累的積分，可以作為“豐田環保積分”進行使用。

在2014年度的實證事業中，豐田市實現了Ha：mo NAVI與“EDMS（能源數據管理系統）”的聯動。

Ha：mo NAVI與EDMS的交點在于EV/PHV，更準確地說是EV/PHV中所搭載的蓄電池。從EDMS的角度來看，蓄電池通過儲存太陽能發電的剩余電力，在低電價時段儲存電力，在高電價時段釋放電力，是具有經濟效益和移峰效果的重要設備。將住宅與EV/PHV連接的話，EV/PHV可以起到家庭蓄電池的作用。EDMS可以分析何時對EV/PHV進行充放電經濟效益最高。而Ha：mo NAVI可以分析在某一時段內，使用EV/PHV或是步行及乘坐電車/公共汽車，何種出行方式的經濟性、便利性更高。將EDMS與Ha：mo NAVI進行聯動，則可以實現從經濟性、便利性方面進行比較，是將EV/PHV作為汽車來使用更好，還是作為蓄電池來使用更好。

其結果將會實現區域電力供需平衡，緩和交通擁堵。例如，在即將迎來住宅電力需求高峰的傍晚，對于開車回家會發生堵車的地區，在該時段內乘坐公共汽車和電車，將EV/PHV用作家庭蓄電池進行放電，而非當作汽車使用，對于居民來說既經濟又方便

豐田汽車期望在Smart Melit中，通過對區域各種信息的收集和全方位分析，不僅可以預測能源需求，還可以進行交通需求預測，從而促進公共交通企業和市民的行為方式變革。在Smart Melit中，EDMS與Ha：mo NAVI的聯動，將使區域的智能電網和智能交通的統一成為可能。

豐田汽車從2012年10月1日開始了交通支持系統“Ha：mo Harmonious Mobility Network”的運行。

在汽車交通方面，豐田公司提出“智能化高速公路”設想，分為汽車、高速公路、交通管理三塊。汽車，實現高度信息化，車載終端可以利用外部信息選擇最佳行駛方案，可以選擇安全運行狀態，避免各種事故意外的發生，所有公路包括高速公路均由信息技術控制，提供實時充分的信息服務，并避免各種自然災害的發生。

豐田公司近日宣布，已在豐田市低碳示范鎮樹立了一個智能交通充電站。該站的作用主要為了處置“最終一英里”的交通效果。“電動汽車的真正使命也許并非駕著它行駛200英里，而是用于處置最終一英里的效果。”豐田的智能交通充電站正式基于這樣的理念。它是融合了單人電動汽車，電動自行車，汽車共享，太陽能，能量貯存以及移動電子商務的綜合體。它的作用在于，使人們從公共交通工具到家或許其他目的地的幾英里路途上變得輕松高效。豐田的移動概念是緊湊型單人電動車和電動自行車的分享模型，能經過智能卡片自動租用電動汽車，也許能經過智能手機來驗證身份或許為車解鎖。站點經過太陽能充電，可以與電網銜接或許斷開，監視器能顯示每分鐘的能質變化及充電狀況。另外，豐田也末尾留意到運用該站協助管理本地的電網下去。

在豐田市推進的低碳社會體系實證項目“Smart Melit（Smart Mobility & Energy Life in Toyota City）”中，KDDI瞄準智能電網的普及，同時并行推進著其重要基礎設施之一——通信網絡技術相關的總務省實證。該實證以市內的48個設施為對象，為了確保低成本、可靠地使電力量等龐大數據得到流通，正在對網絡線路的雙重化、數據集約、壓縮技術進行驗證。

與Smart Melit并行，總務省正在以豐田市為舞臺，開展“智能電網通信網絡技術高度化實證事業”。該實證以市內的Kodomo園（幼兒園）、交流館、位于東山町的Smart Melit實證住宅、供參觀的設施--豐田Ecoful Town等48個設施為對象。這些設施是從寫字樓和商業設施云集的市中心、豐田汽車工廠周邊、山區這3個區域遴選出來的。石野交流館是位于山區的對象設施之一。

