G59呼北高速新化至新寧段、（略）項目房建工程施工監(jiān)理XXFJJL-2標(biāo)段二次招標(biāo)
招標(biāo)公告
1.招標(biāo)條件
本招標(biāo)項目G59（略）、G59（略）已由湖南省發(fā)展和改革委員會分別以湖南省發(fā)展和改革委員會關(guān)于G59呼北高速新化至新寧段工程可行性研究報告的批復(fù)（湘發(fā)改基礎(chǔ)〔2021〕79號）、湖南省發(fā)展和改革委員會關(guān)于G59呼北高速張家界至官莊段工程可行性研究報告的批復(fù)（湘發(fā)改基礎(chǔ)〔2021〕564號）批準(zhǔn)建設(shè)，初步設(shè)計已由交通運輸部分別以《交通運輸部關(guān)于G59呼北高速湖南省新化至新寧段初步設(shè)計的批復(fù)》(（略）函〔2021〕137號)、《交通運輸部關(guān)于G59呼北高速張家界至官莊段初步設(shè)計的批復(fù)》(（略）函〔2020〕922號)批準(zhǔn)，（略），建設(shè)資金來自政府補助和自籌，出資比例為13.7%：86.3%，（略）。項目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項目的房建工程施工監(jiān)理XXFJJL-2標(biāo)段進(jìn)行二次公開招標(biāo)。
2.項目概況與招標(biāo)范圍
2.1建設(shè)地點：（略）
2.2項目建設(shè)規(guī)模及招標(biāo)范圍：G59呼北高速新化至新寧段（K0+000～K141+206.181、K155+423.723～K192+776.600，不含白新代建段）全長約178.65km，（略）標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時，路基寬度26米，（略）基寬度13米。
G59呼北高速張家界至官莊段全長約82.269km，（略）標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時，路基寬度26米，（略）–Ⅰ級。
現(xiàn)對該項目房建工程XXFJJL-2標(biāo)段施工監(jiān)理進(jìn)行二次公開招標(biāo)。
本次施工監(jiān)理招標(biāo)工程共分為3個標(biāo)段。其中XXFJJL-2標(biāo)段劃分及工程內(nèi)容等見下表。
（略）
（略）
長度
（Km）
建筑面積（㎡）
招標(biāo)范圍
XXFJJL-2
G59呼北高速新化至新寧段（K64+685~K141+206.181、K155+423.723~K192+776.600）
113.965
20820
包括但不限于:該段全線管理、養(yǎng)護(hù)、服務(wù)設(shè)施等房建工程和相關(guān)變更工程的實施（略）、（略）綠化、交安工程、加油站、交警基地、隧道口設(shè)備用房等。包括施工準(zhǔn)備階段、施工階段、交工驗收與缺陷責(zé)任期三個階段的監(jiān)理工作。
注：本表內(nèi)容僅供參考，具體數(shù)值以批復(fù)施工設(shè)計圖紙為準(zhǔn)。
本次招標(biāo)施工監(jiān)理服務(wù)期限為：1095日歷天，包括施工準(zhǔn)備階段及施工階段監(jiān)理365日歷天，交工驗收及缺陷責(zé)任期監(jiān)理730日歷天。
3.投標(biāo)人資格要求
3.1本次招標(biāo)要求投標(biāo)人須具備獨立法人資格，持有有效的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照、具有住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部頒發(fā)的工程監(jiān)理綜合資質(zhì)或房屋建筑工程監(jiān)理甲級資質(zhì)（資質(zhì)證書處于有效期）及投標(biāo)人須知附錄2資格審查條件（業(yè)績最低要求）業(yè)績，并在人員等方面具有相應(yīng)的施工監(jiān)理能力。
