▲點擊視頻了解深圳地鐵規劃建設
近日，（略）發布（略）城市軌道交通第五期建設規劃調整方案預研中標結果公示。
一、（略）：SZDL（略）
二、項目名稱：（略）
三、投標供應商名稱：（略）
（略）
投標供應商
投標報價
資格審查
1
（略）
￥9,670,000.00
合格
2
牽頭單位：（略）
￥9,650,000.00
合格
3
（略）
￥5,815,000.00
合格
四、候選中標供應商名單：
（略）
投標供應商
投標報價
1
牽頭單位：（略）
￥9,650,000.00
2
（略）
￥9,670,000.00
3
（略）
￥5,815,000.00
五、中標信息
供應商名稱：（略）
供應商地址：（略）
中標金額：￥9,650,000.00
采購需求概況:開展（略）城市軌道交通第五期建設規劃調整方案預研（（略））及配套專題研究，重點研（略）軌道近期建設目標、建設規模、建設方案、建設時序、建設資金等。
（略），聯合體成員（（略）;（略）;（略）;（略）），中標金額：￥9,650,000.00。2024年9月5日，（略）線東延：葵涌東站延伸至壩光，解決壩（略）產業、深圳海洋大學交通出行問題。
（略）軌道交通2050年規劃高清圖
（略），你更關心哪條？（略）城市軌道交通建設是落實國民經濟和社會發展規劃、國土空間規劃、支撐產業發展布局、促進基礎設施高質量發展的重要抓手，在加快（略）域開發、（略）域協調發展、構建現代化交通體系、更好（略）民群眾出行需求方面取得了較大的成就，有力支撐了社會經濟發展。目前，（略）595.1公里，對支（略）現代化綜合交通體系建設發揮了重要作用。近年來，隨著經濟發展向更高質量轉變，國家、區域發展戰略的深入實施，（略）城市地位進一步提升。新一輪國土空間規劃、綜合交通體系規劃、“20+8”戰略新興產業集群和未來產業規劃相繼出臺，加快發展新質生產力成為當前經濟建設重點，城市空間布局及產業發展面臨新的階段，（略）軌道交通建設提出了更高的要求。為支（略）建設和產業發展、提升公交服務水平、（略）域融合發展，（略）有必要開展《（略）城市軌道交通第五期建設規劃調整方案預研》，使軌道交通近期建設項目更好地適（略）發展的變化趨勢，滿足交通發展需求和軌道交通運營要求，為后續軌道交通工程可行性研究和初步設計提供規劃條件。
項目目標：根據國辦發〔2018〕52號文和國家發改委有關文件要求，開展（略）城市軌道交通第五期建設規劃調整研究是滿足報批需要必須開展的工作。科學編（略）軌道交通建設規劃調整，合理確定建設規劃規模，重點解決軌道交通的“建設目標、建設規模、建設方案、建議時序、建設資金”等主要問題，完成中期執行情況評估、軌道五期建設規劃調整方案、主要技術標準和工程方案、投資估算與資金籌措方案、沿線土地利用規劃和控制、環境影響評價、以及綜合交通一體化銜接等研究內容，為軌道交通近期工程決策立項提供報批依據。
（點擊觀看完整版新聞報道視頻）
隨著2024年底的“5線2場”投入運營后，深圳地（略）運營里程達到595.1公里，這不僅極大便（略）民出行，也為深圳加快建設多層（略）（略）絡提供了重要支撐。
（點擊圖片查看大圖）
至此
（略）
達到18條（含有軌電車）
運營總里程595.1公里
車站417座
深圳五期規劃建設正在火熱進行中
2023年6月，深圳官宣“軌道交通五期順利開工建設"。
（略）包括，15號線（計劃6月底前開工建設），17號線一期、19號線一期、20號線二期、22號線一期、25號線一期、27號線一期、29號線一期、32號線一期、10號線東延（深圳段）、11號線北延（深圳段）等11（略）。
（略）詳情（具體以官方最后公示為準）