此外，在實證中還對以下2項開發技術進行了組合。

1.鏈接聚合系統（KDDI、KDDI研究所）

2.時空間傳感數據集約壓縮方式（KDDI、大阪大學研究生院信息科學研究科、KDDI研究所）

預計隨著智能電網的展開，來自連接在智能電網上的智能電表等各種設備的電力使用量等小規模數據將會大量流通，給通信網絡造成負荷。如果不能確立保證重要的基礎設施，即通信網絡的安全性、可靠性的通信量優化技術，就難以推動智能電網的普及。

正在推進實證的KDDI項目負責人介紹，“目的是開發能夠減少大量數據流通時對通信網造成的影響，并以低成本加以實現的技術”。

石野交流館中設置的白色箱子其實就是一個通信機箱。機箱內裝有小型服務器和互聯網連接裝置、智能手機、WiMAX路由器、溫度傳感器用無線設備、以及電力傳感器用無線設備。

實施實證的交流館和實證用設備,于山區的石野交流館（左）和實證用通信機箱

小型服務器經由互聯網連接裝置，通過ADSL、有線電視等固定線路與互聯網連接。除此之外，服務器還同樣經由智能手機、移動WiMAX路由器，通過3G、LTE、WiMAX等移動線路連接互聯網。其特點是時常以2條線路保持處于互聯網連接狀態（圖1）?！盀榱吮ＷC通信的冗長性和可靠性，采取了即使一條線路發生故障，還有另一條備份線路的結構”（KDDI項目負責人）。

實證系統的構成:通過雙重化通信線路，提高通信網絡的可靠性

電力分接頭設置于OA設備與插座之間，兼作電力傳感器。書架上的設備為溫濕度傳感器。通過這些傳感器測量OA設備的電力使用量和室內的溫度·濕度數據。取得的數據定期通過通信機箱內的無線設備無線（特定節電無線429MHz）發送給服務器。服務器再通過互聯網將這些數據傳送給EMS（能源管理系統）。

此時，是將數據打包成數據量小的數據包進行送信。但是，如果樓宇和住宅等若設有大量智能電表和溫濕度傳感器等的話，送信的數據包就會數量龐大。以目前的通信方法將很難對大量的數據包進行高效處理，通信網絡存在發生故障的危險性。

為此，在實證中開發了將多個數據包匯集壓縮進行送信的技術。例如，將20個傳感器收集的數據打包成一個數據包。“與短數據包相比，長數據包對通信網的負荷較小”（KDDI的項目負責人）。

在通信協議方面，以SCTP（Stream Control Transmission Protocol）代替互聯網標準協議中相當于傳輸層的TCP（Transmission Control Protocol）。SCTP是由制定互聯網相關技術標準的團體IETF作為RFC4960發布的。除了KDDI自己的線路之外，還使用當地提供服務的其它通信公司的線路。

在實證中，還故意制造故障，以檢驗對數據通信會有何種影響。例如，對線路切換需要多少時間，此時是否會發生數據包缺失等進行評價。

之所以由KDDI負責豐田市智能電網的通信網絡技術高度化實證事業，是因為在Smart Melit中，該公司承擔著EMS的室內通信控制。

具體來說，就是實施連接住宅的HEMS（家庭能源管理系統）和以區域整體電力使用的均衡化為目的的EDMS（能源數據管理系統）的服務器、住宅內溫濕度傳感器和照度傳感器相關的實證。此外，還提供系統，使居民通過智能手機能夠確認EDMS提供的電力使用狀況、CO2排放削減量、環保積分等信息。

電力分接頭和傳感器設備:從電力分接頭和傳感器設備將電力量、室溫等數據無線傳送給服務器

在設置于住宅的服務器中，實裝了由標準化團體OSGI Alliance制定規格、基于Java的服務平臺。通過遠程操作可以進行新軟件安裝，功能追加。KDDI的項目負責人介紹說，“將來，在導入通過傳感器收集的信息對居民的安全進行確認的守望服務時也可以繼續使用”