投標(biāo)人應(yīng)進(jìn)入交通運輸部“（略）（略）（略）（https://（略）.cn/BMWebSite/）”（略）工程施工監(jiān)理資質(zhì)企業(yè)名錄，且投標(biāo)人名稱：（略）
3.2本次招標(biāo)不接受聯(lián)合體投標(biāo)。聯(lián)合體投標(biāo)的，聯(lián)合體所有成員數(shù)量不得超過\家，且應(yīng)滿足下列要求：\。
3.3每個投標(biāo)人可在本次招標(biāo)中對3個標(biāo)段投標(biāo)，每個投標(biāo)人允許中1個標(biāo)。
3.4與招標(biāo)人：（略）
3.5招標(biāo)人：（略）
3.6招標(biāo)人：（略）
4.招標(biāo)文件的獲取：（略）
4.1凡有意參加投標(biāo)者，（略）（略）)文件中的聯(lián)系方式：（略）
4.2辦理完成CA數(shù)字認(rèn)證后，請于2025年2月7日至2025年2月12日(北京時間，下同)，（略）使用CA（略）（略）(以下簡稱：“（略）”，網(wǎng)址：http://（略）)，進(jìn)行報名后下載招標(biāo)文件、圖紙等相關(guān)資料，完成報名。聯(lián)合體投標(biāo)的，由聯(lián)合體牽頭人完成報名、招標(biāo)文件等資料下載。
4.3（略）上相關(guān)招標(biāo)信息，如有遺漏招標(biāo)人：（略）
5.投標(biāo)文件的遞交及相關(guān)事宜
5.1招標(biāo)人：（略）
5.2投標(biāo)文件遞交截止時間(投標(biāo)截止時間，下同)為2025年2月28日09時00分。
投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)在投標(biāo)截止時間前，（略）使用CA數(shù)字證書登錄“（略）”，將加密的電子投標(biāo)文件（投標(biāo)文件第一信封（商務(wù)和技術(shù)文件）和投標(biāo)文件第二信封（報價文件））上傳，（略）自動生成的電子簽收憑證，遞交時間即為電子簽收憑證時間。逾期未完成上傳或未按規(guī)定加密的電子投標(biāo)文件，招標(biāo)人：（略）
5.3投標(biāo)保證金的遞交：
投標(biāo)保證金的金額：XXFJJL-2標(biāo)段5萬元
（1）投標(biāo)人采用現(xiàn)金或者支票形式提交的投標(biāo)保證金應(yīng)當(dāng)從其基本賬戶轉(zhuǎn)出，投標(biāo)人應(yīng)在投標(biāo)截止時間前以轉(zhuǎn)賬、電匯、網(wǎng)銀方式：（略）
招標(biāo)標(biāo)段：XXFJJL-2標(biāo)段
戶名：（略）
開戶銀行：（略）支行
（略）：（略）
（2）采用銀行保函時，應(yīng)由投標(biāo)人開立基本賬戶的銀行出具（聯(lián)合體投標(biāo)的，由牽頭人開立基本賬戶的銀行出具）保函，與銀行查詢授權(quán)書原件一并在投標(biāo)截止時間前交招標(biāo)人：（略）
6．評標(biāo)辦法
本項目評標(biāo)辦法采用綜合評估法。
7.發(fā)布公告的媒介
（略）（（略）.gov.cn/）、湖南省交通運輸廳（（略）.cn/）、（略）(https://（略）)上發(fā)布。
8.附件
附件1：資格審查條件要求（詳見第二章投標(biāo)人須知之附錄）
附件2：評標(biāo)辦法(詳見第三章評標(biāo)辦法)
附件3：項目概況
9.聯(lián)系方式：（略）
招標(biāo)人：（略）
地址：（略）
聯(lián)系人：（略）
電話：（略）2
招標(biāo)代理：（略）
地址：（略）
聯(lián)系人：（略）
電話：（略）-821
監(jiān)督部門：湖南省交通運輸廳
地址：（略）
電話：（略）7（基本建設(shè)處）
傳真：（略）4（基本建設(shè)處）
郵政編碼：410004
附件1：資格審查條件
1.資格審查條件（資質(zhì)最低要求）