（略）預計2028年全部建成通車后，全（略）軌道交通通車里程將達到831公里，位居全國各（略）第五，將為深圳構建現代（略）綜合交通體系、基礎設施高質量發展試點工作奠定堅實基礎，為市民出行提供更大便利。
根據《（略）（略）規劃（（略））》，規劃遠（略）城市軌道共33（略），總長約1335公里（（略）112公里），（略）域快線9條，總長494.5公里，（略）24條，總長840.5公里，形成城際線、市域快線、（略）體系。
（略）軌道交通2028（略）高清圖
截止目前，深圳地鐵已經1-5（略）（注：（略）在建或建成均計算，不論建成或在建幾期），深圳地鐵1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、19、20、22、25、27、29、32、33號線（深大城際）。
值得一體的是：深圳地鐵10號線東延線（深圳段）指的是雙擁街站開始到深莞邊界、深莞邊界到黃閣坑站的相關建設和深圳境內相關工程，其他東莞（略）線北延段（深圳段）指的是松崗-碧頭站以及碧頭至深圳邊界相關工程，其他東莞（略）段和站點需要等待東莞方面送審報批。截止目前，東莞方便正在開展相關報批工作。
根據《國務院辦公廳關于進一步加（略）)，“建設規劃調整應在完成規劃實施中期評估后予以統籌考慮，原則上不得新增項目”。也就是說，如果沒有沒有在五期前已經開建的最少一期的項目，很難上榜五期調整。（略），（略），大家不要做過多的期待。
（點擊觀看完整版新聞報道視頻）
“三鐵”在建里程達626.6公里2019年：深圳地鐵新線共有地鐵三期、四期工程的16條（含延長線，不含4號線北延段）約284公里項目同時在建，創歷年之最。2020年：深圳一年開通6條地鐵新線及延長線、新增107（略）。2022年：深圳地鐵正式邁入“500公里”時代，全面覆蓋羅湖、福田、南山等9個市轄（略）線三期等10（略）（段）75.5公里全部建成。到2030年，建成7條高鐵、9條城際線、1條貨運線、5（略）聯絡線、4（略）樞紐共26（略）項目，運營服務里程超過1000公里，全面覆蓋（略）“一小時通勤圈”，實現（略）（略）和粵港澳（略）（略）樞紐間半小時直達、（略）主（略）間1小時通達、主（略）至廣東省內地（略）2小時通達、主（略）（略）3小時通達的交通圈，形成完善的現代綜合交通運輸體系，建成“軌道上的（略）”。根據《（略）（略）規劃（（略））》，規劃遠（略）城市軌道共33（略），總長約1335公里（（略）112公里），（略）域快線9條，總長494.5公里，（略）24條，總長840.5公里，形成城際線、市域快線、（略）體系。（點擊觀看完整版新聞報道視頻）2024年10月24日，《（略）（略）規劃方案（2024—2035年）》（略）政府同意，已正式印發。本規劃方案是深圳對外交通基礎設施和行業中長期發展的總體部署和統籌安排，是編制相關交通專項規劃、確定重大項目、制訂建設計劃的基本依據。
規劃期為2024至2035年。
（略）中，多次提到了深珠城際和深南中城際。
（城際被視為“準地鐵”，它跟地鐵的（略）別是站點之間間隔稍遠，車次密集度稍低，其實客流量不比地鐵低。）
深南中城際深南中城際，一直被稱深大城際西延線，也是此前被熟知的深中城際。
深南中城際實際上就是深圳地鐵33號線，它跨越廣州南沙、深圳、中山，3（略），預估造價將超260億。
它向東連接深圳坪山、惠州大亞灣，向西穿越珠江口連接廣州南沙、中山、江門，中心點在深圳機場T4（略）的位置。
作為跨越3城的地鐵，（略）時速將會超過160公里，開通后深南中三地，將實現15分鐘的地鐵互通！當前，深南中城際（前期）已被列為深圳和中山著力推進的重大建設項目之一。記者了解到，今年（略）”軌道交通樞紐正緊鑼密鼓地建設——位于（略）翠（略）馬鞍島的南中城際香山站，未來不僅能夠向北連通南中城際南沙段，（略）、（略），一站牽起廣、深、珠、中四城。深珠城際深珠城際，是“深圳—珠海”跨江通道的一部分。