實際上，通信網絡技術高度化實證，盡管是以智能電網的普及為目的的實證，但是也考慮到了在將來針對老年人的守望、護理、緊急呼叫這些新型服務等社會基礎設施中的應用。安裝人感傳感器等的話，就可以對居民的所在場所以及是否安全進行確認。由于這些服務人命關天，所以通信網絡必須具有高度的可靠性。

豐田市的“豐田Ecoful Town”位于從豐田市站步行10分鐘的元城町，于2012年5月正式開放，這是一個可以體驗低碳社會的展示設施。同時，它還是一個對燃料電池汽車進行加氫以及小型EV等汽車共享的服務場所。

到2013年3月中旬，“豐田Ecoful Town”已經建成以下5個展示設施，（1）展覽館、（2）智能住宅、（3）ITS（智能交通系統）、（4）EMS（能源管理系統）、（5）綠化和熱島效應對策。到2014年4月，交叉路口確認系統、面向山區的智能住宅、交流廣場等計劃中的設施已經全部完成。

豐田Ecoful Town全面開放

展覽館外墻采取了熱島效應對策，通過種植青苔進行綠化。展覽館內還有使用豐田市正在實證的HEMS（家庭能源管理系統）、EDMS（能源數據管理系統）相關家電模型進行講解的“智能生活走廊”，通過小測驗來了解智能生活的“挑戰智能生活”、可以體驗豐田市致力實現的智能城市的“智能城市豐田巡游”，以及介紹參加企業環境技術的“智能產品長廊”等等。

出了展覽館，就來到了智能住宅。在Smart Melit中，正在位于豐田市東山町和高橋町實證地區的商品住宅中進行HEMS和EDMS實證。在Ecoful Town里，再現了與這兩個實證地區同樣的智能住宅。通過HEMS對太陽能發電、蓄電池、熱泵熱水器、燃料電池熱電聯供系統以及電動汽車（EV）、插電式混合動力汽車（PHV）的充電器進行控制。

需求響應型公共汽車運行系統以及使用傳感器的車輛管理系統、展覽館附設的蓄電池以及EV、PHV充電設施等。當巴士駛近時，路樁自動沉入地面，便于進入Ecoful Town。

需求響應型社區公共汽車“Oiden Bus”

豐田市在2013年度以后，進一步擴大Ecoful Town用地。除了活動場地之外，建設具有以第一產業為主體的山區特色的概念性樣板住宅。作為其中一環，將于2013年6月在展覽館旁邊建成開放“地產地消住宅”。該住宅的建材全部使用來自豐田市山區的杉樹和檜樹。在地產地消住宅中，將設有以豐田市出產的大米和水果為食材的飯店，并銷售本地所產食材。豐田市轄地約70%為山林，而其中一半為杉樹、檜樹人工林。然而隨著林業的不斷衰落，目前只能實行粗放式維護。間伐時所鋸倒的小樹都直接丟棄在山里，沒有得到充分利用。地產地消住宅的目的就是發掘對這些林地棄材的使用需求。

Ecoful Town的大多數設施都是由政府公開募集到的民間企業負責建設，所以對這些企業來說，這里也成為了他們的“產品展示廳”。對于日本屈指可數的產業聚集地豐田市來說，Ecoful Town既是為了實現低碳社會對市民進行啟蒙的場所，也是新產業的孵化器。