監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)等級要求
1、具有獨立法人資格，持有有效的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照；
2、具有住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部頒發(fā)的工程監(jiān)理綜合資質(zhì)或房屋建筑工程監(jiān)理甲級資質(zhì)，資質(zhì)證書處于有效期。
2.資格審查條件（業(yè)績最低要求）
業(yè)績要求
最近5年（遞交投標(biāo)文件截止之日前一日回溯5年，以項目交（竣）工驗收之日為準(zhǔn)）內(nèi)，投標(biāo)人須至少有1個已通過交（竣）工驗收且單個合同段總建筑面積16000平方米及以上的房屋建筑工程施工監(jiān)理業(yè)績。
3.資格審查條件（信譽最低要求）
信譽要求
投標(biāo)人不得存在投標(biāo)人須知（略）款和（略）款的情形且不得存在以下情形之一：被湖南省交通運輸廳評為最近第一年度D級、連續(xù)三年（最近第三年、最近第二年和最近第一年）評為C級及以下信用等級。
4.資格審查條件（總監(jiān)理工程師最低要求）
總監(jiān)理工程師
1、建筑工程相關(guān)專業(yè)高級工程師及以上職稱；
2、具有住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部頒發(fā)的房屋建筑工程專業(yè)注冊監(jiān)理工程師證書，注冊單位：（略）
3、最近5年（遞交投標(biāo)文件截止之日前一日回溯5年）內(nèi)，曾擔(dān)任過1個已通過交（竣）工驗收且單個合同段總建筑面積16000平方米及以上的房屋建筑工程施工工程的總監(jiān)理工程師或副總監(jiān)理工程師或駐地監(jiān)理工程師或副駐地監(jiān)理工程師職務(wù)。
附件2：評標(biāo)辦法（綜合評估法）
（一）評標(biāo)辦法前附表
（略）
評審因素與評審標(biāo)準(zhǔn)
1
評標(biāo)方法
綜合評分相等時，評標(biāo)委員會依次按照以下優(yōu)先順序推薦中標(biāo)候選人或確定中標(biāo)人：
（1）評標(biāo)價低的投標(biāo)人優(yōu)先；
（2）被湖南省交通運輸廳評為最近1年較高信用等級的投標(biāo)人優(yōu)先；
（3）商務(wù)和技術(shù)得分較高的投標(biāo)人優(yōu)先；
（4）（略）確定排序。
（略）
（略）
形式評審與響應(yīng)性評審標(biāo)準(zhǔn)
第一個信封（商務(wù)及技術(shù)文件）評審標(biāo)準(zhǔn)：
(1)開標(biāo)形式評審
a.開標(biāo)后投標(biāo)人投標(biāo)函所列標(biāo)段與招標(biāo)標(biāo)段一致；
b.投標(biāo)人在規(guī)定的時間內(nèi)解密投標(biāo)文件第一信封（商務(wù)和技術(shù)文件）；
c.不同投標(biāo)人的投標(biāo)文件編制識別碼不一致(若一致則視為投標(biāo)人相互串通投標(biāo))；
d.不同投標(biāo)人提交電子投標(biāo)文件IP地址：（略）
e.不同投標(biāo)人提交電子投標(biāo)文件IP地址：（略）
f.電子投標(biāo)文件硬件信息不相同（若相同時能合理說明）。
(2)投標(biāo)文件按照招標(biāo)文件規(guī)定的格式、內(nèi)容填寫，字跡清晰可辨
a.投標(biāo)函按招標(biāo)文件規(guī)定填報了項目名稱：（略）
b.投標(biāo)文件組成齊全完整，內(nèi)容均按規(guī)定填寫。
(3)投標(biāo)文件上法定代表人的簽字（簽名）或簽名章（印章、簽章）蓋章、投標(biāo)人的單位：（略）
(4)投標(biāo)人按照招標(biāo)文件的規(guī)定提供了投標(biāo)保證金
a.投標(biāo)保證金金額符合招標(biāo)文件規(guī)定的金額，且投標(biāo)保證金有效期與投標(biāo)有效期一致；