這將是中國有史以來最牛的跨江（海）通道，包括高速、城際、高鐵，運輸能力相當于“港珠澳大橋+深中通道+深南中城際”。
具體推進情況如何？近日，（略）軌道交通局在重點工作落實情況中表示，今年上半年，（略）（略）納規事宜，（略）協調深珠城際預可研評審意見，（略）規劃。
與此同時，（略）軌道交通局今年4至6（略）項目預可研報告鑒修工作，并與省發展改革委溝通匯報項目成果、與（略）溝通對接深珠通道工作。
建成后前海?珠海30分鐘據了解伶仃洋通道（深珠通道）連接深圳前海、珠海金鼎溝通珠江口東西兩岸是粵港澳（略）深港珠澳兩極快速直連通道建成后從深圳前海將實現30分鐘到達珠海（略），對推進粵港澳（略）基礎設施互聯互通，增強深（略）圈對珠（略）圈、湛（略）圈輻射帶動作用，促進粵港澳（略）與西部陸海新通道的協同發展，構建沿海綜合交通運輸大通道具有重要意義。*深珠通道深圳側深圳在建城際深圳規劃有十大城際，但是目前在建的有4條。
目前深圳共有四條在建城際軌道線(不含高鐵)，包括穗莞深城際、深惠城際、深惠城際大鵬支線、深大城際。
深大城際
深大城際（深圳段）起自（略）寶安機場T4站，途經前海（略）、（略）、（略）、（略），終至（略）聚龍站，線路全長約69.2km。線路設計時速為160km。
全線設地下站11座，分別為：T4樞紐、機場東、黃麻布、（略）、龍勝、民治北、五和、白坭坑、大運、坪山、聚龍。
（略）平面示意圖（以實際建成為準）
深惠城際
▲（略）示意圖（以實際建成為準）
（略）前海（略）至坪地段起自??（略）前海（略），途經（略）前海、（略）、（略）、（略）、（略），終至??（略）坪地低碳城，正線長約58.9km（（略）52.836km，（略）6.024km）。
（略）設計時速160公里，全線設地下站11座，分別為前保站、怡海站、鯉魚門站、西麗站、深圳北站、五和站、平湖站、鳳崗站、大運北站、龍城站、坪地站。
深惠城際大鵬支線
深惠城際（大鵬支線）平面示意圖（站名以實際運營為準）
深惠城際大鵬支線起自深圳（略）車站。該工程項目設計速度為160km/h，采用8輛編組的CRH6型動車組穗莞深城際機前段，位于粵港澳（略）發展帶與（略）西部發展帶內，可與在建的穗莞深、琶洲支線、佛莞、莞惠等城際互聯互通。通車后，可實現廣州、東莞、（略）城區及沿線重（略）快速通達。
按照規劃，至2035年，深圳將建成33（略）、總里程1335（略）絡，是目前已開通里程的4.7倍，（略）將覆（略），并加強深圳與周（略）之間的聯系。
（略）軌道交通2050年規劃高清圖
（略）交通總體規劃方面，深圳提出了“兩個1000公里”的規劃，分別是2035年建成33條地鐵，總里程1335（略）絡。2050年深圳建成66條地鐵，總里程超過2000多公里地鐵建設的目標任務。我們可以想象，這張規劃圖變成現實后，深圳地鐵、有軌電車、（略）、（略）等軌道交通實現無縫銜接，從“軌道上的深圳”到“軌道上（略）圈”再到“軌道上的（略）”，客享其行、貨暢其流。
未來的深圳真的太方便了！
讓我們一起期待
深圳交通的“大家族”
越來越龐大吧！
對此
你有何想說的呢？
歡迎大家留言分享喲～
?重磅！到2035年，深圳將建成33條地鐵、總里程1335（略）絡！
?交通運輸部：2025年將加快推進深珠通道建設！高鐵+城軌+公路
?重磅！深圳5年內將開通20條地鐵，你關心哪條？
看完推文后
你有什么想說的
更多熱門視頻
偶偶偶更多精彩新聞，關注“灣區書院”（略）
快快轉發告知
給有需要的親朋好友吧~
信息來源：南方+、深圳交通、深圳地鐵、（略）發展和改革委員會、（略）規劃和自然資源局、（略）等綜合，在此致謝！
如需轉載，請注明以上來源。