（來源：鋒尚科訊）

《三井帝國在暗戰》揭秘日本財團打垮美國高端制造業的無間道

? ? ? ?上世紀80年代，日本財團企業全方位打垮了美國的制造業，雖然遭受美國金融霸權的猛烈打擊，卻暗渡陳倉，越戰越勇。

? ? ? ?表面上，日本“失去了二十年”，卻實現了在工業母機、高新材料、關鍵部件反控美國制造的局面，并且在海外打造了3倍于本土的GDP。

? ? ? ?《三井帝國在暗戰》（——揭開日本財團的美國博弈》（白益民著)，中國經濟出版社，2022年5月出版。京東、天貓、當當有售

【新書上架】

中國經濟出版社 2022年5月出版

【核心看點】

? ? ? ?很少有中國人意識到，日本三井財團的豐田、東芝、索尼、東麗、新日鐵等日本著名企業，都是經歷過日美貿易戰的洗禮才真正強大起來的。

? ? ? ?在持續60年的日美貿易沖突中，從產業戰、金融戰到科技戰，三井財團構建起完善的“產商融”（海陸空）立體作戰的商業軍團組織。

? ? ? ?如果說美國的強權主義和經濟“訛詐”是一種“霸道”行徑，那么三井財團則奉行的是一種“王道”護國思想，到了該學習日本的時候了！

? ? ? ?一位親歷日本三井財團12年的中國人，揭示“三井商道”源自中華文化的千年傳承，對美國模式說不，開創“東方經濟學”新天地。

【本書簡介】

美國發起聲勢浩大的貿易戰，從紡織品領域到鋼鐵產業，從家用電器到高端芯片，不但沒有阻止日本相關產業的崛起，反而在客觀上加速了其產業升級的步伐。不斷緊逼的貿易戰，迫使三井財團的企業群放棄了過去通過品牌組裝占領市場的模式，引領日本從“制造大國”走向“制造強國”。

《廣場協議》原本是美國設下的“無底陷阱”，反而成為日本收獲的“天大餡餅”。三井財團借助價值翻倍的日元，暗中滲透和布局海外，持續投資和并購礦山和企業，悄然打造“海外日本”。同時，日本國內完成了產業升級，將低端制造剝離出去，轉向高端制造，同時也實現了人力資源的優化。

日美貿易戰表面上是對雙方產業發展、經濟增速的挑戰，實質上是對產業結構和發展方式的沖擊。在三井財團這片大森林里，不只有豐田、東芝、索尼這樣的參天大樹，同時還有與其共生的灌木和花草。日本財團是所有企業發展的產業系統，為 “專精特新”中小企業提供可持續發展的生態環境。

對于日美貿易戰，長期以來我們習慣從宏觀經濟和微觀企業兩個角度，觀察其對社會的影響，卻忽視了對中觀層面上的研究分析?！度蹏诎祽稹芬粫鴱娜攬F企業群的角度重新解讀貿易戰，相比于宏觀決策和微觀實操，日本財團體系實際上更多扮演的是“穩定器”和“減壓閥”的角色。

【本書提要】

日本工業品大舉涌入美國市場，在美國的城市和鄉村公路上行駛的汽車，商店里陳列的商品，到處都充斥著日本貨和日本商品的廣告。對此，美國媒體這樣描述到：“在1980年代世界經濟中一枝獨秀的不是美國，而是日本。在紡織、鋼鐵、造船、家電、汽車和半導體等制造領域，美國完全輸給了日本?！?/span>

——摘自“第六章 群雄爭霸芯片產業”

1989年，在“日美結構性問題協商”前夕，日本索尼公司（屬三井財團）創始人盛田昭夫參與出版了《日本可以說不》一書，提出日本應該在包括經濟和外交的各個領域提高自主地位，尤其是相對美國的自主地位。這本書迅速成為了當時的熱點，也代表著日本國內經濟界反美聲音的日益高漲。

——摘自“第十章 產業就是脊梁”

進入20世紀90年代，日本并沒有將美國提出的“華盛頓共識”奉為金規玉律，轉而開始資助關于“東亞奇跡”的研究，試圖以此對抗歐美國家正統的新自由主義理論。日本正在逐漸挑戰美國建立起來的美元霸權體系，進而奪取世界經濟領域的話語權，而這顯然引起了美國的極大敵意。

——摘自“第一章 敢于對美國說不”

2008年，美國爆發金融危機，日本財界發出“一輩子才有一次的黃金機會”的聲音。在這次漩渦中，日本成為有力的資本參與者，注資對象都是美國的證券和資源企業。通過收購和入股，獲得更多顧客人脈，并充分利用擁有高超金融技巧的專家團隊，日本財團的企業群在海外的擴張和投資更進一步。