b.若投標(biāo)保證金采用現(xiàn)金或支票形式提交，投標(biāo)人應(yīng)在遞交投標(biāo)文件截止時間之前，將投標(biāo)保證金由投標(biāo)人的基本賬戶轉(zhuǎn)入招標(biāo)人：（略）
c.若投標(biāo)保證金采用銀行保函形式提交，銀行保函的格式、開具保函的銀行均滿足招標(biāo)文件要求，且在遞交投標(biāo)文件截止時間之前向招標(biāo)人：（略）
(5)同一投標(biāo)人未提交兩個以上不同的投標(biāo)文件，但招標(biāo)文件要求提交備選投標(biāo)的除外。
(6)投標(biāo)人法定代表人授權(quán)委托代理人簽署投標(biāo)文件的，須提交授權(quán)委托書，且授權(quán)人和被授權(quán)人均在授權(quán)委托書上簽名。
(7)投標(biāo)人法定代表人親自簽署投標(biāo)文件的，提供了法定代表人身份證明，且法定代表人在法定代表人身份證明上簽名。
(8)投標(biāo)文件中未出現(xiàn)有關(guān)投標(biāo)報價的內(nèi)容。
(9)投標(biāo)文件載明的招標(biāo)項目完成期限符合招標(biāo)文件規(guī)定。
(10)投標(biāo)文件對招標(biāo)文件的實質(zhì)性要求和條件作出響應(yīng)。
(11)權(quán)利義務(wù)符合招標(biāo)文件規(guī)定
a.投標(biāo)人應(yīng)接受招標(biāo)文件規(guī)定的風(fēng)險劃分原則，未提出新的風(fēng)險劃分辦法；
b.投標(biāo)人未增加委托人的責(zé)任范圍，或減少投標(biāo)人義務(wù)；
c.投標(biāo)人未提出不同的支付辦法；
d.投標(biāo)人對合同糾紛、事故處理辦法未提出異議；
e.投標(biāo)人在投標(biāo)活動中無欺詐行為；
f.投標(biāo)人未對合同條款有重要保留。
第二個信封（報價文件）評審標(biāo)準(zhǔn)：
(1)開標(biāo)形式性評審
a.在投標(biāo)函上填寫了投標(biāo)總價；
b.投標(biāo)人投標(biāo)函所列標(biāo)段與招標(biāo)標(biāo)段一致；
c.投標(biāo)報價未超出招標(biāo)人：（略）
d.投標(biāo)人在規(guī)定時間內(nèi)進(jìn)行解密投標(biāo)文件第二信封（報價文件）；
e.不同投標(biāo)人的電子投標(biāo)文件編制識別碼不一致(若一致視投標(biāo)人相互串通投標(biāo))；
f.不同投標(biāo)人提交電子投標(biāo)文件IP地址：（略）
g.不同投標(biāo)人提交電子投標(biāo)文件IP地址：（略）
h.電子投標(biāo)文件硬件信息不相同（若相同時能合理說明）。
(2)投標(biāo)文件按照招標(biāo)文件規(guī)定的格式、內(nèi)容填寫，字跡清晰可辨，內(nèi)容齊全完整：
a.投標(biāo)函按招標(biāo)文件規(guī)定填報了項目名稱：（略）
b.已標(biāo)價報價清單說明文字與招標(biāo)文件規(guī)定一致，未進(jìn)行實質(zhì)性修改和刪減；
c.投標(biāo)文件組成齊全完整，內(nèi)容均按規(guī)定填寫。
(3)投標(biāo)文件上法定代表人的簽字（簽名）或簽名章（印章、簽章）蓋章、投標(biāo)人的單位：（略）
(4)投標(biāo)報價未超過招標(biāo)文件設(shè)定的最高投標(biāo)限價（如有）。
(5)投標(biāo)報價的大寫金額能夠確定具體數(shù)值。
(6)同一投標(biāo)人未提交兩個以上不同的投標(biāo)報價，但招標(biāo)文件要求提交備選投標(biāo)的除外。
（略）
資格評審標(biāo)準(zhǔn)
(1)投標(biāo)人具備有效的營業(yè)執(zhí)照、組織機構(gòu)代碼證、監(jiān)理資質(zhì)證書和基本賬戶開戶許可證或基本存款賬戶信息。
(2)投標(biāo)人的資質(zhì)等級符合招標(biāo)文件規(guī)定。
(3)投標(biāo)人的類似項目業(yè)績符合招標(biāo)文件規(guī)定。
(4)投標(biāo)人的信譽符合招標(biāo)文件規(guī)定。
(5)投標(biāo)人的總監(jiān)理工程師或駐地監(jiān)理工程師資格、在崗情況符合招標(biāo)文件規(guī)定。
(6)投標(biāo)人的其他要求符合招標(biāo)文件規(guī)定。
(7)投標(biāo)人不存在第二章“投標(biāo)人須知”第（略）項或第（略）項規(guī)定的任何一種情形。
(8)投標(biāo)人符合第二章“投標(biāo)人須知”第（略）項規(guī)定。
（略）
分值構(gòu)成
（總分100.0分）
第一個信封（商務(wù)及技術(shù)文件）評分分值構(gòu)成：
技術(shù)建議書：25.0分
主要人員：35.0分
業(yè)績：25.0分
履約信譽：5.0分
……
第二個信封（報價文件）評分分值構(gòu)成：
評標(biāo)價：10.0分
（略）
評標(biāo)基準(zhǔn)價計算方法
評標(biāo)基準(zhǔn)價計算方法：
在開標(biāo)現(xiàn)場，招標(biāo)人：（略）
(1)評標(biāo)價的確定：評標(biāo)價=投標(biāo)函文字報價
(2)評標(biāo)價平均值的計算：
□方案一：按第一個信封（商務(wù)及技術(shù)文件）評審得分由高到低的順序選取前3名（若不足3名，則選取相應(yīng)數(shù)量），對其第二個信封（報價文件）的評標(biāo)價作算術(shù)平均（根據(jù)第二章“投標(biāo)人須知”第（略）項規(guī)定在開標(biāo)現(xiàn)場被宣布為不進(jìn)入評標(biāo)基準(zhǔn)價計算的投標(biāo)報價除外），將該平均值作為評標(biāo)價平均值；
?方案二：除按第二章“投標(biāo)人須知”第（略）項規(guī)定開標(biāo)現(xiàn)場被宣布為不進(jìn)入評標(biāo)基準(zhǔn)價計算的投標(biāo)報價之外，所有投標(biāo)人的評標(biāo)價去掉一個最高值和一個最低值后的算術(shù)平均值即為評標(biāo)價平均值（如果參與評標(biāo)價平均值計算的有效投標(biāo)人少于5家時，則計算評標(biāo)價平均值時不去掉最高值和最低值）。
(3)評標(biāo)基準(zhǔn)價的確定:
評標(biāo)基準(zhǔn)價=（最高投標(biāo)限價×0.6+評標(biāo)價平均值×0.4）×（1-下浮系數(shù)）
下浮系數(shù)將從1%-5%中選取5個數(shù)，步距不小于0.5%，設(shè)置等差數(shù)列，并在開標(biāo)時隨機抽取。
如果投標(biāo)人認(rèn)為某一標(biāo)段的評標(biāo)基準(zhǔn)價計算有誤，有權(quán)在開標(biāo)現(xiàn)場提出，經(jīng)當(dāng)場核實確認(rèn)之后，可重新宣布評標(biāo)基準(zhǔn)價。
在評標(biāo)過程中，評標(biāo)委員會應(yīng)對招標(biāo)人：（略）
（略）
評標(biāo)價的偏差率計算公式
偏差率=100%×（投標(biāo)人評標(biāo)價－評標(biāo)基準(zhǔn)價）/評標(biāo)基準(zhǔn)價
評標(biāo)辦法前附表分值設(shè)置
（略）
評審因素
評審標(biāo)準(zhǔn)
評分因素
評分因素權(quán)重分值
各評分因素細(xì)分項
分值
（略）（1）
技術(shù)建議書
25分
監(jiān)理大綱（或監(jiān)理方案）和措施
10分
滿足工程基本要求，得9分；切實可行且合理科學(xué)的，酌情加分，本項最高得10分
本工程監(jiān)理工作的重點與難點分析
10分
滿足工程基本要求，得9分；切實可行且合理科學(xué)的，酌情加分，本項最高得10分。
對本工程的建議
5分
滿足工程基本要求，得4.5分；切實可行且合理科學(xué)的，酌情加分，本項最高得5分。