——摘自“第八章 不做美國的金融奴隸”

2019年，面對美國總統特朗普加征汽車關稅的決定，日本豐田汽車第一個表示“不能忍”。在聲明中，豐田汽車明確了對加征汽車及零部件關稅的反對態度，此舉被外界定義為“態度強硬”、“措辭堅決”。豐田此前一直避免就特朗普的貿易政策表明立場，此次罕見的強硬回應似乎是在釋放某種信號。

——摘自“第五章 刺刀見紅的美日汽車戰”

【本書目錄】

第一章? ? ?敢于對美國模式說不

日美全面經濟戰爭爆發后，日本并未衰落，反而呈現出很好的上升勢頭。在三井物產等綜合商社的帶領下，1995年可以說是日本經濟發展的一個巔峰時期。世界銀行數據顯示，當年日本的GDP達到了美國的69.9%，日本在實現產業升級的同時，“雁行模式”也為東南亞地區的經濟增長起了重要的推動作用。

第一節?利大于弊的廣場協議

l??買買買，深思熟慮的策略

l??日美結構性障礙倡議

l??依舊強勢的綜合商社

l??日本選擇的是商社先行

第二節?商戰史上的住友銅事件

l??中國恩人帶來創新技術

l??在國際期銅市場嶄露頭角

l??對沖基金發起強大攻勢

l??撲朔迷離的案件背后

第三節?美國引爆東南亞金融危機

l??以日本為中心擴大吸收外資

l??泰銖任由國際炒家宰割

l??“華盛頓共識”劍指“東亞奇跡”

l??危機之后就是生機

第四節?涅槃重生的綜合商社

l??推進經營資源合并與重組

l??綜合力必須在平衡中推進

l??經營重點呈現兩端業務

l??投資最有希望的領域或企業

第五節?發現商業新大陸

l??WTO帶來的“美國模式”

l??盛和塾背后的三井哲學

l??東亞模式PK美國模式

l??中國經濟需要一國兩制

第二章 ? ? “紡織立國論”叫板美利堅

在紡織品貿易戰過程中，以三井財團的東麗公司為代表的的日本企業實現產業升級，由過去傳統的OEM（代加工生產）向 ODM（自主設計和加工）和 OBM（自主品牌生產）演變，并逐漸形成了“日本品牌、本土設計、海外生產”的生產方式。到20世紀90年代中期，日本東京已經成為了新的全球時裝流行中心。

第一節?山雨欲來風滿樓

l??紡織立國，奠定產業基礎

l??商社助力，戰后復興

l??美國襯衫和中國“的確良”

l??確立世界第二大經濟國地位

第二節?第一次的正面交鋒

l??吹響進軍美國市場的號角

l??尼克松政府努力尋找替罪羊

l??曠日持久的日美貿易談判

l??極限施壓促使協議達成

第三節?從“紡織時代”到“時裝時代”

l??時裝企業迎來大發展

l??脫穎而出的優衣庫

l??《一勝九敗》的新零售密碼

l??三井引領日本時裝業崛起

第四節?日本商社織就中國產業網

l??三井物產布局兩端業務

l??伊藤忠把產業鏈組織起來

l??東麗在南通興建紡織城

l??以中國為基地開拓新市場

第五節?快人一步的東麗

l??三井物產助力技術革新

l??掌控未來產業戰略主導權

l??彰顯在高科技領域的存在感

l??優衣庫背后的隱形王者

第三章 擊敗美國的東洋鋼鐵俠

對于三井財團的新日鐵公司而言，曠日持久的日美鋼鐵貿易戰，實際上并沒有對企業的發展造成明顯的影響。在策略上，日本鋼鐵企業追求的不再是數量的擴張，而是質量的提升，將向美國市場出口的產品轉向了高附加值產品，不斷強化美國當地的營銷網絡，樹立起日本鋼鐵產品高質量、高技術的形象。