（略）（2）
主要人員
35分
總監(jiān)理工程師任職資格與業(yè)績
35分
1、滿足投標(biāo)人須知附錄4資格審查條件要求得28分
2、在此基礎(chǔ)上，最近5年（遞交投標(biāo)文件截止之日前一日回溯5年）擔(dān)任過項目總監(jiān)理工程師或副總監(jiān)理工程師或駐地監(jiān)理工程師或副駐地監(jiān)理工程師職務(wù)的每增加1個已通過交（竣）工驗收且單個合同段總建筑面積20000平方米及以上的房屋建筑工程施工監(jiān)理業(yè)績（同一項目分多期施工和竣工備案的，可分別予以計算業(yè)
績），加7分，最多加7分。
（略）（3）
評標(biāo)價
10分
（1）如果投標(biāo)人的評標(biāo)價大于評標(biāo)基準(zhǔn)價，則評標(biāo)價得分＝F－偏差率×100×E1；
（2）如果投標(biāo)人的評標(biāo)價小于或等于評標(biāo)基準(zhǔn)價，則評標(biāo)價得分＝F＋偏差率×100×E2。
其中：F是評標(biāo)價所占的權(quán)重分值，E1是評標(biāo)價每高于評標(biāo)基準(zhǔn)價一個百分點的扣分值，E2是評標(biāo)價每低于評標(biāo)基準(zhǔn)價一個百分點的扣分值，E1=0.2,E2=0.1，下浮系數(shù)將從1%、1.5%、2%、2.5%、3%五值中選取，并在開標(biāo)時隨機抽取
（略）（4）
其他因素
業(yè)績
25分
1、滿足投標(biāo)人須知附錄2資格審查條件（業(yè)績最低要求）得20分；
2、在此基礎(chǔ)上，最近5年（遞交投標(biāo)文件截止之日前一日回溯5年，以項目交（竣）工驗收之日為準(zhǔn)）投標(biāo)人每增加1個已通過交（竣）工驗收且單個合同段總建筑面積20000平方米及以上的房屋建筑工程施工監(jiān)理業(yè)績，加2.5分，最多加5分。
履約信譽
5分
（1）信用評價（5分）：
信用等級
最近第一年/分
最近第二年/分
最近第三年/分
AA
2.5
1.5
1.0
A
1.75
1.05
0.7
B/C
0
0
0
注：（1）信用等級評價按照省級及以上交通主管部門近三年（2023年、2022年、2021年）發(fā)布的企業(yè)信用評價結(jié)果進(jìn)
行權(quán)值分配。當(dāng)年在湖南省交通行業(yè)有信用評價結(jié)果的，按
照湖南省交通運輸廳現(xiàn)行規(guī)定予以采用；當(dāng)年在湖南省交通
行業(yè)沒有信用評價結(jié)果的，同一行業(yè)內(nèi)的信用評價結(jié)果（包
括國家和外省）實行全國互認(rèn)，按照‘就高不就低’自主填
報，并附相關(guān)佐證材料。
附件3：項目概況
一、項目位置
1.項目名稱：（略）
2.概述
G59呼北高速湖南省新化至新寧段(K0+000至K141+206.181)路線起自（略），接新淑高速，經(jīng)洋溪鎮(zhèn)水車鎮(zhèn)，在（略）下穿滬昆高鐵、經(jīng)羊古坳鎮(zhèn)、七江鎮(zhèn)、六都寨鎮(zhèn)、荷香橋鎮(zhèn)，至（略）城，在（略）（略），在三閣司鎮(zhèn)的屋主塘上跨滬昆高速并設(shè)樞紐互通，路線繼續(xù)向南展線進(jìn)入（略）、鄧家鋪鎮(zhèn)，（略）線向南延伸進(jìn)入（略），止于回龍寺鎮(zhèn)與白新高速和永新高速相交，路線全長141.103公里(斷鏈103.181米)。全線設(shè)置卿家屋樞紐互通、洋溪互通、紫鵲界南互通、金石橋互通、羊古坳互通、六都寨互通、降回北互通三閣司樞紐互通、雙牌互通、馬頭橋互通、回龍寺樞紐互通共11處互通式立交。同步建設(shè)洋溪互通連接線(長23.243公里)紫鵲界南互通連接線(長5.187公里)、隆回北互通連接線(長11.060公里)、雙牌通連接線(長13.419公里)。
（略）先行用地段(K155+423.723~K192+776.600)起于（略）亦山村，（略）共線段終點，止于（略）城西南的老人沖，（略）相接，路線全長37.551公里。該段共設(shè)置清江橋新寧東、崀山、老人沖(樞紐)4處互通式立交，1處（略）(黃龍):設(shè)置新寧東和崀山2條互通連接線工程，長度共計6.054公里
G59呼北高速張家界至官莊段項目起于張（略）東側(cè)洋池村，（略），向南經(jīng)金巖鄉(xiāng)、沅古坪、七甲坪、清浪鄉(xiāng)，止于（略），（略），并順接在建的呼北高速官莊至新化段。路線全長82.250km。同步建設(shè)金巖連接線（長2.506公里）、沅古坪連接線（長1.079公里）、南灘崗連接線（長6.175公里）、清浪連接線（長17.855公里）、高坪連接線（長0.825公里）
二、水文氣象簡況
本（略）屬亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候，四季分明，溫暖濕潤，雨量充沛，春濕多雨，夏秋多早，嚴(yán)寒期短，暑熱期長。降水多集中于3~8月，其中4~6月為雨季，3個月降水量占全年降雨量的37~46%，多年平均氣溫17.1~18.9C，極端最高、最低氣溫分別為40.5C、-5.4C。多年平均降水量1412.2mm，最大日降水量195.7mm。多年平均相對濕度、蒸發(fā)量、風(fēng)速分別為79%、1369.8mm及2.2m/s,30年一遇最大風(fēng)速23.7m/s。
沿線多水田、池塘，植被較發(fā)育。境內(nèi)溪河密布，地表水系較發(fā)育。線路范圍內(nèi)均發(fā)育不同規(guī)模的溪河，各（略）域內(nèi)降雨充沛，降水多集中于3-8月，其中4-6月為雨季，3個月降水量占全年降雨量的37~46%，此期間為汛期，溪河水受降雨影響明顯。
三、地形與地質(zhì)簡況
1.地形
G59（略）線位于我國地勢第二階梯向第三階梯的過渡地帶，處于雪峰山東南麓，總體地勢西高東低，地形受構(gòu)造和巖石控制，山脊走向與構(gòu)造線基本一致，呈北北東--南南西向，地形起伏大，地勢西南高，東北部起點段相對較低。區(qū)內(nèi)地貌形態(tài)以丘陵為主，仙人橋隧道及虎形山連接線為低山地貌，全線海拔在180～820m之間，路線A2K19+420附近最高海拔高程820m，位于仙人橋隧道；起線位點處附近最低海拔高程180m。（略）段地形較平緩，線位K9～K21、K117～K122(平均縱坡分別為2.24%、2.93%)地形稍陡，溝谷較發(fā)育，自然坡度15～50度，相對高差一般100～300m，線位后段交通條件一般，植被發(fā)育，部分工點通行較困難。
G59（略）線走廊帶近南北向展布，起于（略），止（略），地處武陵源腹地，（略）相對完整，植被茂密，地貌類型包括溶蝕喀斯特丘陵地貌，構(gòu)造剝蝕丘陵，丘陵、丘崗地貌，侵蝕構(gòu)造低山地貌和河流侵蝕堆積地貌等。山川相融，峰崗相望，溝壑縱橫，此起彼伏。
2.工程地質(zhì)
G59（略）段分為碳酸鹽巖（略）、砂頁巖（略）、變質(zhì)巖（略）、花崗巖（略）等四個工程（略）以及丘陵（略）、河流沖積平原（略）等兩個（略）。其中位于碳酸鹽巖（略）為K0+000～K9+100以及A1線A1K7+800～A1K8+800等地段。本區(qū)為丘陵地貌，沿線地形起伏較小，山丘坡角一般10～25°，溪溝發(fā)育，多呈“U”字型，地表水以下切作用為主。其主要的工程地質(zhì)問題為紅黏土邊坡的穩(wěn)定性及（略）橋梁樁基礎(chǔ)奠基高程的確定。另外，本區(qū)K線K4+100～K9+100及A1線A1K7+800～A1K8+800右側(cè)沿線存在不穩(wěn)定斜坡，（略）塹開挖后穩(wěn)定性較差；位于砂頁巖（略）為K9+100～K11+100以及A1線A1K8+800～A1K10+800等地段，本區(qū)為丘陵地貌，地表水以側(cè)蝕作用為主，丘坡坡角一般15～35°。其主要的工程地質(zhì)問題為砂頁巖邊坡的穩(wěn)定性及危巖崩塌；位于變質(zhì)巖（略）段為K11+100～K21+100、A1線A1K10+800～A1K16+132以及A2線A2K16+180～A2K21+200等地段，本區(qū)為低山地貌，地表水以下切、側(cè)蝕作用為主，丘坡坡角一般15～45°。