第一節?鑄就日本鋼鐵力量

l??淪為日本鋼鐵產業的殖民地

l??沒有鐵礦資源的鋼鐵王國

l??突如其來的中東石油危機

l??創造屬于自己的生存之道

第二節?新日鐵的巴西樣本

l??挺進美國的后花園

l??占領巴西產業制高點

l??掀起建設煉鋼廠的風潮

l??讓巴西沖在對美國最前線

第三節?引領韓國騰飛之路

l??學習日本，從鋼鐵開始

l??相互持股，構建鋼鐵同盟

l??各執一詞的技術糾紛案

l??你所不知的韓國浦項商社

第四節?中日友好的激情歲月

l??煉鐵高爐比中國的大十倍

l??幫助中國建設現代化鋼鐵廠

l??三井物產扶持寶鋼快速成長

l??鐵礦石價格的高明玩家

第五節?不一樣的海外戰略

l??變換馬甲，布局澳洲

l??中鋁入股力拓遭毀約

l??上海寶鋼遵循三井的行動邏輯

l??寶鋼與武鋼合并，三井跟進

第四章 彩電市場的龍爭虎斗

為了規避日美貿易摩擦與國際匯率風險，從20世紀70年代末開始，以三井財團旗下東芝、索尼公司為代表的日本彩電企業，在美國掀起了直接投資設廠的浪潮，瘋狂擠壓美國本土彩電品牌的生存空間。隨著美國電視工廠大量被日本廠商所收購，美國彩電行業實際上幾乎都成為了日本彩電公司的分支機構。

第一節?后來者迎頭趕上

l??踏上電視新紀元的門檻

l??索尼獲得三井的大力支持? ??

l??扭轉敗局的“特麗瓏”

l??“二流品”的迅猛崛起

第二節?把彩電賣到美國去

l??索尼綁定“帶頭?！?/span>

l??全面攻占美國市場

l??美國產業受到了損害

l??談判桌上的討價還價

第三節?隱身的日本彩電

l??多方位進入中國市場

l??扶植中國彩電企業

l??把風光讓給韓國

l??日企放棄瘋狂的投資策略

第四節?反傾銷訴訟的幕后推手

l??通過代理商進入新市場

l??中國彩電價格“Very good”

l??是誰策劃了反傾銷

l??中國企業輸在哪里？

第五節?日本已被全面超越？

l??索尼始終占據高端市場第一

l??電視叫什么不重要

l??芯片才是制勝之道

l??最賺錢的不是彩電

第五章 刺刀見紅的美日汽車戰

美日汽車貿易關系已經陷入“嚴重失衡”，2015 年日系車對美出口額是美系車對日出口額的49倍之多，日系車占據美國市場近40%的份額，美系車在日本市場占比僅為0.3%。此外，三井財團旗下的豐田在美國的投資金額高達600億美金，直接解決就業9.3萬余人，間接解決的就業人數更是高達40余萬人。

第一節?豐田汽車與三井商道

l??三井商道文化的傳承

l??不能依賴外國工廠生產

l??顯示超凡的魄力和膽識

l??汽車戰進入白熱化程度

第二節?全面打入美國市場

l??美國市場并不是鐵板一塊

l??在美國銷售，必須在美國生產

l??不放過每一個成長中的市場

l??利用好感遏制保護主義政策

第三節?汽車領域的世紀大戰

l??堅決不接受美國的要求

l??隱藏在幕后的談判家

l??構筑合縱連橫的全球化體系

l??豐田慘遭美國“剎車門”迫害

第四節?中國越來越重要

l??轎車項目好像太早了一點

l??借一汽重組，道路豁然開闊

l??豐田章男很喜歡中國

l??豐田通商：各個環節全面開花

第五節?豐田大戰特朗普

l??美國總統推特“宣戰”

l??敲打還在繼續升級

l??豐田第一個表示“不能忍”

l??貿易協定不是終點

第六章 群雄爭霸芯片產業

盡管日本封裝芯片的全球市場份額已不到10%，但其在材料、精密機械、基礎科學上的科研能力堪稱世界第一。以三井財團旗下的東芝、索尼為代表的日本芯片企業只是從“臺前”走到了“幕后”。 在芯片材料領域，日本企業幾乎可以說是一家獨大。如果沒有日本，全球的芯片制造企業都會無米下鍋。