其主要的工程地質(zhì)問題為變質(zhì)巖邊坡的穩(wěn)定性，以及由于變質(zhì)巖巖性多變且構(gòu)造發(fā)育對隧道圍巖的影響；位于花崗巖（略）段為K21+100～K50+272.73，A2線A2K22+200～A2K22+338.2及A3線全線。本區(qū)為丘陵地貌，地表水以側(cè)蝕作用為主，丘坡坡角一般10～30°。其主要的工程地質(zhì)問題為全強風(fēng)化花崗巖邊坡的穩(wěn)定性。位于丘陵（略）為K97+315-K136+300段、K137+400路線終點段、C6比較線、C5K130+000-C5K135+300段以及鄧家鋪互通連接線段，本區(qū)沿線地形起伏較小，山丘坡角一般10～25°，溪溝發(fā)育，多呈“U”字型，地表水以下切作用為主。其主要的工程地質(zhì)問題為紅黏土邊坡的穩(wěn)定性及（略）橋梁樁基礎(chǔ)奠基高程的確定；位于河流沖積平原（略）為K136+000-K138+000、C5K135+300-C5K136+883.521段，本區(qū)地表水體發(fā)育，地形平坦，上部覆蓋層以粉質(zhì)粘土、粘性土、卵石層為主，部分地段基巖裸露。其主要的工程地質(zhì)問題為泥質(zhì)粉砂巖巖質(zhì)較軟，抗風(fēng)化能力弱。
G59（略）段分為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌、侵蝕溶蝕地貌、丘陵、丘崗地貌、河流侵蝕堆積地貌等四種（略）域。（略）線點的沅江河谷，地面最低高程為105.5m；最高峰為沅古坪隧道穿越的獅頭堡，地面最大高程914.8m,地形最大相對高差804.9m。沿線0-30km段交通條件較好，30km-終點段山坡陡峭，植被發(fā)育，交通條件較差，通行極為困難。
四、（略）、水路、航空、管道等運輸方式：（略）
1）鐵路
G59呼北高速新化至新（略）、滬昆高鐵邵陽段、（略）等。通過設(shè)置洋溪互通及互通連接線與滬昆高鐵新化南站連接；設(shè)置隆回北互通及連接線與懷邵衡高鐵隆回站連接；（略）、（略）快速連接。
G59呼北高速張家界至官（略）、（略）、（略）（在建）等。通過設(shè)置互通連接國道（略）道路連接火車站，（略）的站場相連，（略）、（略）絡(luò)。
2）水運
本（略）域內(nèi)的水運主要有赧水航運（Ⅵ級航道）、夫夷水航運（Ⅵ級航道）。本項目分別通過特大、大橋跨越上述航道，（略）及互通與本項目實現(xiàn)快速的交通轉(zhuǎn)換。
3）航空
G59呼北高速新化至新（略）機場，機場初步選址在游家鎮(zhèn)，距離本標(biāo)段項目卿家屋互通約16km。（略）（略）境內(nèi)的邵東機場為軍用機場，（略）的武岡機場距離本項目崀山互通約53km，全程高速。
G59呼北高速張家界至官（略）域內(nèi)主要有張家界荷花國際機場。張家界荷花國際機場位于中國湖南省（略）荷花村，澧水南側(cè)。東距張（略）區(qū)約10千米，為4D級民用運輸機場，是湖南省第二大國際機場。可滿足年旅客吞吐量500萬人次、貨郵吞吐量1.9萬噸、飛機起降4.5萬架次。截至2019年4月，共開通中國國內(nèi)外通（略）28個。本標(biāo)段項目沿（略）通過本標(biāo)段項目及相關(guān)高速設(shè)置的互通，可便捷到達(dá)上述機場，（略）交通與航空的便捷銜接。
4）與管道的銜接
（略）域內(nèi)無管道運輸
五、施工標(biāo)段劃分情況
（略）
（略）
長度
（Km）
對應(yīng)施工單位：（略）
XXFJJL-2
G59呼北高速新化至新寧段（K64+685~K141+206.181、K155+423.723~K192+776.600）
113.965
（略）（略）第一標(biāo)段項目部、（略）（略）第二標(biāo)段項目部、（略）、（略）、（略）
六、招標(biāo)項目地理位置示意圖
G59呼北高速新化至新寧段（XXFJJL-2標(biāo)段）
以上內(nèi)容僅供參考，具體以批復(fù)施工圖設(shè)計為準(zhǔn)。