第一節?勇奪世界第一的日本芯片

l??世界消費電子企業的領頭羊

l??半導體產業超級聯盟

l??取得成本和可靠性優勢

l??挑戰美國高科技霸權

第二節?新珍珠港事件

l??獲取IBM的核心情報

l??掉進FBI設置的陷阱

l??硅谷日本間諜庭外和解

l??開啟日美半導體戰爭

第三節?半導體的明爭暗斗

l??美國揮舞“301條款”大棒

l??小題大做的“東芝事件”

l??一面指責，一面贊嘆不已

l??被埋沒的日本電腦系統“TRON”

第四節?不可避免的日韓大戰

l??敵人的敵人就是朋友

l??三星接過東芝接力棒

l??一直都在默默掌控

l??無法完全擺脫對日本的依賴

第五節?三國演義成就東亞力量

l??中國芯片制造的探索之路

l??東芝開啟在華半導體事業

l??三星滲透中國完整產業鏈

l??中日韓上演“新三國時代”

第七章 文化滲透無孔不入

1989年，三井財團旗下的索尼公司收購了美國哥倫比亞電影公司，并將其更名為“索尼影視娛樂公司”。2006年，索尼影業的全球總票房就達到了35億美元，如果再加上DVD銷售和電視版權，索尼在電影領域獲得了超100億美元的收入。短短十多年時間，索尼就發展成為了一個領先全美的文娛品牌。

第一節?動漫王國的文化碰撞

l??《白蛇傳》迎戰《白雪公主》

l??三井在幕后時隱時現

l??讓美國人換個角度看世界

l??索尼牽手三井，拓展海外市場

第二節?任天堂的游戲王國

l??三井幫助淘到第一桶金

l??從山寨游戲機到自主研發

l??有多大風險就有多大機遇

l??“差別共存”的全新經營理念

第三節?日本電通：世界的廣告之王

l??將市場營銷觀念引入廣告運作

l??具有參與重大事件的商業潛力

l??攜手豐田進入中國市場

l??合縱連橫的互利共贏關系

第四節?日本拿下好萊塢

l??第一家日美合資公司

l??一波三折的并購談判

l??日本買走了美國魂

l??索尼編織文化產業帝國夢

第五節?用文化產業打開新市場

l??中國人對日本的時代記憶

l??免費贈送的動畫片

l??在音樂上更容易接觸日本

l??在中國可謂是名利雙收

第八章 不做美國的金融奴隸

“脫實向虛”的美式金融投機，在很大程度上沖擊了日本經濟的正常發展。同時，以美國為首的西方金融機構大舉進軍日本，給日本金融業的生存和發展造成極大的威脅。以三井財團旗下三井住友銀行為代表的財團金融機構，紛紛開始通過合并形成金融控股集團，提高對外應戰能力。

第一節?金融自由化的巨大風險

l??避免成為美國解散的對象

l??逐漸打開的資本市場

l??刺破虛擬經濟的泡沫

l??過度金融自由化埋下惡果

第二節?金融聯盟勢不可擋

l??金融改革和市場開放“大爆炸”

l??三井?住友引領合并浪潮

l??最大金融并購案的背后

l??外資銀行被排擠出日本

第三節?收購美國華爾街

l??次貸危機撂倒美國銀行

l??日本三井住友心系美國高盛

l??“股神”巴菲特的賣力攪局

l??從未停止的拓展腳步

第四節?中日金融合作的蹉跎歲月

l??東亞金融合作的開端

l??親華日本高官的離奇死亡

l??石原慎太郎挑起外交爭端

l??中日關系進入協調的時代

第五節?走進中國的三井櫻花

l??在競爭對手中脫穎而出

l??脫離中國市場是不可能的

l??向市場的廣度和深度布局

l??為中國企業架起合作橋梁

第九章 能源爭奪永無止境

以三井物產為首的日本綜合商社不是頁巖氣的直接使用者，卻深入滲透進美國頁巖氣產業的每個領域。它不僅為日本能源供給多元化戰略找到了新的突破口，而且成功殺入“美國頁巖革命”的核心領域，努力掌控頁巖氣深加工的整條產業鏈，成為了巨大受益者之一。

第一節?覬覦石油資源的特殊使命

l??在中國東北尋找油礦

l??觸犯了美國忍受的底線

l??政治友好是能源合作的基礎

l??東南亞：日美博弈的新戰場

第二節?東海的紛爭與迷局

l??美國“拉攏”日本共同開發

l??中日積極開啟合作之門

l??中美達成開發東海協議

l??同中國進行堅韌不拔的談判

第三節?三井對伊朗情有獨鐘

l??這樣的誘惑實在太大了

l??不接受美國的經濟制裁

l??兩伊戰爭，斷送最后的希望

l??日本油輪遭遇“可疑”襲擊

第四節?“頁巖氣革命”的大贏家

l??美國“能源獨立”催生新商機

l??日本能源戰略的優秀執行者

l??掌控整條頁巖氣產業鏈

l??至暗時刻前的全面撤退

第五節?日本光伏引領世界

l??三井物產響應“陽光計劃”

l??日企結盟共建，搶食全球商機

l??日本要求的是全產業鏈競爭

l??共同開拓第三方市場

第十章 產業就是脊梁

在經歷了股市和房市的雙重虛火之后，日本正是依靠著三井財團強大的體系支持，基于產業鏈發展進行合理布局，而不盲目追求利益，真正把資金和資源投入到那些投資回報慢，但附加值高的高精尖行業?？梢哉f，日本“逝去的二十年”正是其完成經濟轉型、產業升級、苦練內功的二十年。

第一節??三井創立“產商融”體系

l??將民營經濟擺在核心位置

l??結束與政府的舊關系

l??“產商融”結合的財團體系

l??三井財團不是只有三井

第二節?師夷長技以制夷

l??“山寨”是一種強大的商業模式

l??奉行政府提出的“模仿戰略”

l??有日本特色的“世界工廠”

l??讓別國做外殼，日本來做內芯

第三節?“日本第一”并非空穴來風

l??快速崛起的經濟猛獸

l??早已空心化的美國制造業

l??倒逼之下的日本產業升級

l??中國更須向日本學習

第四節?潛行的軍工王者

l??“軍民融合”越來越深藏不露

l??結合日美最高科技的戰斗機

l??波音787：日本的準國產客機

l??財團助力日本航天大國夢

第五節?知識創新”力壓群雄

l??向“知識產權立國”戰略轉移

l??警惕“賊喊捉賊”的行為

l??知識共享，收入創新高

l??發明創造要能轉為生產力

【作者簡介】

?

白益民

中國戰略經濟學家

中國產業經濟學家

國際商戰情報專家

財團模式實戰導師

? ? ? ??1993—2005年就職于日本三井物產株式會社（中國）有限公司，從事國際貿易與投資業務；2006年創建了“白益民產業經濟研究所”，率先提出“東方經濟學”理念，并陸續出版揭秘日本財團商戰模式的暢銷書《三井帝國在行動》、《三井帝國在布局》、《三井帝國在暗戰》，引起中國經濟界和企業界對日本商社和財團模式的廣泛關注和研究。

? ? ? ?2008年至今，先后擔任《環球財經》編委，CCTV經濟頻道顧問，社科院全國日本經濟學會理事，大慶市經濟顧問，國資委研究中心經濟顧問，世界500強民企首席戰略顧問，中國投資協會新基建專業委員會副會長；2018年完成“財團商道”系列4部文集出版；2020年啟動“三井帝國”、”三井商道”系列書籍的后續出版工作。

白益民產業經濟研究所

微信：15712899525

長按二維碼 即刻京東購書